西武バスの評判・口コミ一覧（全95件） 4ページ目

やりがいは自分で見つけないといけません。結構本社などでは首つりをするらしいです。それだけ鬱など精神疾患が多いらしいです。
運転手は本社や事務からのパワー...続きを読む(全158文字)

毎日違う路線を運行し車両も
違います。出勤時間や退社時間も
毎日違うので体が慣れるまでは
時間が必要かもしれません。
やりがいはお客様からの
あ...続きを読む(全178文字)

給料安い、賞与ショボイ、退職金希望なし。運転士の給料をいかに下げるか躍起になってます。そう、私は運転士。
ポイント制度を導入してますが、プラスポイントは...続きを読む(全275文字)

けっして高給とは言えませんが、今思えば幸せな家庭を築いて、家族を養っていくには十分な金額。会社の安定性も加味すれば、満足に値するものだったと思います。賞与...続きを読む(全165文字)

事務職は、本社と営業所勤務に分かれますが、華と言えるのはやはり後者。多くのお客様がご利用になるバスの運行を支えることは、大きなやりがいになると思います。た...続きを読む(全170文字)

誰もが知っている安定企業としてと印象が強かったのですが、入社後に受けた印象もまさにその通りでした。毎日必ずお客様がいらっしゃって、収入があるというのは本当...続きを読む(全179文字)

高卒で入社。初任給当時はお給料が高く感じました。でも実際乗務するようになると割が合わない気がして来ました。とても激務でした。
寮があって新入社員は寮生活...続きを読む(全190文字)

事務職ですが、営業所と本社で勤務体系が大きく異なります。営業所は泊まりのシフト勤務が中心で、本社は平日勤務です。営業所勤務では有給休暇は取りにくい環境だと...続きを読む(全154文字)

本社に勤務していたが、非常に残業が多かった時期があり、辞めることにしました。具体的には三六協定で月の時間外は89時間以内となっていたのですが、一番忙しい時...続きを読む(全373文字)

営業所ではまず計算業務という泊まり込みで一日の収支をデータとして出す勤務に就きます。慣れてくれば同じことの繰り返しなので、何てことはありません。
そのあ...続きを読む(全171文字)

何かしらの管理の経験を身につけたく、社会貢献性の高さも相まって入社をしました。
入社して感じたことは、確かに社会貢献性の高さや、昇給制度、福利厚生などは...続きを読む(全160文字)

営業所は事務員、乗務員併せてパートの方1名以外は全員男です。男社会の雰囲気が独特です。雰囲気と、事務員ですが、運行管理という特殊な職務が自分には合いません...続きを読む(全190文字)

残業代は1分単位でしっかりでるため、やろうと思えばそれなりに稼げると思います。ボーナスもこのご時世の中では悪くないと思います。大手バス会社と並くらいだとは...続きを読む(全151文字)

月の給料がアルバイト以下・・・。子供が2人いますが養えるかどうか・・・。
まぁ経済的には相当キツイです。偉くなれば若干いいみたいですが、なにしろ上がつま...続きを読む(全158文字)

当時は残業代もしっかり貰えた。ボーナスは年々支給額(年4～5.5ヶ月位)は不景気の影響で減る一方。
それでも現在の景気を考えたら…良かったほうかと。上司...続きを読む(全208文字)

鉄道がバックボーンについている事業ゆえに、抜群の安定感があるのは事実。
けれど、モーダルシフトに伴い、バス利用客が全盛期時代に比べ、減少が続いている現代...続きを読む(全177文字)

女性は、営業所からではなく、本社部門からの可能性が高い。
育児休業等は導入途上段階であり、推進する風土にはなってきてはいるものの、社員構成比が男8強:女...続きを読む(全175文字)

人間的に魅力のある上司が多い。一方そうでない者との差が大きすぎる。
職場によって社員の雰囲気が大きく異なる。管理職に求められるものは、実務能力以上に人間...続きを読む(全151文字)

昇給・昇進と能力が連動していない。事務職として入社の場合は、10年くらいは年功的な部分で評価される部分が多い。あきらかに難易度の低い業務や役職に就いていな...続きを読む(全182文字)

積極的に仕事に取り組むことで、若い社員でも管理職として登用されるチャンスはある。運行ダイヤの作成を任されたり、新路線の企画など、事業の根幹にかかわる部分の...続きを読む(全162文字)