コフジ物流の評判・口コミ一覧（全42件） 2ページ目

【良い点】
忍耐、体力が付く。…くらいだと思います。安全面は申し分なく力を注いでいる。給料の面でも安定はしています。
【気になること・改善したほうがいい...続きを読む(全209文字)

事務の女性が四人ほどおられます。残業はほぼありません。男ばかりの会社なので居心地はよくなかったかと思われます。社員も昔のトラックの運転手が多数おられるの...続きを読む(全151文字)

書かれていることにギャップは感じられませんでした。書かれている最低の内容でって感じです。社風は昔の運送会社ということです。事故をきっかけに改善しようとし...続きを読む(全391文字)

長距離の定期路線になると週に一回の休みです。ワークバランスという言葉はありませんね。再雇用は行われてます。アルバイト程度ですが。入社してからの資格取得は...続きを読む(全155文字)

管理職は運行管理をしております。アルコールチェック、日誌の管理、目標の確認などを行っていて24時間、2人おられる体制です。社長に関しては若い社長が会長と...続きを読む(全197文字)

長距離主体の会社です。佐川さんやヤマトさんの定期路線便や地場配送が主です。一族経営の会社で社長は40手前の息子さんがおこなっております。会長にお父様がお...続きを読む(全172文字)

長距離の方は週に一回の帰宅です。昼頃の出社になります。拘束時間は眠くなるまでと考えて頂いて結構です。地場の方々は12時間拘束以上です。それでないと退社は...続きを読む(全205文字)

研修は本社にて2日行います。1日目は朝8時ごろから午後6時くらいで終了します。内容といたしましては、入社書類の配布、説明を行います。給与携帯や事故した時...続きを読む(全278文字)

大型定期路線であれば手取りで40万円適度です。ボーナスは寸志です。ボーナスに関しては二桁行くことはないと思います。基本的には手渡しされます。交通費は自腹...続きを読む(全196文字)

面白みと言いますと、1人の時間が多いことです。基本的にトラックに乗れば一人ですし、気楽だと思います。長距離ですので一週間に一度しかかえってこれません。荷...続きを読む(全173文字)

ワークバランスはとりやすい。有給も比較的とりやすいし、盆や正月も休みがあるので長距離主体の会社にしては非常に働きやすかった。ただ、入社したてはキツイ仕事...続きを読む(全151文字)

年収は基本的に大型車で長距離ならば500万以上は行くが最大で650万くらい。4tは現在は地場のみなので恐らく400～500万だとおもう。賞与は10～20...続きを読む(全159文字)

物流業なのでそれなりに多少の景気には左右されるが、大手路線の下請けなど取引先はしっかりしたところは多いし、経営者も会社の利益・社員の待遇の両方をしっかり...続きを読む(全152文字)

女性は基本事務所内のみ。関東支店では女性ドライバーが居たこともあるが今現在とっているかは不明。基本男性ばかりの職場なので女性が入ればチヤホヤされるが、基...続きを読む(全164文字)

道にはそれなりに詳しくなる。いろいろなパーキングやサービスエリアで飯が食える。体力がつく。長距離は一週間に一度の帰宅なので毎日の通勤がなくてらく。基本長...続きを読む(全181文字)

運送会社にしては有給は比較的取りやすいし、福利厚生もしっかりしている。社員同士の風通しも良いのでそれなりに良い会社だと思う。繁忙期以外は比較的隔週で土曜...続きを読む(全208文字)

給料は歩合制で仕事内容によって違います。基本的に大型は大坂～関東間の長距離、4tは地場が基本です、4tから大型にいく人もいます。
長距離ドライバーが事...続きを読む(全173文字)