アイシン・エィ・ダブリュのプログラマ(汎用機)の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全11件）

先を見据えた計戦が見られない。事業は、その場しのぎで、将来に対する投資や組織改革が見られず、若手社員は、疲れきっている。その疲れきっている現場を、何とかし...続きを読む(全150文字)

土日出勤はほぼないが、繁忙期にはあることもある。
繁忙期に関しては、プロジェクトに依存する。最近では、プロジェクトが乱立して、常に繁忙期である。
残業...続きを読む(全184文字)

ワークライフバランスですが私が勤めていた頃多忙を極めていたため
あまりとれているとは思えませんでした。ただし、残業した分お金になるので
その点において...続きを読む(全180文字)

福利厚生は、充実しているほうだと思います。
宿泊施設は、全国の有名な観光所であればほぼ利用可能です。
私は、富士五湖周辺や下呂温泉で格安に宿泊すること...続きを読む(全158文字)

スキルアップ研修はあまり期待しないほうがいいです。基本的にOJTです。
ATの担当でしたが、なかなか機械的に複雑なため仕組みを理解するのは
なかなか難...続きを読む(全159文字)

車に乗車しての性能評価というのは意外に少なかったです。
後上司に承認をもらわないといけないことが多く(部長、場合によって取締役など)
癖がある上司に説...続きを読む(全150文字)

基本的に開発の場合、女性はあまりいなかったです。
ただばりばり活躍されている方もいらっしゃいました。
いずれにせよやる気があれば女性でも活躍できる会社...続きを読む(全176文字)

20代からでもプロジェクトを任されることが多い。
ただし、まだ技術的な事を掴んでいない人が多く
苦労している感じだあった。
もう少し下流での経験が必...続きを読む(全167文字)

車の開発は、人命に直結しますからとても品質にこだわって開発しています。その分苦労することも多々ありますが、テストコースで試乗してフルアクセルで走行したり(...続きを読む(全153文字)

年収について
この当時残業が月40時間くらいでこの程度の年収でした。給与面で不満に思うことはありませんでした。ちなみに残業代は全て支払われていました。
...続きを読む(全183文字)

・日本国内でAT(オートマティックトランスミッション)の生産量NO1でした(今もそうだと思います)。日本国内ではライバルはジャトコになります。
・ATだ...続きを読む(全157文字)