この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
私が在籍していた中で、この人はできると思った管理職はたったの数名だ。
昇進試験を無理やり受けさせられ、実力もなく上がっている管理職が多すぎると日々感じて...続きを読む(全161文字)
丸全昭和運輸株式会社 報酬UP
丸全昭和運輸株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
私が在籍していた中で、この人はできると思った管理職はたったの数名だ。
昇進試験を無理やり受けさせられ、実力もなく上がっている管理職が多すぎると日々感じて...続きを読む(全161文字)
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運送会社なので、現場ありきだと思って入社した。そのおかげであまりギャップを感じることはなかった。
これから入社する方は、この会社がどうやってお金を稼いで...続きを読む(全158文字)
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昔からのお付き合いがある顧客売上が大きい。
近代物流には程遠い、マンパワーで動かす物流。
どんどん物流システムが高度化している中で、どう差別化を図って...続きを読む(全154文字)
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完全な年功序列型。昔ながらの社風で人間味が出ている、アットホームで温かみのある会社であった。
私はこの社風嫌いではなかった。
ただ、刺激を求めたい人に...続きを読む(全154文字)
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入社して驚いたことは家賃補助の手厚さ。
実家から職場まで2.5時間以上かかるのであれば、職場の近くでアパートなりマンションなりを賃貸し、30歳までは1割...続きを読む(全170文字)
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社内指定資格である衛生管理者、運行管理者、危険物乙4を全社的に取得を促している。
通信教育も初回は無料で受講でき、TOEICもある一定の点数までいけば無...続きを読む(全174文字)
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月給は普通。賞与は同業他社よりも高めだといえる。昇給については雀の涙。皆嘆いている。所長補佐、課長補佐が残業もつくので一番稼げる。熟練職もそこそこ稼げる。...続きを読む(全170文字)
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ワークライフバランスは部署によって様々です。
管理部門(人事、総務etc)とよばれる本社に配属になれば、殆どの部署で土日祝は休みがとれます。
また営業...続きを読む(全158文字)
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入社2、3年目でも責任ある仕事ができてやりがいは感じられるでしょう。
対顧客で様々な提案ができる人、作業指揮を自信をもってできる人に向いています。
全...続きを読む(全153文字)
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この社長が就任してから会社がブラックな方向に動いてる気がしてならない。例えば、会社の携帯電話を息子が勤めている会社の携帯電話に一斉に変更したり、物言う取締...続きを読む(全153文字)
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給料は同業他社に比べて高いと思う。
昇格は筆記試験と面接があり、余程問題が無ければ合格できる。(政治的な人事も多い為、なかなか個人の能力で合格できない人...続きを読む(全154文字)
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有給は代わりがいない為、ほとんどとれず。ワークライフバランスは悪い。残業は一部、定時退社できる部所もあるようだが、ほとんどの部所では19時~24時位まで残...続きを読む(全220文字)
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残業が多く大変だったイメージしかない。部署によっては残業時間は雲泥の差であり現場営業所では土曜、祝日出荷は当たり前でsる。残業も多く平日のプライベートは皆...続きを読む(全170文字)
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全社的に勤怠が手書きの為、残業は事故判断で調整するはめになる。その為、45時間未満の人が多数いる事になる。終電ギリギリまで沢山人が残っている部署がそんなに...続きを読む(全152文字)
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横浜港では有名だが権力も無く現場では、他社に丸全かって扱い。
現場は分社化により子会社がだいたい作業してるが指揮をしてるのが本体で本体の人間は作業が良く...続きを読む(全232文字)
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仕事のやりがいはあまり感じられない。役職があがるにつれて責任ある仕事を任せられるが、
それまでの下積みが非常に長く、また古い体質であることもあり新入社員...続きを読む(全152文字)
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入社理由は国際物流の仕事につきたかったから。しかし入ってみたが国内物流が利益のほとんどで
実際に配属された部署も国内ばかりだった。人事異動も通りづらく希...続きを読む(全165文字)
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基本的にOJTで、マニュアル等の有無は上司による。
よくも悪くも上司次第。
悪い事業所だと、精神論のみの三流運送会社と変わりない。
上司が素晴らしい...続きを読む(全169文字)
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ジョブローテーション制度により、複数の部所を経験するのが普通なので、物流業界のことを広く学ぶチャンスはあると思います。社内教育・研修体制は外部の講師・テキ...続きを読む(全197文字)
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最初から最後まで任されることが多く非常にやりがいがある。
スキルアップにもなるが、知識も経験もないなかでのことなので苦労が多かった。
客先や作業者の板...続きを読む(全177文字)
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物流業は絶対になくなりません。
「社会のインフラを担う」という社会貢献度の高い仕事だと言えます。
扱う貨物も非常に幅広く、その貨物の特性に合った効果的...続きを読む(全162文字)
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在籍していた当時は、新入社員教育の一環として、新入社員は1年間で2カ所の現場に仮配属されました。
1つの現場につき半年間の仮配属期間という事で、根を下ろ...続きを読む(全184文字)
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入社を決めたのは、面接時の雰囲気がとても良く、アットホームな雰囲気だったから。入社後もそのギャップを感じなかった。ただ、やはり古き良き会社なので、雰囲気は...続きを読む(全150文字)
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より専門的なスキルを身に着けたいと考えこの考えに至った。現場の人間関係は、多様な人がいるので一概には言えないが、耳を傾けて話しを聞き、問題点を解決すれば理...続きを読む(全170文字)
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拘束時間は比較的平均的で俗に言う8時~5時。
帰宅後に充分な時間が持てていたので、
家族との時間も過不足なく持てる環境があったと思います。
在籍してい...続きを読む(全174文字)
会社名 | 丸全昭和運輸株式会社 |
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フリガナ | マルゼンショウワウンユ |
設立日 | 1931年8月 |
資本金 | 91億1700万円 |
従業員数 | 3,742人 |
売上高 | 1401億9400万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 岡田廣次 |
本社所在地 | 〒231-0006 神奈川県横浜市中区南仲通2丁目15番地 |
平均年齢 | 40.6歳 |
平均給与 | 665万円 |
電話番号 | 045-671-5713 |
URL | https://www.maruzenshowa.co.jp/ |
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