この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
物流部門に携わっていましたが、リーマンショック後の売上げの落ち込みが過去例を見ないほどの落ち込みで、会社が傾きかけたのを今でも鮮明に憶えています。
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第一貨物株式会社 報酬UP
第一貨物株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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物流部門に携わっていましたが、リーマンショック後の売上げの落ち込みが過去例を見ないほどの落ち込みで、会社が傾きかけたのを今でも鮮明に憶えています。
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住宅は独身者には独身寮、既婚者には社宅があります。料金が安いので、部屋はそれなりです。また支店によっては、会社の敷地内に寮があるため、プライベートとの切り...続きを読む(全152文字)
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拘束時間は、かなり長い、有給は辞めるときにしか使えないです。年間休日は普通です。給料は、かなり安いが安いなりに安定はしている、しかし給料が安いから辞めてい...続きを読む(全163文字)
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現在退職検討中です。仕事内容が年々キツくなってきています。仕事内容がキツくなって給料が上がるのではなく下がっています。拘束時間も長くなり朝早くから夜遅くな...続きを読む(全194文字)
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しっかり第一貨物は運送会社であり、幹線輸送を行っている。職種は運行業、集配業界、事務職、現業に大きく分けられる。休憩時間に関しては、運行業、集配業は連続運...続きを読む(全155文字)
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昇級は年間1500〜2000円です。ボーナスはボーナスと呼べる金額では、ありません。
本当お小遣い程度の金額で、頑張っても頑張らなくても給料は、あんまり...続きを読む(全173文字)
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入社前に社宅を借りられるという話でした。が、いざ会社で働き始めると会社の規定でxxkm以上からの通勤でないと借りられないと言います。仕方なく、お金をなんと...続きを読む(全330文字)
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年収は物流企業の中には少ないほうです。年功序列の企業であるので、簡単に収入が上がらないです。特に、管理職になると、収入が下がることもあります。但し、リスト...続きを読む(全164文字)
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物流企業であるので、正社員の女性人数が少ないです。その分、上司は女性に対する厳しい扱いがありません。キャリアアップが殆ど期待できませんが、結婚後専業主婦に...続きを読む(全180文字)
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各物流企業の海外展開と比べ、計画的にやっていない印象があります。以前のライバルが買収され、三井系企業になった、競争力に負ける予想があります。日本国内の運送...続きを読む(全152文字)
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大手ということで期待して入社したが、たしかに福利厚生はしっかりしていて安定はしていたがボーナスは寸志程度の雀の涙。残業代は支給はされるが時給換算すると最低...続きを読む(全168文字)
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とにかく仕事に情熱をもって取り組める人間が少なかったのが最大の要因。
そのくせ、他人の足を引っ張ろうとする輩も多いのも事実。
他の部署では分からないが...続きを読む(全187文字)
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土曜日も、事業所は営業してます。ただし、事情がない限りは自分の都合で出社日を選べます。まぁ、完全週休2日じゃないのは辛いですがね。最大限考慮してくれてると...続きを読む(全158文字)
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本社の位置的にも、東北の出身者が多い。管理者も、必然的に東北の人が多いがそれ以外の出身者にはちとつらい社風かなと思います。東北以外の出身者はけっこう疎外感...続きを読む(全172文字)
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一見年収が低いように見えるが、社宅完備なので実質的な可処分所得はまぁまぁだと思う。部署により雰囲気が全く違うが、総じて、従業員を大切にしてくれる会社だと思...続きを読む(全151文字)
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ほかの運送会社とくらべて比較的忙しくはないと思う。
ちゃんと定時には帰れるところがほかの運送会社はないメリットだ。
しかしその分仕事も数をこなさなけれ...続きを読む(全160文字)
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支店、支店によって福利厚生が違いすぎる
いいところでは会社が社宅を準備してくれるが
悪いところは会社の上の階を寮として使わなければ
ならない
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私が勤めていた職場は人間関係が良くなかったので最悪でした。
管理職も他部門から左遷で来たような人で仕事のことをわかっていない人ばかり。
現業職から事務...続きを読む(全200文字)
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正直なところスキルアップは望めないと思います。
既に退職しましたが在職中は会社にどういう支援制度があるのか全くわかりませんでした。
キャリアパスも不明...続きを読む(全153文字)
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入社を決めた理由は私の地元を地盤としている企業の為、社名を昔から知っており安心感があったのと、大手企業の物流業務を受託しており仕事に対してやりがいを感じら...続きを読む(全375文字)
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仕事にやりがい、面白みを見出すことができなくなったため。
人はいいが仕事で楽をしたい、面倒くさいことは他人に投げるという人が多かった。
物流業の宿命か...続きを読む(全231文字)
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現業職でしたが年収は低かったです。中途での入社でしたが大卒初任給並みの額、賞与も寸志程度で年1ヶ月分も出ません。
独身者ならいいですが結婚して家庭を持つ...続きを読む(全207文字)
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仕事に対してはやりがい、面白みはありませんでした。
拘束時間は長いし周りのモチベーションが低く每日決まった仕事を淡々とこなす職場環境でした。
自分が入...続きを読む(全196文字)
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物流業ということ、また自分がいた部門は倉庫内作業ということで女性は皆無でした。
社内にいる女性は皆パート、派遣です。肉体労働ですし拘束時間が長いので女性...続きを読む(全173文字)
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現業職で既に退職したが仕事で身につけられたスキルは特に無かった。自己啓発のためフォークリフトや運行管理者の資格を自力で取得した。どちらも難易度は高くない。...続きを読む(全189文字)
会社名 | 第一貨物株式会社 |
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フリガナ | ダイイチカモツ |
設立日 | 1941年3月 |
資本金 | 1億円 |
従業員数 | 4,424人 |
売上高 | 727億9918万7000円 |
代表者 | 米田総一郎 |
本社所在地 | 〒990-0033 山形県山形市諏訪町2丁目1番20号 |
電話番号 | 023-623-1414 |
URL | http://www.daiichi-kamotsu.co.jp |
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