この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
県内においては、圧倒的な路線数。路線に関して将来的な成長の見込みは薄いが、補助金により賄われている路線も多く、安定度は抜群です。また観光におい...続きを読む(全106文字)
三重交通株式会社 報酬UP
三重交通株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
県内においては、圧倒的な路線数。路線に関して将来的な成長の見込みは薄いが、補助金により賄われている路線も多く、安定度は抜群です。また観光におい...続きを読む(全106文字)
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万年人手不足の会社なので、休日出勤が当たり前です。
自分の本来の休日ですら、こちらからお願いしないと休日取得できない有様です。
それに加え、長時間拘束、実...続きを読む(全125文字)
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【良い点】
営業所のドライバーの皆さんは、みな暖かいかたばかりでした。
運転技術についても、しっかりと教育してもらえます。
まずは、バス会社に入って...続きを読む(全190文字)
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給料は普通。低くもなく高くもない。
ボーナスもある程度はもらえる。
ただ、大型連休は仕事で休みが無い。
部署によりシーズンがあり、繁忙期に関しても休...続きを読む(全177文字)
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【良い点】
バスの運転手にあこがれていたので、夢がかないました。
大変ですが、やりがいがあります。街の季節の移り変わりを肌で感じます。
未経験からで...続きを読む(全165文字)
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労働時間が長かった。それ以外は、非常にいい会社でした。人間関係も悪くは無かったです。やりがいもありました。ただ、腹痛の時は、最悪でしたけども。あと、他の車...続きを読む(全157文字)
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働きやすい会社 残業がとにかく多い。しかし、残業してなんぼの業界なんで仕方ない。勤続年数が長いと割と融通が利くようになってくる。
女性も働きやすいと思う...続きを読む(全151文字)
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業務量・残業時間の多さが最も大きい要因。社員一人あたりに課せられる業務量が異様に多く、長時間の残業が前提となっている。残業した分、すべての手当が支給される...続きを読む(全181文字)
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私は営業所配属でしたが、配属直後から責任ある業務を任せられる。業務量、幅ともにボリューム感は十分で、地銀等に就職した同級生よりも格段にスキルアップしている...続きを読む(全167文字)
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保険、厚生、雇用、労災等はもちろん、組合もあるので結構しっかりしてる。ただ、組合は賃上げ要求しても全然あがらない様子。バスが事故したとしても、ドライバーに...続きを読む(全155文字)
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拘束時間が長いこと、休みが少ないこと、不規則な勤務形態に昇給がほぼないので将来性がないこと。拘束時間は12~14時間、休みは2~4日。ちなにみ、運転中が2...続きを読む(全162文字)
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日頃、制限速度を守り運転するので安全運転を自然にするようになる。いろんなバスに乗り換え運転するのでどんなバスでも運転できるようになる。暇な路線ばっかだが、...続きを読む(全150文字)
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給料はやったらやっただけ、残業代や休日出勤代で出る。ただし、月休み2回、拘束時間は12~14時間とかやってる人もいる。自分は、月4回休みを無理言ってもらっ...続きを読む(全158文字)
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乗合バスは赤字路線がほとんどなので、観光事業の方で持っている感じ。バスに乗る人もどんどん減っているので将来性はあまりないし、昇給の可能性も1~2万程度とい...続きを読む(全164文字)
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福利厚生は普通ですが、やたら扶養者の所得調査がありめんどくさいです。言うほど使える特典はなくあっても大した事はありません。一応近鉄グループなんでグループ会...続きを読む(全185文字)
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比較的に積極的に整備士免許やら講習会に行かせてくれる面は特筆出来ますが、それを習得した時に増える給料は余りナイです。試験費用は一回は会社が出してくれますが...続きを読む(全161文字)
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車検をする工場と自社整備部門が有り性質がまったく違います。
自社整備部門はまだ良いのですが楽な分長距離通勤が多くなります。
車検工場の方は過酷です。人...続きを読む(全158文字)
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昇格試験と年齢や勤続年数で変化するのですが、その他に兼職運転手制度をするかしないかも関係してきます。しないと安いです。朝や休日にバスの運転手をするって追加...続きを読む(全162文字)
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運転手を支え、バスの安全、安心運行をする為に必要な立場で働く事はとても重責ではあるが、一日無事に終われば達成感はかなりありました。技術的には何でもこなせる...続きを読む(全186文字)
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バスの運転士として、公共交通機関の従事者として、人の役にたっていると実感できます。
お客様に、感謝の言葉を言われるとすごく嬉しいものです。
特に、満員...続きを読む(全175文字)
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とても忙しかった為 残業が多いです。給料は悪くもなく良くもない感じです。
長期休みなどは取りずらい雰囲気です。他に会社はピリッとした空気がありますが、全...続きを読む(全151文字)
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自分は運転手でした。営業所によって違うかもしれませんが人間関係は
良かったと思います。 仕事は拘束時間が長いので大変かもしれません。
お客様からありが...続きを読む(全194文字)
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退職検討理由は給与の低さと残業の多さです。
部署によりますが拘束時間が長い(残業時間が多い)です。休日出勤もあり忙しく代休が取れないこともよくあります。...続きを読む(全151文字)
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退職検討理由は、仕事の割に給料がとても低い
昇給も年1回で微々たるものです。
このぐらいの昇給額なら年2回は、あってもいいはず。
昇給額があまりにも...続きを読む(全161文字)
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バスガイドなのでやはりいろいろな観光地に行く事ができさまざまなお客様と出会うことができる。道中は基本的に案内をするが現地につけばその場によっては案内もした...続きを読む(全168文字)
会社名 | 三重交通株式会社 |
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フリガナ | ミエコウツウ |
設立日 | 1931年2月 |
資本金 | 40億1701万円 |
従業員数 | 1,129人 |
売上高 | 203億2677万2000円 |
代表者 | 田端英明 |
本社所在地 | 〒514-0032 三重県津市中央1番1号 |
電話番号 | 059-229-5511 |
URL | https://www.sanco.co.jp/ |
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