【未来のトラック革命】【19卒】ＵＤトラックスの夏インターン体験記（文系/事務系）No.4242（大阪大学/男性）（2018/12/20公開）

もともと輸送機器メーカーに興味があり、実際に働いている社員から話を聴く機会が欲しいと感じていたから。
またプログラムにトラックの試乗体験が含まれており、インターンシップの内容それ自体にも心惹かれるものがあったから。

特にない。
エントリーボタンとTOEICの得点を入力するだけであり、対策の施しようがなかった。

トラックメーカーに今後求められる、新しいビジネスモデルを立案せよ

1日目にやったこと

前半のプログラムで、トラック業界・企業について学ぶ。
まず取引先しか入れないショールームで自社製品、およびトラック業界について講義を聴く。
次に走行試験用テストコースで、実際に新車の大型トラックを運転した。
後半のプログラムでは、グループワークを行った。
テーマはトラックメーカーに今後求められる、新しいビジネスモデルを立案せよというもの。
前半で学んだ内容をもとに、2グループに分かれて事業立案を行った。

人事社員

なし

うちは職種別採用という制度をとっている分、入社後も積極的に学んでいく姿勢のある子を求めているというコメント。
職種別にプロフェッショナルとして育てられるからこそ、積極的に他部門と連携をとる心構えを持つ必要があると聞き、キャリアイメージを描く一助となった。

トラック業界について気軽に楽しく学んでもらうという趣旨のPRイベント的な側面の強いインターンシップであった。
そのため、全体を通して特に苦労した点はなかった。
しかし講義などでは製品の特質上、車やトラック関連の専門用語が多くなってしまうので、予備知識がないと退屈に感じるであろうとは思った。

外資系企業としての、コスト管理に対してのシビアさ。
コスト管理と言われると、どうしてもコスト削減・経費の圧迫というイメージを抱いてしまう。
しかし実際のコスト管理とは不要な部分のコストを削り、必要な部分への投資額を増やすというものであることを学んだ。

製品の特質上、どうしても自動車関連の専門用語が多くなってしまう。
そのため、ある程度自動車業界に対する予備知識を備えたうえでインターンシップに臨む必要があると感じた。

自分の描くキャリアパスと、企業の用意するキャリアステップが合わないと感じたから。
自分はジョブローテーションを経て、様々な部門での経験を糧として企業経営に携わりたいと考えている。
しかしこの企業はそもそも職種別採用であり、自分のキャリアイメージを実現することは不可能だと気づいた。

企業が求めるものと、自分の持つ強みが一致していると感じたから。
前述のように、この企業は職務に対して積極的に学んでいく姿勢のもつ子を採用したいと表明していた。
自分は何事にも目標を持ち、その目標へと邁進していくタイプなので、自分の持ち味と企業の求める人物像が一致すると感じた。

自分の描くキャリアパスと、企業の用意するキャリアステップが合わないと感じたから。
自分はジョブローテーションを経て、様々な部門での経験を糧として企業経営に携わりたいと考えている。
しかしこの企業はそもそも職種別採用であり、自分のキャリアイメージを実現することは不可能だと気づいた。

参加しないと得られない知識・経験が多いから。
この会社は日本で4社しかないトラックメーカーであり、かつ外資系資本という特徴的な側面を持つ。
その特徴は実際に肌で経験しないと、言葉にできないものも多いと感じた。

交通インフラ業界及び輸送機器・重工メーカー。
志望軸は大別して3点。
1点目は、業務内容・事業内容に対して自分の興味関心があること。
2点目は、会社の戦略・施策が自分の考えと一致しており、一定の経営成績を残していること。
3点目は、待遇が良いこと。
この3点を踏まえると、冒頭で述べたような志望業界となった。

特にない。
自分は就職活動開始前から前述した志望業界の軸が定まっており、インターンシップの段階ではその志望軸を確認する作業に過ぎなかったから。
志望業界を具体的に掘り下げた志望企業に関しては、すべてのインターンシップが終了した3月1日、本選考の開始時から考えようと思っていたので、本インターンシップが自分の志望業界・企業に与える影響は全くなかった。