小野測器の本選考対策・選考フロー

私の強みは、継続力,忍耐力があることです。高校時代に50名ほどの野球部の活動で、 初めは練習についていくのが精いっぱいでした。そこから1年間、大会のメンバーには 選ばれませんでした。それが悔しかったのと、このままでは変われないと思い、毎朝 自主練習で5㎞を走ることを続けました。天候が悪い日は、室内で階段の往復を1階から5階まで20往復するなどに変更し、毎日続けました。それでも最後の夏の大会のメン バーに選ばれることはありませんでしたが、部活の仲間や野球部に関係のない先生方から一番努力をしていた人として名前を挙げてもらうことができました。この経験から、どんな課題にも目標を立てて諦めずに取り組み続ける継続力,忍耐力が身につきま した。これは、社会にでても周りの人に良い影響を与え、課題解決の促進に生かせら れると思います。 続きを読む

それは、プロジェクト演習という授業でレスキューロボットを製作したことです。具体的には5人で班を作り、班ごとに5万円の資金で、いりくんだコースの完走と障害物 の運搬が可能なロボットを製作するという内容です。初めは、何度もトライしてみる, 改善点を見つける,別の方法を試す,を繰り返しながら進めました。改良を重ね完成し たと思っても、技能大会の直前で故障してしまうなど失敗を繰り返しましたが、大会では14班中の2位という成績を残しました。この経験から、モノづくりをするうえで、 安全で不良のない製品をつくるためには、何度も挑戦,実践し続ける努力が必要である と痛感しました。また、失敗し改善に導くためには、チームワークが重要であること を学ぶことができ、仲間との協力は自分が成長するきっかけにもなると気づくことができました。社会にでてもこの経験を活かしていきたいと思います。 続きを読む

それは,車体動揺計測装置の計測精度と同等な精度をスマートフォンで実現し,安価かつ小型の軌道診断システムを開発することです。車輪が軌道で案内される鉄道において,軌道のメンテナンスは重要です。従来の軌道メンテナンス方法は.軌道検測車の活用や保線係員による巡回作業が挙げられますが,これらの方法は費用や人員を必要とするため,確保が難しい地方鉄道では十分な軌道検査が行えない事業者が少なくありません.この問題に対し車体動揺計測装置が開発されました。この装置を車内に設置することで車両の動揺計測が可能になり,常時軌道状態を評価できます。それに対し研究では車体動揺計測装置と同等の機能を持ち,さらに安価で小型なスマートフォンを活用した軌道診断システムの開発を行いました。このスマートフォンで軌道不整を正確に検出が可能となれば,従来の方法よりもコストを押えることや操作の簡易化,装置の小型化が実現できます。 続きを読む