サン・パシフィック・キャピタルのワークライフバランス・残業・有給消化率・働き方に関する評判・口コミ一覧（全3件）

【良い点】
転職する時には海運バブルと重なり、ボーナスが年３回出るほど良い企業でしたが、この時期の甘い先行投資により、海運バブルがはじけると過大な債務を抱...続きを読む(全214文字)

昭和60年頃倒産しその後陸上勤務へと転職。三光時代機関職員として三国間タンカーに乗船、給与もよく26才時点で500万程度の年収有り。おかげでマイホーム建築...続きを読む(全173文字)

大変な会社でした。雰囲気はすごくよかったと思います。あまり上下関係もなかったし先輩もよく面倒を見てもいただきましたし。ただ、2度目の倒産ということでいろい...続きを読む(全166文字)

一度目倒産後、日本の顧客にそっぽむかれたせいか、三国間の商売が多く、変な商売をやっていた。湾岸戦争時にペルシャ湾に船仕向けてみたり、リビヤの経済制裁解除直...続きを読む(全255文字)

グローバルな仕事がしたくて入社。業務内容は予想通りで面白かった。ただ、おかしな上層部がいて、ドンドン会社が変な方向にいった。当時憧れていた上司は嫌がらせを...続きを読む(全173文字)

当時はよかったです。上層部にはあれ?と思う人もいましたが、社員は概しておっとりしており、社内の雰囲気もよかったです。リーマンショック以降すべてが激変しまし...続きを読む(全164文字)

管理職の方は、三等機関士、二等機関士、一等機関士と各職位の職務を完璧にマスターしてあがっているので、とても頼りがいがあります。わからないことや行き詰った時...続きを読む(全376文字)

一番の理由は給料のカットです。
定期昇給の廃止、賞与の廃止によって、入社して何年経っても新入社員と同じ給料で働かなくてはなりません。
2012年から2...続きを読む(全168文字)

基本給は22万円でした。それに手当がついて45マ万円になります。外航船は混乗船なので、さまざまな手当がつきます。内航船より給料はいいです。当時の賞与は10...続きを読む(全159文字)

半年以上船に乗って仕事をします。そのあと長期の休暇があります。だいたい3か月くらいあるので、旅行とかいろいろ自分の好きなことができます。
労働時間は基本...続きを読む(全150文字)

【良い点】
社宅が松戸市に立地しており、子育て世代には助かる点が多い。また、千葉や東京の遊べるスポットにすぐ出かけられる距離にあるため、とても良い。
【気...続きを読む(全165文字)

【良い点】
普通の内航船に比べるとやはり、比較的早く船を降りられるのはメリット。
【気になること・改善したほうがいい点】
人手不足なので本来より長く船に留...続きを読む(全88文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
余剰船員がおおすぎたことと、タンカーはどこでもかもしれないが不定期航路だとなおさら乗下船のタイミングが読みにくい面...続きを読む(全81文字)

【良い点】
フェリー船に乗船。
基本的に2週間乗船、1週間休みでした。
また半期ごとに13日の有給があります。
【気になること・改善したほうがいい点】
乗...続きを読む(全135文字)

【良い点】
勤務時間や休暇日数などの勤務条件は整っていると思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
繁閑の差が大きく体力的に厳しくバランスはとれない続きを読む(全77文字)

【良い点】
とくになし
【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく働いて働いて働いて、12から15時間働いて8時間後にまた会社に来て同じ勤務を3日く...続きを読む(全83文字)