サン・パシフィック・キャピタルのワークライフバランス・残業・有給消化率・働き方に関する評判・口コミ一覧（全3件）

【良い点】
転職する時には海運バブルと重なり、ボーナスが年３回出るほど良い企業でしたが、この時期の甘い先行投資により、海運バブルがはじけると過大な債務を抱...続きを読む(全214文字)

昭和60年頃倒産しその後陸上勤務へと転職。三光時代機関職員として三国間タンカーに乗船、給与もよく26才時点で500万程度の年収有り。おかげでマイホーム建築...続きを読む(全173文字)

大変な会社でした。雰囲気はすごくよかったと思います。あまり上下関係もなかったし先輩もよく面倒を見てもいただきましたし。ただ、2度目の倒産ということでいろい...続きを読む(全166文字)

一度目倒産後、日本の顧客にそっぽむかれたせいか、三国間の商売が多く、変な商売をやっていた。湾岸戦争時にペルシャ湾に船仕向けてみたり、リビヤの経済制裁解除直...続きを読む(全255文字)

グローバルな仕事がしたくて入社。業務内容は予想通りで面白かった。ただ、おかしな上層部がいて、ドンドン会社が変な方向にいった。当時憧れていた上司は嫌がらせを...続きを読む(全173文字)

当時はよかったです。上層部にはあれ?と思う人もいましたが、社員は概しておっとりしており、社内の雰囲気もよかったです。リーマンショック以降すべてが激変しまし...続きを読む(全164文字)

管理職の方は、三等機関士、二等機関士、一等機関士と各職位の職務を完璧にマスターしてあがっているので、とても頼りがいがあります。わからないことや行き詰った時...続きを読む(全376文字)

一番の理由は給料のカットです。
定期昇給の廃止、賞与の廃止によって、入社して何年経っても新入社員と同じ給料で働かなくてはなりません。
2012年から2...続きを読む(全168文字)

基本給は22万円でした。それに手当がついて45マ万円になります。外航船は混乗船なので、さまざまな手当がつきます。内航船より給料はいいです。当時の賞与は10...続きを読む(全159文字)

半年以上船に乗って仕事をします。そのあと長期の休暇があります。だいたい3か月くらいあるので、旅行とかいろいろ自分の好きなことができます。
労働時間は基本...続きを読む(全150文字)

【良い点】
部署によっては土日の出勤があるが、振休もしくは手当支給があった。
【気になること・改善したほうがいい点】
自分がいた部署はとにかく残業が多かっ...続きを読む(全107文字)

【良い点】
累計で4か月の休みがありますが、1ヶ月から1か月半でまとまった休みがもらえるので、海外旅行や新しいことを体験するのにうってつけです。
また、仕...続きを読む(全373文字)

【良い点】
部署によるが残業がまったくない部署がありいつも定時帰宅していた。
【気になること・改善したほうがいい点】
海運なので24時間どこかで船や貨物は...続きを読む(全132文字)

【良い点】
船員という仕事柄、長期の休暇があり、給与もほぼ貯金できるので休暇中はやりたい事が何でもできた。
また上級資格や講習に関しても会社から積極的に受...続きを読む(全500文字)

【良い点】
有給は取りやすいが、仕事が忙しいので罪悪感ある。
【気になること・改善したほうがいい点】
残業が多く自分の時間がつくれない。サービス残業がある。続きを読む(全78文字)

【良い点】
自分の仕事が終わっても周りの目を気にして帰れないといった事はなく、自分のペースで業務完了する事が出来る雰囲気はある。
【気になること・改善した...続きを読む(全166文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
残業がとにかく多い。残業を対面上減らそうとしていて全く根本的解決にはなっていない。100時間を超えている社員もいる...続きを読む(全87文字)

【良い点】
有給消化はし易い方である。全体的にも消化率は高い。仕事もルーティンが多いので，ペースを掴めれば働き易いはず。続きを読む(全60文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
部署に寄って違う。
プライベートと仕事のバランスは取りにくいと思う。
業務が属人化していて、それを改善しようとして...続きを読む(全109文字)