サン・パシフィック・キャピタルの評判・口コミ一覧（全18件）

【良い点】
9時勤務開始17時定時で帰宅できる。その勤務スケジュールをしばらく続けていると仕事をしていないとみなされて取締役からめんどくさい業務にアサイン...続きを読む(全189文字)

【良い点】
転職する時には海運バブルと重なり、ボーナスが年３回出るほど良い企業でしたが、この時期の甘い先行投資により、海運バブルがはじけると過大な債務を抱...続きを読む(全214文字)

昭和60年頃倒産しその後陸上勤務へと転職。三光時代機関職員として三国間タンカーに乗船、給与もよく26才時点で500万程度の年収有り。おかげでマイホーム建築...続きを読む(全173文字)

大変な会社でした。雰囲気はすごくよかったと思います。あまり上下関係もなかったし先輩もよく面倒を見てもいただきましたし。ただ、2度目の倒産ということでいろい...続きを読む(全166文字)

一度目倒産後、日本の顧客にそっぽむかれたせいか、三国間の商売が多く、変な商売をやっていた。湾岸戦争時にペルシャ湾に船仕向けてみたり、リビヤの経済制裁解除直...続きを読む(全255文字)

グローバルな仕事がしたくて入社。業務内容は予想通りで面白かった。ただ、おかしな上層部がいて、ドンドン会社が変な方向にいった。当時憧れていた上司は嫌がらせを...続きを読む(全173文字)

当時はよかったです。上層部にはあれ?と思う人もいましたが、社員は概しておっとりしており、社内の雰囲気もよかったです。リーマンショック以降すべてが激変しまし...続きを読む(全164文字)

管理職の方は、三等機関士、二等機関士、一等機関士と各職位の職務を完璧にマスターしてあがっているので、とても頼りがいがあります。わからないことや行き詰った時...続きを読む(全376文字)

一番の理由は給料のカットです。
定期昇給の廃止、賞与の廃止によって、入社して何年経っても新入社員と同じ給料で働かなくてはなりません。
2012年から2...続きを読む(全168文字)

基本給は22万円でした。それに手当がついて45マ万円になります。外航船は混乗船なので、さまざまな手当がつきます。内航船より給料はいいです。当時の賞与は10...続きを読む(全159文字)

半年以上船に乗って仕事をします。そのあと長期の休暇があります。だいたい3か月くらいあるので、旅行とかいろいろ自分の好きなことができます。
労働時間は基本...続きを読む(全150文字)

現在の海運マーケットはボトムなので、今後は上昇していくのみなので、短期的な将来性は見込めます。恐らくマネージメント層も交代するので、新しい人材が必要になっ...続きを読む(全173文字)

転職した当時(5年前)は、海運マーケットが好調で、給料やボーナスは良かったです。誘われたときにセリフも、転職者はみんな、給料には満足しているとの言葉に引っ...続きを読む(全208文字)

給料は良かったのですが、7月に会社更生法を申請し、承認されました。活躍できる年代の人は、ほぼ他社に転職です。更正計画が出来上がる予定ですが、海運マーケット...続きを読む(全213文字)

当時は残業も少なく、サービス残業もなく、とても良かったと思います。人間関係も良好でとても居心地の良い会社でした。ただ、上層部に問題あり、で経営が傾いて、倒...続きを読む(全135文字)

企業体制自体は株式会社だが、これほどガバナンスされていない企業も珍しいと思う。殆どが成り行き任せの、企業体質。一度、倒産した経緯もあるかもしれないが、自ら...続きを読む(全175文字)

・海運業界は先行き不透明の状況。特に経営基盤がしっかりとしていない、メインバンクも持たない会社は危険。
・現在この会社を受けようと思う人はまずいないと思...続きを読む(全190文字)

不景気の中、いかに生き残るかビジョンが一番必要なときだと思います。ほとんどの会社が業績の悪化で苦しんでいる中、いかに先を見据えていくか、明暗がわかれ始めて...続きを読む(全150文字)