土佐電気鉄道の男性の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全12件）

【良い点】
残業代で年収をあげることができる。
始まりは基本給が一律なので転職者はよっぽど好きでないと給料面はきつい反面残業代で収入を増やすことはできるの...続きを読む(全182文字)

【良い点】
電車に乗るのが小さい頃からの夢で、運転士になれたのが良かった。平日に休みがある。
【気になること・改善したほうがいい点】
給与体系が下がって、...続きを読む(全181文字)

【良い点】
とても歴史の古い会社です。縁故でなければ入れないのは他の高知県の会社と同じです。給料はとても安いですが、共働きでいればけっこうやっていけなくは...続きを読む(全291文字)

【良い点】
仕事が後に残らない。
【気になること・改善した方がいい点】
拘束時間が長くその割には給料が少ない。欠員も多く休暇が取りづらい。離職率も...続きを読む(全167文字)

電車の運転士になるのが夢で入社しましたが、給料が安く拘束時間も長く…
やりがいはありましたが結局退職しました。ボーナスがきちんと出ればよいのですが…
...続きを読む(全175文字)

給与・賞与はお小遣いと思ってください。また、稼いでいる部署、稼げていない部署と凸凹がかなり激しいので仕事をしている人間はかなりの不満があるはずです。(給与...続きを読む(全170文字)

やりがい、給与とも期待はずれで、こちらが何を提案しても上司は反応してくれない。
会社の収益になることでも、煩わしいと自分の仕事が多くなるのがいやのようで...続きを読む(全165文字)

運転士候補生として、学科試験に向けて教育を行い、実技、国家試験、社内試験で約半年で運転士として勤務できます。
運転だけではなく接遇面も教育があって、年...続きを読む(全154文字)

給料の割りに労働時間も長くきつい。昇給もほとんどなく、たいへんです。まわりからみればよいかいしゃにみえるみたいですが、正直長く勤める会社ではないと感じまし...続きを読む(全150文字)

本社の内勤さんはともかく、現業機関の各職場では、徹底的な合理化の影響でワークライフバランスは最悪な状況です。
実働以外の拘束時間はノーギャラなので15時...続きを読む(全173文字)

高知県内では有名企業、電車・バスの軌道交通業から旅行代理店、航空券業務まで企業的には大きい。しかし、バスは大きい赤字、電車は利用率が減少傾向にあり黒字他部...続きを読む(全213文字)

ひどい時だと20時間勤務などがありますが、忙しいのは3時間程度。
時間をもてあます仕事でした。
給与も毎年下がり、ボーナスもカットが続く一方だったため...続きを読む(全155文字)