日本郵船株式会社

こんな会社です

会社について
当社の強み・当社の課題
向いている人・向いていない人

日本最古の海運会社・日本郵船。130年以上前、一隻の蒸気船を浮かべ海運業を開始したその時から海外と関わりを持ち、世界各地へ”モノ”を届けて歩みを重ねてきました。

現在、世界で運航している船舶は800隻以上。

世界有数の規模を誇る運航船隊で生活用品からエネルギー資源まであらゆる”モノ”の輸送を担い、社会生活を豊かにすべく事業を推進しています。

・当社の強み

「海運＋α」戦略―”総合物流”への挑戦

日本郵船は長い歴史で培った”モノ運び”のノウハウを活かし、従来型海運の枠を超えた新たな取り組みを推進しています。その内の1つが、”総合物流”への取り組み。トラックや鉄道を使った内陸輸送や、飛行機を使った航空輸送を展開し、「海・陸・空」にまたがる地球規模のサービスを積極的に拡大。複雑・多様化する物流ニーズに対応すると共に、独自の輸送価値を提供することで差別化を推進しています。

多彩な研修・スキルアップ制度

日本郵船には多彩な研修制度が存在します。簿記・財務や語学などビジネスパーソンとしての幅を広げるスキルアップ研修から、海上職社員を対象とした船舶運航技術の習得・向上を目的とするプログラムまで、個人としての成長を図り、”安全・確実なモノ運び”を実現すべく社員育成に力を入れています。

ジョブローテーションを通じ幅広いフィールドで活躍

日本郵船のジョブローテーションは「全部門横断型」。約3年ごとに部門を超えた異動を繰り返し、幅広い商材・地域・ビジネスと関わることで経験を蓄積していきます。
活躍の舞台は「地球全体」。多彩な経験とスキルを身に付けたビジネスパーソンへと成長し、世界を相手にしたビジネスに携わっていきます。

・当社の課題

広義の”技術力”強化による差別化を実践

船舶のコモディティ化が進み、差別化の実践力が問われる海運業界。日本郵船では歴史の中で紡いできた「新たなる挑戦」への志を活かし、独自の価値創造を推進しています。
例えば「海・陸・空」を網羅する総合物流事業。全輸送モードにまたがる国際物流網を擁し、独自の物流ソリューションを生み出すその業態は、まさしく日本郵船ならではの姿と言えます。
また海底の天然資源を開発・掘削する海洋事業や、総合的な完成車輸送サービスとして優位性を確保する自動車物流事業など、従来型海運の枠に留まらない領域への参画を進め、海運で培ったノウハウを活かした差別化戦略を実践しています。

・向いている人

・何事にも好奇心を持って取り組める方
・困難な状況にあっても前を向き続けられる方

・向いていない人

・限定的なフィールドで、定められた業務のみに携わりたい方

社員・元社員による会社の評価

評点をもっと見る

総合評価: 3.8

成長性、将来性: 3.7

給与水準: 4.2

安定性: 3.7

仕事のやりがい: 4.0

福利厚生: 3.4

教育制度: 3.7

企業の理念と浸透性: 3.1

社員の口コミ・評判

回答者：

20代後半
男性
3年前
経営企画

【良い点】
古き良き大企業、といった感じで、昔から続く福利厚生（社員向け保養所や社内診療所）は十分なものがある。
また、外部の福利厚生システムを導入し、改...

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回答者：

20代後半
男性
3年前
経営企画

【良い点】
有給は非常に取りやすい雰囲気がどこの場所にもある。
残業も場所にはよるが、新しい勤務時間管理システムの導入により、厳格に管理され始めている印象...

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回答者：

年収？？万円
20代後半
男性
3年前
経営企画
主任クラス

【良い点】
完全なる年功序列型の給与体系で、成果に応じて給与が変わることはほとんどない。
4年目、7年目に給与が大幅に上がるタイミングがあるが、それ以外の...

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回答者：

20代前半
男性
4年前

【良い点】
職業柄、海上勤務中は6-8か月間船内に拘束されるため、その間休日はない。しかし、下船後は120連休と他の会社員では経験できないような休日を獲得...

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回答者：

年収？？万円
20代前半
男性
4年前
社員クラス

【良い点】
海上職のため、基本給は総合職と同様だが、手当が基本給以上に就くため、２年目とは思えない給料をいただくことになる。また、海上勤務中は、食費・生活...

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全ての社員口コミを見る（158件）

みんなの就活速報

面接官/学生: 面接官 4人学生 1人
連絡方法: 電話3日以内

雰囲気: 和やか
質問内容: 学生時代のエピソード自己紹介(自己PR)

自身について。性格重視なのかと。

面接官/学生: 面接官 4人学生 1人
連絡方法: 電話即日

雰囲気: 和やか
質問内容: なぜこの会社か？学生時代のエピソード自己紹介(自己PR)

海上職練習船での印象的な出来事や船の知識を少し聞かれた

面接官/学生: 面接官 3人学生 2人
連絡方法: 電話即日

雰囲気: 和やか
質問内容: なぜこの会社か？なぜこの業界か？学生時代のエピソード自己紹介(自己PR)

海上職（海技系教育機関から）

面接官/学生: 面接官 2人学生 3人
連絡方法: 電話即日

雰囲気: 和やか
質問内容: その他なぜこの会社か？自己紹介(自己PR)

会社の社風にマッチしているかどうかを見ていたと思います。

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話3日以内

雰囲気: 雑談に近い
質問内容: その他学生時代のエピソード自己紹介(自己PR)

非常に和やか

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話3日以内

雰囲気: 和やか
質問内容: 将来やりたいこと

自分の言葉ではなすこと

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話即日

雰囲気: 雑談に近い
質問内容: なぜこの業界か？自己紹介(自己PR)

自社養成の面接

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話即日

雰囲気: 厳し目
質問内容: なぜこの会社か？なぜこの業界か？

基本的なことを聞かれた

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話3日以内

雰囲気: 和やか
質問内容: なぜこの会社か？なぜこの業界か？学生時代のエピソード自己紹介(自己PR)

誠実さを主に問われている気がした。

面接官/学生: 面接官 2人学生 1人
連絡方法: 電話1週間以内

雰囲気: 和やか
質問内容: なぜこの会社か？なぜこの業界か？学生時代のエピソード将来やりたいこと自己紹介(自己PR)

簡潔に話す

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インターン情報（ES・体験記）

エントリーシート
インターン体験記

Q. 冬季１DAYインターン志望理由: A. 私は製造業を第一希望としていますが、様々な企業のインターンシップに赴くなかで、原料の輸入から、中間製品の輸送、最終製品の輸出というすべての部分に海運会社が重要な役割を担っている事を知りました。そうした経験から海運会社に興味を持ったと共に、将来製造業に就職をすれば、商品を運んでいただく可能性は必ずあるため、どのような社員の方々が日々どのような努力して定時運航を守っているのかを知りたいと思っています。また昨今厳しい経営環境と言われるなかで、日本郵船さんがどのようにして、経営を維持し成長していく努力をなさっているのかということも知り、陸上事務職がどのような役割を担っているのかをしっかり学びたいです。

Q. 海上職（船乗り）に対してどのような印象をお持ちですか？ご自由にお書きください。（300文字以下）: A. 私は、海上職には大きな責任と使命感があり、柔軟性と体力が必要な仕事だという印象があります。島国である日本の産業において、海運業は他国よりも必要不可欠なものです。空輸と比較して、重量ベースでは埋めることの出来ない差があり、この国の発展に大きく寄与しています。したがってその任務遂行には、私たちの想像よりも大きなプレッシャーがあるのではないかと考えています。また、航海の途中に海賊や天候などの困難に遭遇し、その場その場での航路変更などを決断することもあるかと思います。このように、大きな責任を負いながら柔軟な対応も求められ、非常に疲弊する仕事ですが、それだけやり甲斐も大きいのではないかと考えています。

Q. 日本郵船キャリアスクールに参加された場合、日本郵船に何を期待しますか。「○○という学びを得たい」「○○な経験をしたい」など、皆さんの想いを自由に記述下さい。（300文字以下）: A. 現時点で私が持っている海運業のイメージは、世界中にモノを運ぶことで世界経済を支えているという非常に曖昧なものです。貴社のキャリアスクールを通じて、海運業の具体的な業務内容や、いかに世界経済に影響を与えているかを知ることで海運業の具体的なイメージを自ら掴みたいと考えています。また貴社の陸上職の業務を実際に体感させてもらい、貴社の社員さんと交流させて頂くことで、海運業界で働くことの醍醐味を知れること。海運業界の中でも貴社への理解を深め、自らのキャリアを考える良い機会になることを期待しています。

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本選考情報（ES・体験記）

エントリーシート
本選考体験記

Q. 大学の専攻を選んだ理由と専攻の中で特に力を入れたこと: A. 専攻はメディア政治学で、中でも私は「北欧におけるメディアを用いた社会福祉政策」について研究しています。北欧諸国は高い幸福度のほか、報道の自由度ランキングで毎年上位にランクインすることでも有名です。この実績に関連するであろう「政治」と「メディア」という2つの分野において、自国民の内面を豊かにするためにどのような取り組みをしているのか学びたいと考えました。特に力を入れて取り組んだのは、ノルウェーへの1年間の交換留学です。北欧メディアのシステムはもちろん、それを形成してきた歴史、政治形態、北欧各国の国民性やグローバル化による課題についても学び、多角的な視点から北欧メディアの現状と課題を見つめるきっかけになりました。

Q. あなたの専攻とその学問を選んだ理由を教えてください。: A. 私が金融商品取引法を専攻として選んだ理由は物事を数字ではなく言葉で論理的に説明することが求められる法律に面白さを見出したからです。その中で私は金融商品取引法のディスクロージャー制度について研究しました。金融商品取引法は投資家等と企業との利害関係者間で平等に、同じ情報を持って取引活動ができることを目的とします。ディスクロージャー制度は企業側に有価証券報告書等の作成及び提出を義務付け、それらを基に投資判断を行うことで公平な取引環境を整備します。しかし現在日本には独自の計算を要する会計基準が存在し、投資のグローバル化への障壁となっています。なぜ日本の会計は非国際的なままなのかという疑問を持ち、今後の国際会計基準の適用に焦点を当てました。

Q. 大学の専攻を選んだ理由と、専攻の中で特に力を入れたことについて教えてください。: A. 大学3年から所属する地域社会学ゼミでの活動である。人の移動が地域社会や社会階層にどういった影響を及ぼすかを解明する。地域が抱える問題を実際に現地に足を運び調べる点に魅力を感じ、このゼミを選択した。卒論では神奈川県足柄下郡真鶴町を大学３年の9月より調査している。調査より、 ①古くから住む方と移住者で居住地域に違いがある②移住者は宿泊業や飲食業など「生産者的な」方が多い、という発見をした。活動の中で、「行動力」「傾聴力」「持続力」が物事に臨む上で大切だと学ぶことができている。

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会社情報

基本データ
会社名	日本郵船株式会社
フリガナ	ニッポンユウセン
事業内容	国際的な海上輸送事業を中心とした総合物流事業およびバルク・エネルギー輸送事業などの事業を展開しています。世界中に広がる海・陸・空の輸送網を通じて、人々の生活を支えるとともに、一つの貨物に託された想いを運び、豊かな社会を創りだしていきます。
設立	1885年9月
資本金	1443億1983万3730円
従業員数	1,583人 ※陸上職 1,018名、海上職 565名
売上高	2兆2723億円 ※連結：2016年3月期
上場市場	東京証券取引所1部
代表者	内藤忠顕
本社所在地	〒100-0005 東京都千代田区丸の内2丁目3番2号
事業所	横浜支店（横浜市）、名古屋支店（名古屋市）、関西支店（神戸市）、九州支店（福岡市）
関連会社	NYK Container Line、郵船ロジスティクス、郵船クルーズ、ザ・クルーズクラブ東京、NYK Business Systems、NYKバルク・プロジェクト、MTI(Monohakobi Technology Institute)、郵船アカウンティング、日本海洋科学、八馬汽船、郵船商事、NYK Line（North America）Inc.、NYK Bulkship（Atlantic）NV、NYK Group（Europe）Ltd.など
平均年齢	39.1歳
有給消化日数	16.8日 ※夏期休暇含む
電話番号	03-3284-5151
お問い合わせ先	〒100-0005 東京都千代田区丸の内2-3-2 人事グループ・陸上職採用担当 TEL：03-3284-5110(直) ・海上職自社養成コース採用担当 TEL：03-3284-5839(直)
URL	http://www.nyk.com/
自社採用ページURL	http://www.nyk.com/recruit/

日本郵船株式会社

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・向いている人

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ワークライフバランス

年収、評価制度

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