ケーヒンの制御設計(電気・電子)の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全11件）

転職者とプロパーでの給与の差が多い気がします。毎年、号級と呼ばれる数百円単位の昇給が必ずあります。これが転職組は初めの設定が少ないので、結果的にプロパー社...続きを読む(全163文字)

自動車メーカーと直接やりとりをして仕事をするので、市場に出回っている自動車の製造にかかわれていると感じる点が一番おもしろいと思います。知っている車の新型の...続きを読む(全161文字)

月45時間しか残業できないと決まっているので、どんなに仕事が忙しくても帰らされます。
ただしそれは正社員の人だけなので、残った仕事は派遣の人にお願いする...続きを読む(全174文字)

退職しようと思ったきっかけは、責任をもって設計できる環境ではないと感じたことでした。
自動車メーカーから発注を受けて設計をしますが、設計書も残さずコード...続きを読む(全165文字)

ホンダの子会社で電子制御ユニットの量産開発を担当しています。
新しい技術開発など、積極的に行える環境にはなく、ホンダからの要請にしたがって各機能を実装し...続きを読む(全166文字)

中堅層の数が少なく、若手は経験、知識が不十分なまま最前線へ投入されるケースが多い。その結果、病んでしまう人が多い。ノウハウや、マニュアルが標準化されておら...続きを読む(全166文字)

ECU、スロットルボディ、インジェクタ、燃料ポンプ、エアコン等、車両の電子制御系を手広く開発しているので、各部署の豊富なノウハウと担当部署間の密な連携によ...続きを読む(全190文字)

正直、先行きは暗いと思います。これまで、小回りの聞く製品開発が客先に対してもウケていましたが、会社が自らそのメリットを捨てて、間違った方向に成長しようとし...続きを読む(全216文字)

有給について
とてもとりやすいです。
有給カット0目標達成のために、カット分は年度中の取得を強要されます。
他の会社のように、有給を取ると評価や給料...続きを読む(全197文字)

部署にもよるが、車や二輪車等が趣味である方が多く、そういった方にとっては、モチベーションに直結していると思う。また、入社一年程で開発メンバーの主戦力として...続きを読む(全163文字)

残業は10時までするのがデフォルトであるため残業代は多いが基本給が低いため、生活残業をしている人だらけだった。
昇進昇級については上司のお気に入りから順...続きを読む(全163文字)