フジトランスコーポレーションの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 物を運ぶことで人や地域をつなぎ、社会貢献を果たしたいと考えたからです。コロナ渦において、商品が手元に渡るのは物流業界の存在が大きいことを痛感し、社会で欠かせない「あたりまえ」を作る役割に携わりたいと考えます。中でも貴社を志望する理由は2つあります。1つ目は自動車輸送のリーディングカンパニーである点です。国内の車の７割以上を輸送対象とし、国内外幅広い地域へ輸送することで、地域社会に貢献している点に魅力を感じました。2点目が顧客に寄り添ったソリューションを提供している点です。船会社として多様なハードを所有するだけでなく、港湾運送も手掛け、陸海空の多様な運び方を駆使して、一貫した輸送を行うことで、顧客に寄り添った物流サービスを提供している点に惹かれました。以上の二点より、顧客に沿った物流を幅広い地域に還元している貴社の業務を通じてこそ、社会貢献が果たせると考え、志望します。

A. 多くの人と関わりを持ちながら社会や海外に貢献したい軸を実現可能であると感じたからです。多くの部門や海外事業所を通して、現場の作業員さんから現地の方々と多くの人と関わることが可能であることや単に人と関わるだけでなく、価値観や考え方を尊重し、信頼構築に繋げる和を意識されている姿勢を感じました。また、グローバル面では海外拠点は13か国に構えていることや入社4年目から海外研修制度を活かし、現地での倉庫や港湾について学べる研修制度の魅力を感じました。

A. 私が貴社を志望する理由は「社会貢献性の高さ」に惹かれたためです。大学の物流論の講義で日本の貿易の99.6%は海上輸送であることを知り、その社会貢献性の高さに惹かれました。中でも貴社は自動車の輸送に大きな強みを持っておられると伺いました。私は日本の自動車は世界一の技術を持ったものであると考えています。しかし、その世界一の技術を持った自動車も運ばれなければ意味がありません。そこで私が自動車の輸送に携わることで自動車が世界中を走り、その国の人々の暮らしを豊かにできるということに大きなやりがいとプライドを感じています。私が自動車の輸送に携わることで生産者と消費者間の様々な懸隔を埋め、日本経済を根底から支えていきます。

A. 2つの飲食店でアルバイトした経験です。チェーン店と高価格帯居酒屋の2店舗を選び、お客様の雰囲気やニーズの違いを認識しました。チェーン店では従業員同士で役割分担し、料理の提供時間の短縮を心がけました。居酒屋ではお客様同士の会話を尊重し、丁寧な接客を行いました。結果、リピーター増加に繋がりました。この経験から、飲食店ごとに求められることが違うことを理解し、相手のニーズに応える大切さを学びました。今後も、相手の期待に沿う行動を心がけたいと考えます。

A. 貴社の魅力は自社船舶やトレーラーを所有しているため海陸一貫して輸送を行うことができる点です。これによりお客様のニーズに柔軟な対応ができ、高品質な物流サービスが提供できていると考えます。また、貴社は自動車の輸送に大きな強みを持ち、世界一の技術力を持った日本の自動車を輸送の面から支えている点に魅力を感じ、入社後は営業部にて自動車の輸送に携わりたいと考えています。

A. 私は日本のものづくりを支えたいという強い思いがあります。大学の物流論の講義で貿易における海上輸送の大きさを知り、海運の社会貢献性の高さに惹かれました。私は日本のものづくりの技術は世界に誇れるものだと思っています。しかし、ものがあっても運ばれなければ意味がありません。私が日本の重要なインフラである海運に携わることで生産者と消費者間の様々な懸隔を埋め、日本経済を根底から支えていきます。

A. セールスポイントは、課題に対し、周りの人を巻き込みながら解決していくことができる点です。現在所属している学園祭実行委員会において、本番当日に発注していた調理機材が届きませんでした。その際に、学内食堂の調理機材を使うことを提案し、皆で手分けして集め、無事に学園祭を行うことができました。ウィークポイントは、仕切り過ぎてしまう点です。今後は、仲間をサポートすることにも力を入れます。

A. 初めは現場として働き、会社を体系的に理解したいと思います。そこでまず、フォアマンとして港湾物流を支え、現場目線から知識を深めていきたいです。規模間の大きな名古屋港で、荷下ろしのプランニングや監督、またその場でトラブルが起こった際に柔軟に対応するという社会人に必要な素質を身につけていきたいです。そして最終的に自分の目標である人々の根幹を物流から支え続けることができるような人間として 社会に影響を与え続け、貴社の発展に貢献していきたいと考えております。

A. 私は小さい船には乗りません。 というのも、やっぱり自分がまだまだ未熟な存在であると自覚しているからです。 この世には幅広い人間がいます。 上を見ればマザーテレサのような紳士な方や、 言ってしまえば親の脛をかじり続けるようなよろしくない人間など幅広い人々が共存している世界の中で、私は多くの方に影響を与えることができるような存在ではありません。ですので、私は小船に乗るべき人物は多大な影響を世界に対して与えることができるべきであると思っているので自分は乗りません。 ですが、これから自分が成熟して人に誇れるような漢になった際には、自信を持って小船に乗ってみたいと思っております。

A. 賃上げだと思います。 特に名古屋港は、横の繋がりが深いため、 お互いが助けをしあい、物流を完結させております。 そのために、言ってしまえばお友達価格のような正規の値段を請求せず、 少し安めの賃金で取引をしているということをお伺いしました。 こういったことは、短期的には有効な関係を継続するきっかけにはなり得ますが、 長期的に見ると、お互いが損をするだけでなく、 物流業界全体の低賃金化が進むきっかけでもあると思います。 ですので、私が思うのは、まず、 お友達価格やサービス価格を上げ、適切な賃金での取引を行うこと、 それが弊社にとってらひいては海運業界にに必要なことだと考えております。

A. 強みとして、課題解決のためにチームワークで取り組むことです。回転寿司店でのアルバイトで期間限定の穴子商品の売上が伸びなかった課題に対して、お客様に入口や座席で当商品を勧める声掛けを毎回実施や30分に1回、店内でマイクパフォーマンスの実施を仲間と協力して取り組みました。その結果、数か月後の売上報告会で売上が43店舗で1位という結果を残すことができました。そして、志望動機は多くの人と関わりを持ちながら社会や海外に貢献したい軸を実現可能であると感じたからです。多くの部門や海外事業所を通して、現場の作業員さんから現地の方々と幅広い人と関わることが可能であることや単に人と関わるだけでなく、価値観や考え方を尊重し、信頼構築に繋げる和を意識されている姿勢を感じました。また、グローバル面では海外拠点は13か国に構えていることや入社4年目から海外研修制度を活かし、現地での倉庫や港湾について学べる研修制度の魅力を感じ、志望させていただきました。

A. 長所は１つの目標に対して最後までやり遂げることです。挑戦したいと決めたものは途中放棄をしないで必ず結果が出るまで挑戦します。短所は、大学の課題などの物事に対してマイペースであることです。以前は、期限直前や1日遅れての提出をしていました。解決策として、私は、課題を確認したその日に取り掛かることや期限の3日前に提出することを心掛けて、提出遅れを減少することができました。社会人では、今よりも多くの書類と向き合うことが増加するのでこの解決策を継続的に実施しようと考えています。