この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
他の鉄道会社ではしないことや、やりたいことを積極的に行うことがすごいと思いました。
また最近ではリバイバルカラーを走らせておりを浴びております...続きを読む(全188文字)
高松琴平電気鉄道株式会社 報酬UP
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、高松琴平電気鉄道株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際に高松琴平電気鉄道株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
属性 |
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
他の鉄道会社ではしないことや、やりたいことを積極的に行うことがすごいと思いました。
また最近ではリバイバルカラーを走らせておりを浴びております...続きを読む(全188文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
栗林公園ー仏生山の複線化事業を進めています。三条ー太田にも新駅が出来て鉄道事業は発展していくかもしれません。
【気になること・改善したほうがい...続きを読む(全203文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく商売が下手。
最近話題作りは上手くできているが、利益に繋がる話ではない。
負の遺産である瓦町FLAGも「隙...続きを読む(全190文字)
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【良い点】
琴平線の複線化計画があり、三条駅~太田駅の間に新駅ができる予定です。複線化がされれば運行本数も増やせ、より便利な鉄道会社になると思います。
【...続きを読む(全178文字)
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【良い点】
地方鉄道は今後、極端な業績の伸張は見込めません。
それどころか下がる一方でしかない中で、鉄道事業に関しては地方自治体と連携して、緩やかな上昇傾...続きを読む(全341文字)
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【良い点】
泊まり勤務がほとんどなので時間が取りやすく、朝もゆっくり起きれる。仮眠室完備のため、稀にある日勤勤務でも安心。
時間外は週に1回ほぼ強制である...続きを読む(全228文字)
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【良い点】
昼までに終わる時はそのまま遊びに行けたりしたので良かった
【気になること・改善したほうがいい点】
職業柄仕方ないことですが不規則な生活になるの...続きを読む(全119文字)
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【良い点】
上司の人は退職したい理由や会社の不満なところを聞いてくれ、親身になって相談を聞いてくれました。
【気になること・改善したほうがいい点】
年間休...続きを読む(全134文字)
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【良い点】
良い点はありません
【気になること・改善したほうがいい点】
残業をしないと人並みの給料は得られないのでしんどかったです。昇給も年に数千円で長い...続きを読む(全94文字)
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【良い点】
珍しい業種なので、やりがいと新鮮味があって面白かった。知り合いの人にも琴電で働いていると言ったら褒めてくれる事が多かった。
【気になること・改...続きを読む(全134文字)
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【良い点】
ことでんとことでんバスの交通費が全て無料になる位で他にはありません
【気になること・改善したほうがいい点】
県外から来ている人や一人暮らしの方...続きを読む(全110文字)
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ワークライフバランスは最悪です。
10〜13連勤1日休み10〜13連勤1日休み
このような勤務が当たり前です。
連勤に引っかからなければこの最中に
泊まり...続きを読む(全186文字)
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スキルアップできる仕組みや教育体制はありません。
仕事も自分でやり方を探ったり休みや勤務時間外に先輩に頼んで学ぶしかありません。
まともな教育体制はなく、...続きを読む(全120文字)
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自社線の電車バスが社員のみ乗り放題ではありますが、それ以外の福利厚生はありません。
同業他社では関連会社の割引等ありますが、この会社には特に関連会社があり...続きを読む(全161文字)
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年収360万程ですが1年間毎月、残業を45時間(これは実働なので拘束時間は55-60時間程になります)しています。
年収360万のうち、50万程はボーナス...続きを読む(全159文字)
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【良い点】
社会インフラを持っているのは大きな強み
【気になること・改善したほうがいい点】
コロナで痛んだ経営や、これからの日本の人工減少がダイレクトに経...続きを読む(全128文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
赤字路線しかなく、瀬戸大橋線でしか黒字が見込めない。
牟岐線や予土線等を切り離していくか、地方自治体からの支援をも...続きを読む(全113文字)
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【良い点】
まじでない。既存事業はこのままだと尻すぼみになっていく一方のため、売り上げを伸ばすのではなくコストをカットしにいかなければならないが、抜本的に...続きを読む(全223文字)
環境配慮やドライバー不足から、モーダルシフトの流れが盛んになっているため、JR貨物の将来性も同様にあると思われる。続きを読む(全57文字)
東京は今後も一極集中が続くので利用者の減少は見られないと予測される。また、鉄道以外にも不動産事業に力を入れているので今後も沿線にそった事業開発を行うなど、...続きを読む(全98文字)
延伸工事を現在行っており、客は増えるものの、少子化が進んでいるので長期的には経営は苦しくなる。続きを読む(全47文字)
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【良い点】
鉄道だけでなく、生活サービス事業に注力しており、街づくりなどの事業は新たなビジネスチャンスである。また海外事業にも力を入れているため、これから...続きを読む(全165文字)
広島駅での新開発やインバウンドによる観光需要増加によって利用者も増加することが予想される。続きを読む(全45文字)
関西では大阪万博は再開発が進んでおり、今後も大阪を中心に人が増えることで地下鉄の需要は高まるであろう。続きを読む(全51文字)
インフラ事業であり、基盤がしっかりとしているため安心して働くことができる環境が整っている。続きを読む(全45文字)
会社名 | 高松琴平電気鉄道株式会社 |
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フリガナ | タカマツコトヒラデンキテツドウ |
設立日 | 1943年11月 |
資本金 | 9000万円 |
従業員数 | 242人 |
売上高 | 35億4400万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 植田俊也 |
本社所在地 | 〒760-0073 香川県高松市栗林町2丁目19番20号 |
電話番号 | 087-863-7721 |
URL | https://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/company/ |
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