名鉄運輸の法人営業の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全21件）

【良い点】
上場企業であり、名古屋鉄道グループのネームバリュー。
【気になること・改善したほうがいい点】
拘束時間が異常に長く、また休日も異常に少ない。続きを読む(全76文字)

【良い点】
フォークリフト運転技能講習は、社内で開催してくれるので、資格取得のハードルは低い
【気になること・改善したほうがいい点】
衛星管理者や、運行管...続きを読む(全107文字)

【良い点】
新卒で入社したので、本当に辞めてよいか
【気になること・改善したほうがいい点】
勤務時間が長く、休日が少ない続きを読む(全60文字)

【良い点】
物流を支えている、トラックを運転できる
【気になること・改善したほうがいい点】
担当するエリア、顧客によって仕事内容が大幅に異なり不公平感があり続きを読む(全78文字)

【良い点】
大手企業グループの管理職としてのステータス
【気になること・改善したほうがいい点】
クレームが頻発し、荷物事故や交通事故の処理も行う事になるの...続きを読む(全90文字)

【良い点】
事務職であれば問題ないが、ドライバーは力仕事になるので厳しいと思う
【気になること・改善したほうがいい点】
勤務時間が異常に長いので、帰りが遅...続きを読む(全98文字)

【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
3～4月の引越シーズンは1ヶ月間も休日なしになる続きを読む(全53文字)

【良い点】
物流なので、会社倒産等の心配はあまり無い様に感じる
【気になること・改善したほうがいい点】
同業他社と比較すると配達日数や配達時間のサービス面...続きを読む(全88文字)

【良い点】
ない
【気になること・改善したほうがいい点】
残業30〜40時間しても手取り20万にいきません。基本給が7万程度しかないので、ボーナスもかなり...続きを読む(全223文字)

【良い点】
配達先は色々な場所に配達があるので新鮮であり飽きない。
配達先の人と仲良くなると飲み物や食べ物を貰えることがある。
運転中、ラジオを聞いたり電...続きを読む(全181文字)

【良い点】
歩合制なので大きいトラックに乗れば稼ぎやすい
基本給が低いので残業すればするだけ給料に反映する
基本的に一人仕事なので1人で仕事をする方は気が...続きを読む(全188文字)

【良い点】
新卒2年目（大卒総合職）で年収４００万以上は貰っていた。
他社、同年代よりは貰っていたと思う。
１年目から主要な仕事を任される。
途中で退職し...続きを読む(全250文字)

【良い点】
最初の初任給は他業界と変わりません。また、親会社の知名度が地元を中心に高いので、認知度としては十分通用します。社員の方々も気さくな方が多く、草...続きを読む(全194文字)

営業ノルマは厳しくないものの、ドライバーの穴埋め的な仕事が多く、拘束時間は長い。また、繁忙期には、長距離輸送もやらされたり、引越しシーズンでは、土日返上で...続きを読む(全153文字)

【良い点】社員の人柄が良い。本社だと、仕事が早く終わる。
【気になること・改善した方がいい点】給料が安すぎる。また、名古屋鉄道から使えない人材が押し込ま...続きを読む(全157文字)

【良い点】
新卒(大卒総合職)で入社した社員は大切にされる。
若手でも色々な業務を任される。(営業、発送、到着、品質、経理精算など)
総合職で...続きを読む(全297文字)

規制緩和のあおりを受けて、運送事業社が増えすぎ、構造不況に陥った業界の中において、昔の良かった頃の幻想をいつまでも引きずっていたため、宅配市場・引越市場で...続きを読む(全192文字)

給与・賞与で満足する部分はナシ。もともと、事務系の基本給の設定が引く過ぎるのに加えて日給月給。手当てで何とか体裁を整えている。キャリアなんて言葉はどこにも...続きを読む(全183文字)

2000年代前半は雇用情勢も今と同じように酷く、名鉄グループの中核企業に入れただけでも良かったと思った。しかし、平均14時間勤務で残業代も殆どナシ。休みは...続きを読む(全221文字)

事務職で入社しても、最初はトラックに乗ってセールスドライバーを務める。トラックの運転に関しては、入社後トッラク研修というのが別途用意されているので、あまり...続きを読む(全165文字)

仕事について、何でも任せてもらえたことは良かったと思いました。その反面、必要なことは自分で情報収集したり勉強しなくてはならないので、結構大変でした。(基本...続きを読む(全156文字)