【19卒】中国バスの夏インターン体験記（文系/バス運転手）No.4726（大阪大学/男性）（2019/4/5公開）

大手と違い、地方インフラ企業は『現在』を維持するのに精いっぱいであるということ。
大手インフラ企業のインターンシップでは、『10年後のわが社』といった将来を見据えたプログラム・会社説明をなされることが大半である。
しかし未来を語ることができるのは、現在の会社基盤が安定しているからこそである。
人口減少・都市への人口流出や労働力不足に悩む地方インフラ企業では、とにかく『今日明日の地域の足を支えることに精一杯であり、とても10年後を語れる状況にない』という現実を目の当たりにした。

両備ホールディングスおよび中国バスについて、その企業概要・業績・沿革を調べておくこと。
そうすることで単なるバス運転体験会に留まらない、地方インフラ企業のインターンシップとして今後の就職活動に役立つ学びを持ち帰ることができるように思う。

まずバス運転手という職種については、新卒ではなく既卒として就職することが望ましいように思えた。
新卒で就職する必要性がないうえに、入社後は主に運転技能の研修が中心であることから、バス運転手として新卒入社をするとドライバー職以外への転職が困難になると感じたから。
企業としては正直に言うと、やはり大手企業の方がリソース・資金ともに豊富であり、投資・経営の幅が広がることから、そちらの方が魅力的に映ったから。

本選考で受験することはないと感じたから。
その理由としては前述の通り、バスドライバーとしては新卒入社よりも既卒入社の方が良いと感じたから。
企業としては自分の志望軸・やりたいことを鑑みると、地域密着型の起票よりも全国基盤の企業が自分に合っていると感じたから。

インターンシップ参加前・期間中・参加後問わず親切な対応をしてくださり、両備グループという企業に対するブランドイメージはかなり上昇した。
しかしそれはあくまで消費者として好感度が上がったに過ぎず、これまでの設問でも回答したような理由から、やはり就職先として自分が働くイメージをつかむことはできなかった。

中国バスのインターンシップに参加したにも関わらず、親会社の両備ホールディングスから連絡がきたこと。
この事実から両備グループのインターンシップは幹事企業に関わらず、両備ホールディングス人事部採用担当が取りまとめを行い、その評価がグループ企業内で共有されていると考えられる。

本選考解禁直前の時期に、親会社の両備ホールディングス人事部から電話で『面接練習をしませんか』といったお誘いをいただいた。
また就職活動上の悩みも聞いてくださり、アフターフォローは手厚いと感じた。
総じて『地域を支えたい』『山陽を元気にしたい』という志望軸であったら、第一志望になりうるほどのコミット度であった。

交通インフラ業界及び輸送機器・重工メーカー。
志望軸は大別して3点。
1点目は、業務内容・事業内容に対して自分の興味関心があること。
2点目は、会社の戦略・施策が自分の考えと一致しており、一定の経営成績を残していること。
3点目は、待遇が良いこと。
この3点を踏まえると、冒頭で述べたような志望業界となった。

特にない。
自分は就職活動開始前から前述した志望業界の軸が定まっており、インターンシップの段階ではその志望軸を確認する作業に過ぎなかったから。
志望業界を具体的に掘り下げた志望企業に関しては、すべてのインターンシップが終了した3月1日、本選考の開始時から考えようと思っていたので、本インターンシップが自分の志望業界・企業に与える影響は全くなかった。