【半導体輝く自動車】【18卒】トヨタ自動車の夏インターン体験記（理系/技術職）No.1164（名城大学大学院/男性）（2018/1/31公開）

自動車業界に興味があったため。子会社であるデンソーのインターンシップにも参加したい気持ちが強かったので、自動車メーカーと自動車部品企業で何が違うのかを知りたかったというのが大きな理由です。また、自身が研究で扱う半導体がいかに自動車に利用されているか知りたかった。

エントリーシートをひたすら分かりやすく書けるように何度も推敲した。また、ＳＰＩ対策として、市販されているＳＰＩ対策本をひたすら練習。

エントリーシート → 筆記試験 → 最終面接

30分ほど算数と国語の一般常識問題をやったあと、適性テスト15分程度のものがあった。

ＳＰＩ対策本を練習した。また、大学内で行われているＳＰＩ模試を受けて、全国2位の結果を収めることで自信をつけた状態で臨めた。

論理的思考力と問題解決能力をみられているきがした。自分でどう工夫して、どう行動する人なのかをみられているきがしたので、普段からそういうことをこころがけていてよかった。

あなたの研究をどううちの企業で役立てるか

私は半導体のレーザを研究しております。したがって、半導体光デバイスには詳しいのですが、御社は特に半導体を電子デバイスとしてインバータなどで使用しています。私は、電子デバイスに関する知識は全くもってありませんが、なんとかこれまでの経験を結びつけることで、更なる高効率の電気自動車を普及させられればなと考えております。

学生時代頑張ったことは何ですか。

やはり研究室での研究です。超短パルスレーザを実現するための光学評価の手法を確立させることに成功しました。最初、中々パルス光が現れずに苦労したのですが、シミュレーションを行い何が原因か特定することにより、原因を究明し、さらには新たな装置を用意して、無事パルス光を評価できました。パルス光を評価するだけでなく、そのために必要不可欠な条件を発見しました。

自動車内に使用されている半導体デバイスの評価

1週目にやったこと

初日は顔合わせを兼ねて、簡単な教育と施設見学をさせていただきました。工場見学も同時にさせてもらい、自動車を研究開発から大量生産するまでの工程をざっくりと教えてもらうことができた。

2週目にやったこと

自身が半導体デバイスの研究室に所属していることもあって、自動車のインバータに使用されている電子デバイス半導体の電気的特性、機械的特性の評価を任された。基本的に残業などはなかった。

3週目にやったこと

インターンシップで任されてきたテーマを最終的に発表することになり、そのための資料作成をひたすらしていた。最終日には再度、他インターンシップ生と交流する場面があり、それぞれ何をしていたかディスカッションした。

なし

質問があるときは、質問を受ける側がすぐに分かるように、何が知りたいのか、何を試したのか、どこまでは解決しているのか、この順番で話すように心がけろと言われたことが非常に印象的。

半導体評価をテーマで任されていたが、なかなかうまく評価することができず、またデータも予想したものとは異なるものがでてきて、これをどう考えればよいのかすごく戸惑った。社内の雰囲気は、非常に忙しく中々先輩社員にきくことができなさそうな雰囲気だったのでそれもつらかった。