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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
当時は長時間労働が当たり前だった。(今は分からない)業種的にも将来的に考えた場合、残業時間が短くなる見込みがなかったため。
普通の上場企業勤務の社員で...続きを読む(全212文字)
福山通運株式会社
福山通運株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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当時は長時間労働が当たり前だった。(今は分からない)業種的にも将来的に考えた場合、残業時間が短くなる見込みがなかったため。
普通の上場企業勤務の社員で...続きを読む(全212文字)
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当時としては、結婚退職が主流でしたし、パートに切り替えるケースが多かった。
今はよくわからないが、女性のキャリアパスは非常に難しいと思う。その理由は女...続きを読む(全156文字)
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事務職での勤務でした。
1番の退職理由は、勤務時間の長さです。
8時〜18時頃までは、担当している事務の仕事。それ以降は集配が持ち帰った荷物・伝票の...続きを読む(全155文字)
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完全に放任主義に徹しています。全く部下を教育しようとする気配はありません。ただし、これは上司の性格によります。教えてくれる人はていねいに教えてくれますし...続きを読む(全151文字)
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給与については、基本給と手当がベースになります。あとは、時間外労働で稼ぐかたちになります。賞与については、基本給が安いので、あまり期待できません。年に2...続きを読む(全154文字)
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この仕事のやりがいは残念ながらありません。事務職ですが、怒られるのが仕事です。
基本的には、物流が滞りなく進んでいない案件に対して処理していく形です。...続きを読む(全176文字)
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仕事を通してのスキルは、主に電話対応になります。
クレームの電話がかかってくる時に、どのような対応すればいいのかを常に考えるようになります。
会社か...続きを読む(全168文字)
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会社側は早く帰れというが、残業をしなければ現場を回せないシステムになっている。それでいて、残業かかさむと怒られる。また、わたしは事務員で営業をしていたが...続きを読む(全178文字)
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管理職になると休日が激減します。月4日位しか休みがないのでは?
ワークライフバランスについての取り組みは特にありません。無計画です。
仕事の区切りが...続きを読む(全197文字)
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同じ地区に入社した同期20人のうち15人は3年以内に退職。自分も体力の限界と収入面での不安から退職を検討。仕事の拘束時間が長いため、ワーク・ライフ・バラ...続きを読む(全152文字)
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休日はシフト制で同じ部署の人たちと相談して休みを決定。但し連休は取りにくい。社員食堂がある支店は多く、格安の社宅もあるため、給料の安さをそこでカバー可能...続きを読む(全155文字)
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基本給が数万円程度からスタートして7年経っても10万円に達しない。昇進の基準はなく、ノルマもない。日々のクレーム処理を無難にこなしているかが評価ポイント...続きを読む(全153文字)
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事務員はクレーム処理が業務の大半を占めており、拘束時間も長い。また、事務員であっても現場作業や時には荷物の配達を行うこともある。人間関係は比較的良好であ...続きを読む(全161文字)
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社風は、各支店の支店長に左右されます。
待遇は、基本給が安いので注意してください。賞与がとにかく安いです。残業代で稼ぐ感じです。
業績は、物流業界全体が...続きを読む(全171文字)
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退職金は丸10年ドライバーとして働いて30万円。現職の人あてにするな。募集時、退職金制度有と書きたいだけ。社宅からの引越し代にしかならない。再就職するに...続きを読む(全163文字)
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社員のモチベーションアップのために会社がしていることはと聞かれてすぐに思い浮かばない。指示や注意はわんさかあるが、褒められることや評価に関しては非常に不...続きを読む(全161文字)
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僕はドライバーとして勤務しているのですが、基本的にはドライバーは定年までずっとドライバーとして働くことになります。僕の勤務している支店は忙しい為、残業時...続きを読む(全151文字)
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僕はセールスドライバーとして配達や集荷をしているのですが、やりがいは日々の業務を自分で段取りを組んでこなしていくのですが、それを段取りどおりに終わらせる...続きを読む(全150文字)
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スキルアップと言えるかわかりませんが研修は約1ヶ月あります。先輩につきみっちり技術と体力が付けられます。運転技術はもちろんセールストークや端末の使い方も...続きを読む(全195文字)
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まず管理職はかなり正直酷いですね。自分の利益しか考えてない人間ばかりです。。。。少しでも逆らえば乗務停止やコース異動をさせられいやがらせをされる場合もあ...続きを読む(全167文字)
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まず休暇に関してはやはり人がいて成り立つ仕事なので人手不足だと当然休みはないですね。基本は月9日なんですがだいたい5日程度です。労働時間は朝6時から夜9...続きを読む(全170文字)
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2012年まで約10年間ほど勤めてまいまりましたが。ここ数年会社の体制も大きく変わり勤続年数の長い人間や50歳以上のドライバーは基本給を10パーセントカ...続きを読む(全375文字)
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女性と男性の割合は、だいたい2:8ぐらいで、女性の数が少ない営業所で働いていました。パートで、残業代は殆ど出ません……。問い合わせや、一人の仕事量が多い...続きを読む(全154文字)
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ワークライフバランスは崩壊している。第一にも第二にも人出が足りていない。ドライバーも事務員も年中人手不足。ドライバーは休日を消化できないため、半日公休を...続きを読む(全158文字)
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事務員ということで経理や給与計算業務、社会保険関係の仕事をさせていただけるもの思っていたが、実際はそのような業務は女性従業員の仕事でまったくさせていただ...続きを読む(全152文字)
| 会社名 | 福山通運株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | フクヤマツウウン |
| 設立日 | 1948年9月 |
| 資本金 | 303億1040万円 |
| 従業員数 | 22,680人 |
| 売上高 | 3024億9500万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 熊野 弘幸 |
| 本社所在地 | 〒721-0974 広島県福山市東深津町4丁目20番1号 |
| 平均年齢 | 45.3歳 |
| 平均給与 | 510万円 |
| 電話番号 | 084-924-2000 |
| URL | https://corp.fukutsu.co.jp/ |
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