この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
有給が100%消化が社内で計画的に取得されるよう推進されているため休みがとりやすい環境ではある。しかし、忙しい時でも有給を取得しなければいけない状況になる...続きを読む(全165文字)
株式会社本田技術研究所 報酬UP
株式会社本田技術研究所の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
有給が100%消化が社内で計画的に取得されるよう推進されているため休みがとりやすい環境ではある。しかし、忙しい時でも有給を取得しなければいけない状況になる...続きを読む(全165文字)
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勘違いしている男性社員が多く、入ったばかりの派遣社員に、子供を作ってやめないようにわざわざ呼び出して注意する人もいました。でも会社は容赦なく契約が終わった...続きを読む(全165文字)
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とにかく、日程ありきで仕事をするので、例え無理な開発日程でもやりきらなければならない。
その結果、メンタルヘルスで長期離脱者が増えている。
世界に貢献...続きを読む(全167文字)
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有給休暇はとりやすいほうだと思います。
さらに有休の消滅をさせないように必ず年末には20日以下にすることがほぼ義務化されています。
労働時間については...続きを読む(全156文字)
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給与はこの業界の中ではいいほうだと思います。最近は賞与が少なくなっていますが、ある程度組合が強いので、一定の額はもらえます。
ただし、部署によっては残業...続きを読む(全153文字)
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3年間は新入社員で年収に差はつかない。根本的に、年功序列といった言葉がこの会社の評価制度にはぴったりである。評価制度に関しても、じつに不透明であり3年間は...続きを読む(全194文字)
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非常に実力主義で昇進は才能とやる気と行動力があればバンバン上がる。学閥も自分がいた部所は関係無かったので、やりやすい。普通に目標設定をベースに評価するが、...続きを読む(全162文字)
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有休消化率100パーセント。やる気があればどんどんやれる。自分のいた部署では学歴もあまり関係無く昇進していたし、実力主義。しかし、正直厳しく無い。社員は恵...続きを読む(全155文字)
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休日出勤は人によりますが開発職ではあまり聞きません。残業時間上限は厳守、それ以上の残業は基本的になし。サービス残業もなし。勤務時間は会社にかなり細かく管理...続きを読む(全178文字)
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サービス残業は一切無いし、残業は一般社員で30時間程度までなので、プライベートな時間が多く持てる。有給休暇も強制的に使用する仕組みになっていて、使用しない...続きを読む(全164文字)
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四輪はアメリカ市場で収益を出しているため、非常にアメリカでのシェアが重要です。ヒュンダイのシェアが最近非常に伸びており、技術も日本車と遜色ないレベルです。...続きを読む(全291文字)
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月平均40時間でボーナス込の目安額です。
評価制度は、チームで何らかの取りまとめの役割していたり、
特許出願件数が個人で非常に多い、論文や賞を取ったな...続きを読む(全241文字)
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自動車を構成するサブシステムのソフトウェア開発担当。
・社風
色々な事に挑戦出来そうな社風だが、実際は自動車開発自体が細分化され過ぎた業界なため、やれ...続きを読む(全661文字)
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労働組合の力が強く、サービス残業はなし。リーマンショック以降は、残業規制もあり、月30時間を超える残業はなし(部署によってはこの限りではない)。定時退社日...続きを読む(全173文字)
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管理職含め、ほとんどの社員は時間に追われており、まっとうなコミュニケーションをとることはできなかった。殺伐とした雰囲気で、ひたすらCADに向かうか、延々と...続きを読む(全172文字)
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給料は製造業の中では高いほうだと思う。ボーナスは30そこそこで3ケタ行く人も多い。仕事ができる人は手を挙げて出世していくことができる。一方で管理職になるこ...続きを読む(全176文字)
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入社理由は、
・クルマだけでなく、アシモ・ジェットなど多くの分野に挑戦している社風に憧れた為。
・面接官の方も人柄が優れていて、共に働きたいと思ったた...続きを読む(全267文字)
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恐ろしく忙しい会社である。必ず9時には帰らされるため、仕事が終わらず早朝や有給休暇の日にこっそり仕事をしている人が多々見受けられる。そのため心の病になる人...続きを読む(全172文字)
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個性の強い人間が多いように感じる反面、組織としてまとめてアウトプットにつなげるような優秀なマネージャーが少ないように感じます。
また、仕事に取り組む際の...続きを読む(全270文字)
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スピードや馬力自慢のエンジンから、環境志向へ急激に舵を切りました。
今までの強みが、今後の電動化技術で生かされるのかは、個人的には疑問視していますが、
...続きを読む(全318文字)
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生活に困らないくらいの給与はもらえる。基本的にサービス残業もないが、決められた時間内でどのように効率的に業務をこなしていくのかを考える必要はあります。
...続きを読む(全259文字)
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時期によって業務の波がかなりあり、仕様がなかなか決まらないときには精神的に追い込まれるときもありますが、有給休暇がしっかり取得できるので、気分転換は比較的...続きを読む(全188文字)
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自分の携わった機種を、町の中で見かけたときはやりがいと同時に、不安を感じます。
また、開発現場に落ちてくる情報といえば、市場での不具合などばかりなので、...続きを読む(全207文字)
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残業は規制があるが、逆に仕事時間が限られるため精神的には非常につらい部署が多い。そのためプライベートを楽しめなくなることも多く、ワークライフバランスを崩し...続きを読む(全171文字)
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基本的に室課に恵まれており、切られるという事がありませんでした。
室課には40代の派遣の男性も結構いますが、何だかんだで働けている実情があります。
主に...続きを読む(全171文字)
会社名 | 株式会社本田技術研究所 |
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フリガナ | ホンダギジュツケンキュウジョ |
設立日 | 1960年7月 |
資本金 | 74億円 |
従業員数 | 13,000人 |
売上高 | 1608億3500万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 松本宜之 |
本社所在地 | 〒351-0113 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 |
電話番号 | 048-461-2511 |
URL | https://global.honda/jp/RandD/ |
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