関西エアポートオペレーションサービスの評判・口コミ一覧（全38件） 2ページ目

正社員制度がほぼ崩壊となり、正社員が不用となったために退職金増額という形で希望退職者を大量募集された。
関空そのものが赤字経営続きであり、100%子会社...続きを読む(全171文字)

人の生命に関わる業務でしたので、使命感を持って業務に取り組んでいました。また、街中の消防署のように、子供達が見学に来る機会などもあり、かっこいい姿を魅せら...続きを読む(全150文字)

契約社員制度ができて二年後に入社したため、正社員登用制度がありませんでした。しかしその後、契約社員第一期生の先輩や上司の方々の働きかけにより、数年後に社員...続きを読む(全156文字)

親会社の関西国際空港株式会社の取締役(常務?)だったように記憶しています。しかも非常勤だったので、在職期間中に対面した記憶もありません。年頭行事で挨拶して...続きを読む(全158文字)

社員の8割方が24時間のシフト勤務のため、勤務終了時間になれば交代勤務者が待機しているので、特別な行事などがない限り残業は殆どなし。住宅手当などは、社宅が...続きを読む(全151文字)

面接でとてつもなく厳しい世界だがやっていけるかね、とかなり念押しされていましたが、入ると全然そうでもなかったです。優しい先輩ばかりで未だに怒られたことがあ...続きを読む(全164文字)

企業努力で売上が上がる事業ではありませんが、空港と空港を利用する皆さんをお守りする非常に重要なお仕事です。社会に貢献できる有益な仕事のひとつです。新規の空...続きを読む(全151文字)

第三セクターなので、年功序列でしか給料は反映されません。一定の勤務年数を重ねると承認試験を受けることができます。承認してもほとんど給料は上がらないので一生...続きを読む(全154文字)

勤務が三日に一回なので、ワークライフバランスはかなり充実していたというか、休みが多く感じたのである意味バランスがわるかったのかもしれません。人員の確保が大...続きを読む(全162文字)

あまり女性のいない職場だったので、何とも言えませんが、事務関係の仕事であればキャリアパスが確立できるのかなといった印象でした。仕事柄女性が少ないこともある...続きを読む(全169文字)

当時はまだ正社員登用制度がなく、契約期間満了してしまう環境でした。そんななかでモチベーションを維持することは大変だったのですが、先輩の頑張りもあり正社員登...続きを読む(全158文字)

気軽に役職関係なく話しかけることができる環境なので、新人時代から分からないことはどんどん聞くことができることが良かったです。人のタイプも様々な方々が揃って...続きを読む(全157文字)

完全な年功序列ではないのだが、先輩が埋まりすぎていて上に上がっていけない。上層部がころころ変わるので、方針もころころ変わるので虚無感が半端ではない。給料も...続きを読む(全153文字)