ケーヒンの回路設計・実装設計の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全45件）

【良い点】
退職を伝えた際、何事もなくスムーズに手続きを踏むことができた。変な引き留めも無い点に関しては良いことだと思われる。
【気になること・改善したほ...続きを読む(全179文字)

【良い点】
やる気があれば、挑戦の機会を与えてくれる環境ということが入社理由です。そのため、チャンスをものにできればステップアップも確実です。ただ、ＯＪＴ...続きを読む(全157文字)

【良い点】
有給はかなりとりやすい。むしろ取らないと上司からしつこいぐらい催促されるので、逆に忙しい時は辛いぐらい。カット0も必須なので、ホワイト企業であ...続きを読む(全215文字)

【良い点】
100パーセントの有給休暇取得が義務化されていて、業務の繁忙期にもよるが、比較的自由に取得しやすい。定時帰宅がある。各種、休暇が用意されており...続きを読む(全180文字)

【良い点】
HEV, FCV関連の製品も手掛けているので、内燃機関が下火になっても持ちこたえられると思われる。
ホンダの関連企業なので、見放されない限り仕...続きを読む(全180文字)

【良い点】
一般のアパートを社宅として使用できました。入社3年までは格安だったと思います。その後は転居するか、正規の料金を支払ってそのまま継続するかを選択...続きを読む(全178文字)

【良い点】
問題解決やマネジメントなどの技術系以外の教育は、様々な業者の研修を受講させてくれたため、自分なりの考え方を築き上げることができた。
上司も受講...続きを読む(全192文字)

【良い点】
有給が取りやすい
【気になること・改善したほうがいい点】
教育制度が全く機能していない新人研修は３ヶ月間工場にぶちこまれボタンを１日ポチポチし...続きを読む(全227文字)

【良い点】
合併によるシナジーをうまく利用できるのであればある程度の成長ができ、未来の電動化にも対応していけると思うが、皆が皆、古い慣習を繰り返す動きばか...続きを読む(全177文字)

【良い点】
有給を取りやすい。ただ申請が通りやすいとうい意味で。業務が多すぎて有給がとれないのが実際の実態。
【気になること・改善したほうがいい点】
残業...続きを読む(全190文字)

【良い点】
勉強会などたくさんあり、受講しようと思えば受講できる。
スキルをもった先輩もたくさんおり、フレンドリーな社風なので聞けば教えてくれる。
社内D...続きを読む(全159文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
初任給に調整金といった名目の金額があり、１年目に昇給した金額の半分くらいが調整金から研学されており、実際の昇給金額...続きを読む(全173文字)

【良い点】
夕食時間以降に残業すると、夕食が無料で食べることができるので、夕食後、15分残業して帰ると、食事もできるので、独身の人にはとてもよいと思います...続きを読む(全198文字)

【良い点】
一定のプロマネレベルに達すると一般職でも大きなプロジェクトのリーダーになれる。
それをやり甲斐と感じるか重荷と感じるかは人により別れるところだ...続きを読む(全183文字)

【良い点】
福利厚生はかなり良いと思われる。
部署にもよるが、有給休暇はかなり取得しやすい。突発でも、計画的にも。
逆に取得率100%にしないといけないの...続きを読む(全197文字)

【良い点】
有休は取りやすい。事前に言っておけばほぼ確実に休めるし、大型連休に繋げて１６連休としたこともあった。

出社時間はコアタイム11:00～13:...続きを読む(全201文字)

【良い点】
規模の割に福利厚生は充実していると感じます。
この会社は私の人生で２社目ですが、最初に入社した企業と比べ、
以下の二点には非常に驚きました。
...続きを読む(全272文字)

職歴に関係なく、チャレンジ精神が旺盛な方には色々な業務に携わる事ができます。プロジェクトチームのメンバーになれれば、他部署の業務についても知識がつきます。...続きを読む(全120文字)

ホンダの四輪部品にかなり依存している体質で、こちらの採用状況と車両の売り上げ台数にかなり左右される傾向があるため、事業の安定性というと良いとも悪いとも言え...続きを読む(全292文字)

残業時間は部署によって異なり少ないところは0時間～多いところは45時間程度、時に60時間程度となるが、開発系としては少ないと思われる。
必然的に休日出勤...続きを読む(全197文字)

やりたいことがあれば自由にできる社風ですので、一人で人間の心を動かし協力を要請することが出来る、または全てを一人でこなすことが出来れば、(技術的に出来るこ...続きを読む(全308文字)

管理部門主催のセミナーや講習会があり、強制で参加させられます。
それはいいのですが、管理部門は講習の場を設定し参加可否を管理するのみで
通常業務のと成...続きを読む(全202文字)

完成した製品を見て面白みややりがいを感じることはありませんでした。
それは開発の対象が車の部品ではなく、ただ単に顧客の求める部品だからです。
車が好き...続きを読む(全329文字)

ホンダ系サプライヤということで、ホンダの主要市場である北米,アジアに沿う形で
現地調達/現地生産に力を入れてきた結果、日本国内工場の稼働がスカスカになっ...続きを読む(全276文字)

電子開発部門に所属していた。
ホンダ系システムメーカーということでその名の通り、
車のシステムを設計できると考え入社したが、実際にシステム設計はできな...続きを読む(全231文字)