イヤサカの評判・口コミ一覧（全63件） 3ページ目

業界2位が現在の立ち位置だが、シェアは確実に伸びてきている。業界1位のB社とは企業規模が違うため、今後も2位のままだと思う。車離れが危ぶまれている自動車業...続きを読む(全151文字)

人の出入りが激しく、中間管理職の人数がとても多い。若い人はあまり居着かないために実際に現場で働く人間の実力が安定しない。残業についてはサービス残業は当たり...続きを読む(全151文字)

給与、賞与については全く満足していません。毎日山のように湧いてくる伝票処理、一日最低でも10件程度は営業に回らないといけないプレッシャー、夜遅くなっても残...続きを読む(全211文字)

女性はほとんどいない企業です。産休、育休など取得出来るのだとは思うのですがいかんせん女性が少ないためよくわかりません。ただ女性にとっては就業しにくい環境だ...続きを読む(全174文字)

既存の顧客をルートで廻る営業が主で、ルーティンワークだった。ノルマや時間の管理も至って自由そのもの、ある意味自己管理能力が自然と身に就く環境だったのかも知...続きを読む(全268文字)

業界2位ということであったが、競争を意識するほどの競争でなかったように思う。とにかく合見積もりで、価格勝負の世界。ただ、ときに本当に買う気があるのかという...続きを読む(全240文字)

年功序列のお手本のような状態で、努力が報われることはなかった。おまけに入社したての人と40代係長クラスの人とで給与は5～6万くらいしか違わなかった。会議で...続きを読む(全172文字)

業界では2位の位置にいると思われますが、自動車アフターサービス業界はあまり今後期待できない様子。顧客の設備投資もこの3年間止まってます。商社であって、かな...続きを読む(全172文字)

年間2回の査定があります。自己査定・直属上司の査定・役員査定と3段階ですが、自己査定はまったく意味がありません。社内営業とノルマ数字のみで判断されます。年...続きを読む(全168文字)

年間2回、同クラスの営業との研修があります。情報交換だけではなく自分のスキルの位置が明確になってモチベーションを高められる。
基本的には個人事業主みたい...続きを読む(全184文字)

自動車が好きな人にはとても楽しい職場です。
キャンバー、キャスターなどのホイールアライメントやタイヤチェンジャーに
少しでも関心がある方なら営業も楽し...続きを読む(全166文字)

残業はほぼ毎日。
これは、営業さんなら当たり前ですが。
だいたい、20時くらいまでは普通に仕事していましたね。
事務の人たちは17時退社なので、男く...続きを読む(全162文字)

給与は特に可もなく不可もないといったところでしょうか。
当時の平均的水準から言って、私は不満足ではなかったです。
大卒初任給で手取り22万ほど、最初は...続きを読む(全163文字)