この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
社員同士や上司と社員との関係は非常に良好です。
飲み会などもしょっちゅうでした。
逆にそういう場が苦手な方は断ると職場で浮いた存在になりかねません。
...続きを読む(全156文字)
マレリ株式会社 報酬UP
マレリ株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
社員同士や上司と社員との関係は非常に良好です。
飲み会などもしょっちゅうでした。
逆にそういう場が苦手な方は断ると職場で浮いた存在になりかねません。
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私がいた当時は、日産出向の人が多く、取締役以上は殆ど日産に人で占められ、
課長や部長も日産の人がかなりいました。この会社に入るのであれば、日産に
入っ...続きを読む(全204文字)
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退職になった理由(きっかけ)は本社拠点移動に伴う転勤でしたが、遠距離通勤か引っ越しをするしかなく、自分は家族の都合で難しい状況でしたので退職を選択しました...続きを読む(全150文字)
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設計・開発での業務でしたが、関連部署が多岐にわたっているので、いろいろな人間とチームワークを組んで一緒に仕事をするのがやりがいとか面白みの一つであった。ま...続きを読む(全155文字)
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残業がとにかく多い。そして残業代がほとんど付かない。
基本給はそこそこだが、月の労働時間で割ると最低賃金を下回るのではないか・・。
ただし、フレックス...続きを読む(全152文字)
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非常にやりがいのある仕事を任せられた。
社員同士の仲も非常に良い。
仲が良すぎてやりにくい面も有り。
ただし、企業体質はかなり古く上司より先に帰りず...続きを読む(全163文字)
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開発部門で設計に携わっていました。設計とはいっても守備範囲は非常に広くて、実験評価、品質管理、特許、原価計算、購買、営業的なものまで全て主体的に関わりまし...続きを読む(全187文字)
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会社の雰囲気は自分にあっていると思いました。入社直後、なにをするべきなのかわからない。そんな私を、親切な先輩社員や上司がゼロの状態から助けてくれて、本当に...続きを読む(全184文字)
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入社を決める際に感じた魅力は、やはり日産の第一サプライヤーであること。ギャップはもっとプロフェッショナルだと思ったがそうでもない。風通しは良く、ゴーン氏の...続きを読む(全178文字)
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・出産・育児休暇はきちんと取得できる。
・育児休暇から復帰した後は、短縮労働で保育園へのお迎えも可能。
・女性の積極採用や管理職登用なども検討している...続きを読む(全156文字)
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給与水準が延びるチャンスが少なく、組織変更が頻繁に行われる。
組織名が色々、変わるが何が基準なのか、まったく不明である。
昇進昇格のチャンスが少ないの...続きを読む(全155文字)
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・住宅補助について、基本は補助はありませんが、本社がさいたま市に移転し、5年間は住宅補助が支給されましたが、その後は支給はなくなる見込み。さいたま周辺には...続きを読む(全156文字)
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会社の規模、仕事の責任から考えると給与水準は低いと感じる。リーマン以降、
残業ができない態勢になっている。平均年収が高いのは年配者が多いからだと想像する...続きを読む(全166文字)
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教育システムを構築しようとしている最中である。外部の講義は自腹か選抜されないと受けれない。内部講師による自社製品等の教育は総じて中身がお粗末な感じ。年間教...続きを読む(全186文字)
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この会社では、学部生卒業でも自動車関連会社としてはかなり高い給料がいただけます。しかし、30,40歳になってもそこまで大差の無い年収です。そのため、年収5...続きを読む(全163文字)
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退職の理由としては、たんに自動車が好きなだけで、自動車関連会社に就職してしまった浅はかな考えであった点があげられます。
私の就職活動中、自分の好きな自動...続きを読む(全185文字)
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車を構成しているのは三万点にも及ぶ部品。その車づくりの根幹をなす部品を作るというのは自動車に深く関われることであり、車好きの私としてはとてもやりがいを感じ...続きを読む(全153文字)
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ギャップは特にありませんでした。2008年にできた新しい宮原の本社はとてもきれいで、仕切りのない職場フロアは自由な雰囲気が漂い、ストレスを感じずに仕事を行...続きを読む(全187文字)
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・既存事業の動向に関しては、もう少し研究開発部門と実際の製品への応用を関連付けした上で活動を進めて欲しいと感じる。
・今後の新規事業の展開に関しても、一...続きを読む(全152文字)
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課長や部長などの上司に対して○○課長や○○部長と呼ぶのが世間一般かと思いますが、
社内では○○さんと呼ぶのが通例となっています。
まだ創設して年数が経...続きを読む(全184文字)
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入社当時、社名はまだカルソニックでした。
工機課という部署に配属になり、各班で3か月程実習をしました。
その間、ボール盤、材料切断、サンダー、溶接など...続きを読む(全293文字)
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自動車部品会社としては大手なので、比較的安定していると思います。ただし、業界全体が低迷しているので、規模の縮小等はあるかもしれません。わたしのいた部署は、...続きを読む(全160文字)
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大きい会社なので、ある程度組合はしっかりしていて福利厚生も充実していますが、部署によっては全くお構いなしのところもありました。住宅補助はありませんでした。...続きを読む(全188文字)
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キャリアアップのために同じ自動車業界から転職しました。回路設計業務希望で配属されたものの、入社してみれば、他社への図面運び、他社員の送り迎え等の雑用のみ。...続きを読む(全160文字)
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部署ごとに様々な専門教育等の講座を開催しているので、
自分が受けたい教育を受けられる事が出来ます。
又、英語力を身に着けたい人には、TOEICの試験も...続きを読む(全181文字)
会社名 | マレリ株式会社 |
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フリガナ | マレリ |
設立日 | 1938年8月 |
資本金 | 4億円 |
従業員数 | 22,382人 |
売上高 | 1841億8800万円 |
決算月 | 12月 |
代表者 | 藤井司 |
本社所在地 | 〒331-0812 埼玉県さいたま市北区宮原町2丁目19番地4 |
平均年齢 | 44.4歳 |
平均給与 | 623万円 |
電話番号 | 048-660-2111 |
URL | https://www.marelli.com/404.html |
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