【24卒】メルコモビリティーソリューションズの総合職の最終面接（対面面接）詳細 体験記No.68497（非公開/男性）（2024/2/6公開）

到着後、待機室で交通費を頂き、その後面接室へ、終了後は待機室に戻り今後の説明を受けたのちに退社。

企業研究の内容については良く研究されているとお褒めの言葉を頂いたが、志望動機が良く伝わらなかったため落選となった。

オンラインでつながっている人事部の方は温和だったが、対面会場の3名は固い。うまいこと修飾して誤魔化していることを突っ込んできたり、事前にエージェントや説明会で得た情報とは違うことを質問してくることを覚悟していくべき。

あり。

ニュースサイトと三菱電機のサイト。

チームで物事を進めた経験を教えてください。

私は特定のテーマを基に複数のひとで作品を持ち寄るという活動を何回かさせていただきました。チームで物事を進めるとなると、実は意見の対立は致命的なものにはならず、大抵は意見や提案の現実性や完成度の点から妥協点や採用・不採用が決すものです。それを実現するためにも、話し合うチャットスペースをいたずらに分散せず、出たアイデアやイメージを適宜整理することで、コミュニケーションの効率化と死角の排除に取り組みました。一番問題であったのは、そもそも呼び水になる意見が出てこないことであり、私は可能な限りたたき台をお粗末でもいいから出すということを大事にしてきました。

逆質問をお願いします。

・EV市場ではアメリカのテスラだけでなく、東アジアのメーカーの存在感が高まる中、完成車メーカーから御社に伝わってくる情勢の変化に、何か危機感だとか安心感だとかで具体的なものはありますか。
・自動運転の普及が見込まれる中、センサやロケータ、レーダー等の開発も進んでいると思うのですが、自動運転技術における三菱電機製品の強みというのはどこにあるのでしょうか。
・三菱電機さんの自動車機器事業が分社化され、将来的な売却も視野に入っているとお聞きしました。自動運転やEVに注力する一方で、内燃機関関係のパーツの縮小やカーマルチメディアの早期終息を目指すとのことですが、メルコモビリティさんの方でも仕事の進め方の変化、アフターマーケット事業の縮小、EVシフトによる取扱商品の減少、会社の資本関係の変化といった具体的な動きはありますか。
・自動車の生産は海外拠点も多い中で、ここまでお話を聞く中ではあまり海外とコミュニケーションをとる場面はあまり提示されなかったのですが、海外事業以外の部署で関わることはあるのでしょうか。