サン・パシフィック・キャピタルのワークライフバランス・残業・有給消化率・働き方に関する評判・口コミ一覧（全3件）

【良い点】
転職する時には海運バブルと重なり、ボーナスが年３回出るほど良い企業でしたが、この時期の甘い先行投資により、海運バブルがはじけると過大な債務を...続きを読む(全214文字)

昭和60年頃倒産しその後陸上勤務へと転職。三光時代機関職員として三国間タンカーに乗船、給与もよく26才時点で500万程度の年収有り。おかげでマイホーム建...続きを読む(全173文字)

大変な会社でした。雰囲気はすごくよかったと思います。あまり上下関係もなかったし先輩もよく面倒を見てもいただきましたし。ただ、2度目の倒産ということでいろ...続きを読む(全166文字)

一度目倒産後、日本の顧客にそっぽむかれたせいか、三国間の商売が多く、変な商売をやっていた。湾岸戦争時にペルシャ湾に船仕向けてみたり、リビヤの経済制裁解除...続きを読む(全255文字)

グローバルな仕事がしたくて入社。業務内容は予想通りで面白かった。ただ、おかしな上層部がいて、ドンドン会社が変な方向にいった。当時憧れていた上司は嫌がらせ...続きを読む(全173文字)

当時はよかったです。上層部にはあれ?と思う人もいましたが、社員は概しておっとりしており、社内の雰囲気もよかったです。リーマンショック以降すべてが激変しま...続きを読む(全164文字)

管理職の方は、三等機関士、二等機関士、一等機関士と各職位の職務を完璧にマスターしてあがっているので、とても頼りがいがあります。わからないことや行き詰った...続きを読む(全376文字)

一番の理由は給料のカットです。
定期昇給の廃止、賞与の廃止によって、入社して何年経っても新入社員と同じ給料で働かなくてはなりません。
2012年から...続きを読む(全168文字)

基本給は22万円でした。それに手当がついて45マ万円になります。外航船は混乗船なので、さまざまな手当がつきます。内航船より給料はいいです。当時の賞与は1...続きを読む(全159文字)

半年以上船に乗って仕事をします。そのあと長期の休暇があります。だいたい3か月くらいあるので、旅行とかいろいろ自分の好きなことができます。
労働時間は基...続きを読む(全150文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
3交替で平日土日に関わらず出勤なので周りと時間が合わせずらく友人関係など希薄になる 遅番などは終わるのが夜なので...続きを読む(全88文字)

【良い点】
残業は少なく定時で上がることが多い
【気になること・改善したほうがいい点】
総務部でしたが急に上司から飲みに行くと誘われる事が多く、それを断...続きを読む(全143文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
港湾労働者の仕事と切っても切り離せない側面です。夏の炎天下でのアスファルト工事、冬の凍える風の中での作業など、自...続きを読む(全176文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
勤務拘束時間が長く、入社時は寮（3人相部屋）だったこともあり、プライベートはほぼ無く、会社側もワークライフバラン...続きを読む(全95文字)

【良い点】
現場労働者は中途入社が簡単だから色々な人との出会いがあります！
【気になること・改善したほうがいい点】
働いている現場に中途で５０代、６０代...続きを読む(全204文字)

【良い点】
荷揚げ労働によって足腰や腕の筋肉が鍛えられたので良かった。身体を使いながら仕事できるのは健康に良いと感じた。なるべく揺らさないクレーンの運転...続きを読む(全205文字)