回答者:
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
評価制度として、人事評価テストが導入された(筆記、面接)が、全体的に給与が削減された。このテストで給与が増えた方はいないのではないでしょうか。
ベース...続きを読む(全169文字)
福山通運株式会社
福山通運株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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評価制度として、人事評価テストが導入された(筆記、面接)が、全体的に給与が削減された。このテストで給与が増えた方はいないのではないでしょうか。
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休暇制度は有給はほぼ消化させてもらえません。買取されます。一日1500円位だったと思います。
労働時間は近年は48時間以内?に抑える用になってはいます...続きを読む(全158文字)
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既存事業の動向については、
ライバル企業と比較し、サービスが向上しているように感じられない。またはそれ以上にライバル企業が企業努力を真剣に行っているた...続きを読む(全153文字)
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上下関係はあまり厳しくない点は非常に満足しています。
管理職の方は、積極的な方はどんどん仕事を任せてもらえます。
給与は少ないかもしれませんが、チャ...続きを読む(全155文字)
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入社後に感じたことは、一人一人の仕事量は多く、常に忙しい状態だが、プレッシャーはない。私は事務職だったので、営業も経験したが、ノルマなどはなく、チェック...続きを読む(全153文字)
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事故や遅延等で損害が発生し責任を追求されれば、数十万円程度までであれば自分が弁償。法律に違反しないようカラクリがある。本社に稟議書をあげて審議委員会に出...続きを読む(全863文字)
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次々と従業員が辞めていくが、いくら求人しても社員が入ってこない。
常に人手不足の状態で、会社の規定する公休は消化できない。
年間休日90日をきってい...続きを読む(全225文字)
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基本給がかなり低いので、入社五年未満の社員は残業単価が一時間あたり700円を切っている。給料のメインである歩合給 も自分が担当するエリア、顧客によりかな...続きを読む(全176文字)
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会社が社員のモチベーションを上げるような取組は何一つありません。むしろ下げるようなことばかりします。自らモチベーションを高めるスキルは身につくかもしれま...続きを読む(全160文字)
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基本的に研修というものは存在しない。担当ごとに引き継ぎという形で仕事が伝わるため、途中で基本や大切なことが伝わらなくなっている。身につけたスキルはやはり...続きを読む(全153文字)
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配属される店所にもよって残業時間が全く異なります。暇な店所では10~20程度ですが、忙しい店ですと80~100時間もあります。また、一日中鳴り続ける電話...続きを読む(全156文字)
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成長性は全く無い。ヤマト・佐川と規模が違うのに猿真似して小口荷物獲得に力入れているのが致命的。経営陣は目先のことしか考えず、いざ利益でないと大口だのみの...続きを読む(全438文字)
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仕事漬けになる。夜中12時ころまで毎日残業が当たり前。女性は10時まで男性は夜中3時までが当たり前。男性従業員の睡眠時間は一週間で10時間くらい。それと...続きを読む(全155文字)
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以下に書く内容は福山通運本体で大都市部主幹支店の集配者の話。
グループ会社や本体でも地方の営業所だともっと条件が下がるのを前提に読んでください。
基本...続きを読む(全984文字)
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ドライバー以外の大卒、専門卒新入社員教育は福通所有の施設で何泊かの泊まりこみ研修がありコンサルを招いての本格的な研修(内容は薄い)。採用人数は確か10/...続きを読む(全240文字)
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・配達指定日に荷物がつかないことが多くて、クレームの電話が多い
・若手がすぐやめるため、事務員もドライバーも人数不足。一人当たりの負担が多い。
・事...続きを読む(全169文字)
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事務員だったんですが、運送屋の事務員とはつまる所、ドライバーではない社員くらいで思っていた方がいいです。
女性だったら経理や総務という事もありますが、...続きを読む(全240文字)
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まず、管理職のクビのすげ替えが非常に多いです。
おおよそ2年ごとに転勤であっち行ったりこっち行ったりで落ち着かない仕事場でした。
不祥事というか事故...続きを読む(全174文字)
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震災時の対応は本当に腹立たしいものだった。
何故、運賃を上げる?
佐川、ヤマトですらそんなことしていないにも関わらず!!
社会正義とか社会貢献とか...続きを読む(全228文字)
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ワークライフバランスって何?っていう会社です。
薄給激務で休み無しってのが事実でしょう。
休みがあっても電話がいつかかってくるかわかりませんので、ワ...続きを読む(全202文字)
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現在は分かりませんが、以前 関東地方にて仕事をしていました。
朝は8:00から夜は大体いつも11:00くらいまで仕事をしていて
繁忙期の年末時期にな...続きを読む(全174文字)
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社風:一言でいえば「古い」。他社の二番煎じ。経営理念は立派だが中身は・・・。
待遇:悪いです。家族を養えません。残業代で稼ぐのみ。評価基準が全く分かり...続きを読む(全152文字)
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スキルアップを促されますが、取得してもほとんど給与には反映されません。
仕事を早く効率的に終わらせても残業代が減るだけなので、効率化を図る意味をあまり...続きを読む(全163文字)
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自分の実力次第。慌てると事故を起こすから慎重に。でも配達も集荷も追われてる。
体力と気力のない人は長続きしない。他社獲得の営業が厳しい時には大変。残業...続きを読む(全162文字)
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物流管理それはすなわち、荷主からのクレーム処理です。遅い、来ない、壊れてる、取りに来い、怒りの電話にあふれ退職後5年に以上たっても電話が鳴るたびに恐怖を...続きを読む(全175文字)
| 会社名 | 福山通運株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | フクヤマツウウン |
| 設立日 | 1948年9月 |
| 資本金 | 303億1040万円 |
| 従業員数 | 22,680人 |
| 売上高 | 3024億9500万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 熊野 弘幸 |
| 本社所在地 | 〒721-0974 広島県福山市東深津町4丁目20番1号 |
| 平均年齢 | 45.3歳 |
| 平均給与 | 510万円 |
| 電話番号 | 084-924-2000 |
| URL | https://corp.fukutsu.co.jp/ |
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