この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
管理職は人柄が良い。会社の仕事の大半が現場監督であるため、出世する人は対人関係を良好に作ることができる人が多いと感じた。また、社員との関係も良好であり、仕...続きを読む(全175文字)
日本道路株式会社 報酬UP
日本道路株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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管理職は人柄が良い。会社の仕事の大半が現場監督であるため、出世する人は対人関係を良好に作ることができる人が多いと感じた。また、社員との関係も良好であり、仕...続きを読む(全175文字)
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仕事の面白みは様々あるが、一番はやはり、道路が出来て行く過程を自分の目で見ることができるところにある。路床→路盤→基層→表層と舗装が仕上がって行く様は想像...続きを読む(全238文字)
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HP等では完全週休二日制と記載していますが、職種によりますが忙しい時期は基本的に土曜日出勤であり、休日出勤をする必要があるかどうかが分かるのが前日とかなの...続きを読む(全159文字)
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ワークライフバランスについては現在も改善しようと、意見交換会などを開いて個々に意見を聞き取り対策を考えているようです。現状としては技術系社員の場合、営業所...続きを読む(全158文字)
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休日取得を奨励している。そのための社員教育も欠かさない。女性も積極登用をしており、社内規定も柔軟に対応している。福利厚生も時代の変化をとらえながらさまざま...続きを読む(全156文字)
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毎日夜遅くまでの残業はあたりまえです。土日も現場におわれてなかなか休みも取れませんが、新しく舗装された道路の上にラインがひかれ完成した時の喜びはがんばった...続きを読む(全165文字)
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自民党になり、公共事業が増えることは大きな追い風でしょう。
食うに困る、というような状況にはならないと思います。
ただ、道路の維持修繕工事がどうしても...続きを読む(全167文字)
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各種手当は充実しており、扶養手当、住宅手当が出ています。
残業代は月20時間までならつけてもいいということで、もっと残業はしていますが上記の年収には平均...続きを読む(全196文字)
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給与は働いた分だけいただけるので、抵抗はありません。しかし、業務形態上、残業が多く、ワークライフバランスを考慮する方にはあまりお勧めしません。行っている仕...続きを読む(全156文字)
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やはり残業もそれなりに多く非常に体力的にはきつい仕事であるといえるのではないだろうか?しかし給料は他と比べてよかったと思っている。上司は優しい人も多く人間...続きを読む(全154文字)
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社風は悪くない。というかむしろ社風でもっている会社と言える。工事現場での拘束時間が長く、サービス残業が多い。集中工事ともなると寮に帰るは2日間ぶっ通しで働...続きを読む(全158文字)
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達成感はいっぱい味わえます。ハードな工程調整して人間関係もうまくやりとげれたら、成長できます。苦しいつらい現場は人間を鍛えてくれるので人として強くなれます...続きを読む(全155文字)
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休日が少ないのと現場、人間関係ともにたいへんです。土曜、祝日はもちろんですが、日曜に仕事している人も多いです。人間関係もなにかとたいへんですね。キャリアパ...続きを読む(全155文字)
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一年目ですが、給料は他の企業と比べてもかなり良いと思います。現場職であれば、額面32万はつきますし、ボーナスはけっこう貰えると思いますし、2年目の年収は4...続きを読む(全165文字)
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人事評価として人事考課が毎年あり各自で目標設定を行ない直属の上司との話し合いを行なった後、人事部へ提出する。
昇級などの制度は年功序列型であり、長く勤務...続きを読む(全152文字)
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とても良い会社です。
とても働きやすい会社です。
とても社員の事を考えてくれる会社です。
この会社で働いていることを誇りに感じています。
そのかわ...続きを読む(全162文字)
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不況に寄る公共事業が加速度的に減っていて、これからは既存の道路の改修・補習が中心にっていくので絵はないでしょうか。売上はそれなりにあるとはいえ、利益率が圧...続きを読む(全153文字)
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研修はしつこいくらいに濃い研修があります。激務をこなすので、こういった研修は細かく行い、配属していくのかと感じました。また、女性社員は土曜に研修があったり...続きを読む(全159文字)
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社風はいわゆるブラック企業に類するものでしょう。サービス残業が月100時間を超えることはザラで、体育会系色の強い会社です。組合はありません。また、全国転勤...続きを読む(全155文字)
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給与は同業他社に比べて普通・賞与はやや少ない感じかなというのが感想です。人事考課が厳し目で、上司に受けの良い社員が評価が高かったように思えます。現場を知ら...続きを読む(全165文字)
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激務を気にするのであれば舗装業界は辞めたほうがいい。土曜、祝日出勤が多い。激務かどうかは現場によるが、年度末や後期が迫っている時はまず休めない。危険だしア...続きを読む(全185文字)
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担当する業務により、拘束時間はかなり差があります。
工事職は資格は取って当たり前、失敗すれば責任がのしかかってきます。
同業他社はどこも同じと聞きます...続きを読む(全171文字)
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魅力という点ではあまり感じません。大企業病というべきでしょうか。まさに歯車的人生です。待遇が良ければそれでもいいのでしょうが、この会社の場合、部下をこき使...続きを読む(全168文字)
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率直に言いまして、サービス残業の多さ、パワーハラスメントの多さ、会社の古い体質です。サービス残業に関しては、建設業は多かれ少なかれあるようですが、この会社...続きを読む(全162文字)
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職種柄、男尊女卑的な意味で女性の地位は低いです。雇用形態も違うことが多いみたいですし、また、パワーハラスメントやセクシャルハラスメントがあったという噂も聞...続きを読む(全159文字)
会社名 | 日本道路株式会社 |
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フリガナ | ニッポンドウロ |
設立日 | 1929年3月 |
資本金 | 122億9030万円 |
従業員数 | 2,312人 |
売上高 | 1605億1900万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 石井敏行 |
本社所在地 | 〒105-0023 東京都港区芝浦1丁目2番3号 |
平均年齢 | 41.4歳 |
平均給与 | 825万円 |
電話番号 | 03-4218-4891 |
URL | https://www.nipponroad.co.jp/ |
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