【19卒】ＵＤトラックスの夏インターン体験記（文系/事務系）No.4242（大阪大学/男性）（2018/12/20公開）

外資系企業としての、コスト管理に対してのシビアさ。
コスト管理と言われると、どうしてもコスト削減・経費の圧迫というイメージを抱いてしまう。
しかし実際のコスト管理とは不要な部分のコストを削り、必要な部分への投資額を増やすというものであることを学んだ。

製品の特質上、どうしても自動車関連の専門用語が多くなってしまう。
そのため、ある程度自動車業界に対する予備知識を備えたうえでインターンシップに臨む必要があると感じた。

自分の描くキャリアパスと、企業の用意するキャリアステップが合わないと感じたから。
自分はジョブローテーションを経て、様々な部門での経験を糧として企業経営に携わりたいと考えている。
しかしこの企業はそもそも職種別採用であり、自分のキャリアイメージを実現することは不可能だと気づいた。

企業が求めるものと、自分の持つ強みが一致していると感じたから。
前述のように、この企業は職務に対して積極的に学んでいく姿勢のもつ子を採用したいと表明していた。
自分は何事にも目標を持ち、その目標へと邁進していくタイプなので、自分の持ち味と企業の求める人物像が一致すると感じた。

自分の描くキャリアパスと、企業の用意するキャリアステップが合わないと感じたから。
自分はジョブローテーションを経て、様々な部門での経験を糧として企業経営に携わりたいと考えている。
しかしこの企業はそもそも職種別採用であり、自分のキャリアイメージを実現することは不可能だと気づいた。

参加しないと得られない知識・経験が多いから。
この会社は日本で4社しかないトラックメーカーであり、かつ外資系資本という特徴的な側面を持つ。
その特徴は実際に肌で経験しないと、言葉にできないものも多いと感じた。

特になし。
前述のように、あくまで業界・企業を知ってもらうPRイベントであるため、人事からの接触は特になかった。

交通インフラ業界及び輸送機器・重工メーカー。
志望軸は大別して3点。
1点目は、業務内容・事業内容に対して自分の興味関心があること。
2点目は、会社の戦略・施策が自分の考えと一致しており、一定の経営成績を残していること。
3点目は、待遇が良いこと。
この3点を踏まえると、冒頭で述べたような志望業界となった。

特にない。
自分は就職活動開始前から前述した志望業界の軸が定まっており、インターンシップの段階ではその志望軸を確認する作業に過ぎなかったから。
志望業界を具体的に掘り下げた志望企業に関しては、すべてのインターンシップが終了した3月1日、本選考の開始時から考えようと思っていたので、本インターンシップが自分の志望業界・企業に与える影響は全くなかった。