アイシン・エィ・ダブリュのインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

3週間という長期のインターンシップであったからこそ、入社後のイメージがより明確になったと思う。また3週間同じくインターンシップに参加する学生と交流したことで、刺激になったし、同じ業界を目指す仲間ができて心強かった。そして、チームでの実習を通して、初対面の人と組むチームで成果を出すために必要なことを学び、これは他社のインターンシップでも活きたので本当に良かった。

他部署を説得するという面白さを学んだ。普通のグループワークは、お題が出されてチームで意見を言って1つの作品や回答をだすというだけのものだが、AWのワークは、それに加えて社員にその考えをぶつけてダメ出しをもらうというものだった。そこがひと味違って楽しかった。

県内には自動車部品メーカーが多くあるため、それらの差異を知るという意味で参加した甲斐はありました。特に、アイシンAWはトランスミッションに力を入れていることがわかりました。また、自動運転のためにAIなどを導入していることは他の企業と同じだと思った。

実際の現場で働く社員に話を聞けたことが良かったと思います。今回の座談会では生産技術で働く3人の社員の方と話すことが出来たので、それぞれの社員の方に仕事内容ややりがいに関する話を聞くことで「自分が働く姿」がイメージしやすくなり、いい経験になりました。

最終日の成果発表を3人で行うというのに最も苦労した。作業効率を考えると3人で同時に資料作成に取り組んだ方が早いのだが、それぞれの資料に個性が出てしまい、それを合わせると資料にまとまりがなく、分かりにくくなってしまった。そこで、私が中心となり、資料の方向性を決めてから役割分担して資料を作成した。

8人1チームだったので、意見を言う人、言わない人がはっきりと分かれた。話に参加してこない人にも一応話を振らなければならないのが大変だった。大量の資料の読み込みを短時間に行わなければならなかったので大変だったし、そこで地頭の良さや効率の良さが垣間見えた。

自動車部品業界についてほとんど知らなかったため、理解するのに苦労した。特に大変だったことはグループワークです。チームでの議論も多かったため、班のメンバーに話せない人がいるときつかった。また、短い時間でメンバー全員の意見を共有し、発表に向けた準備をすることが大変でした。

ワークの途中で受けた社員の方からのフィードバックをもとに、これまでの成果を破棄して最初から取り組んだことに苦労しました。残りの少ない時間で改善点の立案からポスターの作成、発表資料の準備が必要となるので、グループのメンバーで力で作業分担をしながら取り組むのが少し大変でした。

当初インターンシップでアピールしておきたいと思っていた私は、目立ちたいと考えており、資料作成も自分だけで行った方が良い資料を作れるのにと思っていたほどだった。しかし、社員からのフィードバックでチームのまとめ役になっている姿を評価されたことを知り、そういった行動も大事だったのだと痛感した。

生産管理役の人事を説得するということで、もちろん1回で説得することはできなかった。そのたびに「ここが納得できない」など評価をしてもらった。次の説得の回にはその点を直していくという繰り返し。

フィードバックとして印象的だったことは、発表の際に夢物語で終わるのではなく、実現するためにはどのくらいのコストがかかるかや、実現するためにかかる期間がどの程度かを見積もった方がいいと言われた。

ワークの途中でこれまでの成果を社員に見せたところ「問題点や目的を明確にした方がよい」とフィードバックを頂きました。一つの課題に対して解決策だけを提示すのではなく、解決策に至るまでの目的やターゲットを明確にすることで他の人に理解してもらえるという内容がとても印象的でした。

〇〇〇〇〇には酸化防止膜が塗布されています。この塗膜は製造時に十分に乾燥させる必要があり、そのために〇〇〇に高温の空気をスリットノズルから噴射する方法が用いられています。このスリットノズルから噴射された空気は平面噴流と呼ばれ、私はこの平面噴流を制御することで〇〇〇塗膜の乾燥効率を向上させるという目的のもと、本研究に取り組んでいます。研究の初期段階では、従来の平面噴流について〇〇〇での流速測定を行い、乾燥効率が悪い原因が、平面噴流が〇〇〇まで到達せず〇〇〇の空気が循環していないことにあることを明らかにしました。そこで私は平面噴流を〇〇〇まで十分に到達させるために噴流の流速及び噴流噴き出し口の位置・形状を変えるという３つの制御法を考案しました。そして現在、実験と数値解析の両面から各制御法の効果を明らかにすることで、〇〇〇塗膜の乾燥に最適な平面噴流の実現を目指しています。

私はものづくりを通して人々の安心・安全な生活を支えられる仕事に就きたいと考えているため、「品質至上」を基本理念として掲げ、日本の自動車産業を支えている貴社の取り組みに魅力を感じています。 本プログラムは２社合同での開催ということで、経営戦略の軸を分社化から融合へとシフトさせているという歴史的背景や今後の展望などを、社員の方々に直接伺える大変貴重な機会であると考え、参加を志望いたしました。

私の夢は自動車を単なる交通手段として考えているような、あまり自動車に興味のない人にも、新しい家族として受け入れ てもらえるような愛される自動車の開発に貢献することです。私の友人の中には事故の恐怖、運転が疲れる・怖いなどの理由で運転をせず、自動車の楽しさを知らない人が多くいます。自動車は人に楽しみを届けられる乗り物であることをより多 くの人に知ってもらうために、私はマイカーを使ってよくドライブに誘います。そこで、多くの友人は私が大切にしている 車に興味を示してくれます。自動車業界は今後、CO2排出量削減、AIを活用した自動運転、新興国における需要拡大など 様々な課題と向き合っていくことが必要です。その中で私は、仲のいい友人や大切な人を乗せたいと思ってもらえるような 安心・安全な思いやりのある自動車を開発するエンジニアを目指します。

私は学生時代にもっともテニスに打ち込みました。部活動では大学一年生のころから毎年団体戦メンバーに選ばれており、シングルスとダブルスの両方に出ていました。このようになったのは考えてプレーするようになったためです。 また、私はアルバイトでテニスコーチをしており、考えてプレーすることにより、レッスン生の方々によりよいアドバイスができるようになりました。これらの経験から考えて行動することは重要で多くの場面で活かされてくるということを体感いたしました。