阪急バスの運輸関連の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全13件）

【良い点】
勤務時間とプライベートはきっちり分けられている。
他の人もいい意味で割り切って働いているので気兼ねしなくていい。
ある程度年功を重ねれば時間も...続きを読む(全180文字)

【良い点】
チームプレーは必要なく与えられた仕事を確実にこなしていけばよいだけ、会社の母体は大きいので社会的信用が得られるところが良い。入社してすぐに住宅...続きを読む(全158文字)

入社して1ヶ月教習があります。 わたしはそれで不合格となってしまいました。
教習はスパルタでとても厳しいものがあります。
それなりの覚悟が必要だと思い...続きを読む(全180文字)

運転技術が未熟で解雇されました。 教習はとても厳しく、罵声を浴びせられたし、人間的に否定されたりしました。 毎日会社に行くのがつらかったです。 軍隊みたい...続きを読む(全182文字)

気さくで明るい人が多いと思います。人間関係は良いほうだと思います。
ただ、営業所によっては、あまり雰囲気が良くないところもあるようです。
人事異動が6...続きを読む(全158文字)

ワークライフバランスは比較的充実している方だと思います。
確かに、朝早い勤務や、夜遅い勤務様々ありますが、勤務時間がきちんとあらかじめ分かっているので、...続きを読む(全157文字)

設備面などの観点から、女性は配属される営業所が限られています。
ちなみに産休も育児休暇も取れます。
制度面から考えると、女性は働きやすいかもしれません...続きを読む(全150文字)

ただただ、お客さんを乗せての繰り返しの仕事です。
いきなり正社員にはなれず、4年間契約社員として働いた後、正社員の雇用試験が受けられます。朝も早く、夜も...続きを読む(全153文字)

評価制度といたしましては、苦情の数や勤怠の状況、また責任者が乗車して接客接遇を評価するモチカードというものがありました。
良い面にも、悪い面にも当てはま...続きを読む(全169文字)

詳しい数字などはわかりませんが、少子高齢化やモータリゼーション、またツアーバスの参入によって、年々利益は下がってきているという話は耳にしました。
こうい...続きを読む(全170文字)

・入社後のギャップといたしましては、拘束時間が長いことと、休日出勤を要請されることの多さです。また、コミュニティバスの路線が複雑で覚えるのに時間がかかりま...続きを読む(全169文字)

・入社後は、芦屋と伊丹の教習所で本社の先生からバスの運転の技術を基本から教えてくれます。なかなかハードな教習ではありますが、バスを運転する際の基本動作をこ...続きを読む(全153文字)

・配属される営業所にもよりますが、運転士であれば年次有給休暇は比較的取りやすい環境です。
・福利厚生では、阪急阪神ホールディングスの従業員割引として、1...続きを読む(全154文字)