この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
国民の祝日はほとんど出勤となりますが、その分有給休暇が充実しており年間で40日の休暇が発生します。職場での忙しいさの時期にもよりますが、計画的に有給が取得...続きを読む(全193文字)
株式会社本田技術研究所 報酬UP
株式会社本田技術研究所の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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国民の祝日はほとんど出勤となりますが、その分有給休暇が充実しており年間で40日の休暇が発生します。職場での忙しいさの時期にもよりますが、計画的に有給が取得...続きを読む(全193文字)
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量産の機種開発と研究の2つが大きな仕事の柱です。
機種開発はそれなりに残業も多く、忙しいのですが、技術に関しては上司、部下隔てなくお互いに対等議論ができ...続きを読む(全161文字)
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他の自動車業界の例に漏れず、社食や保養所などの福利厚生は非常に優れているが、住宅に関してはそれほどではない。中途採用者は最長5年間、借上げ社宅に入居できる...続きを読む(全188文字)
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最近は流石にいないと思いますが、本田宗一郎の頃の雰囲気や社風を想像していたり、「ホンダは何でもやりたいことができる」という都市伝説を信じて入社してしまうと...続きを読む(全345文字)
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忙しい現場と暇な現場があまりにも落差が激しいです。
試作関係はものすごく暇です。
特に設計を行っている人たちはかわいそうです。
情熱を持って仕事をや...続きを読む(全179文字)
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研究部門に所属してました。前職での経験もあり以前からある研究テーマに従事しておりました。非常に息の長いテーマでものになるまでに長い年月が必要なテーマでした...続きを読む(全196文字)
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組合が非常に強いので、勤務時間は厳格に守られています。逆にどんなに仕事があっても時間がくれば帰らされますので、勤務中の仕事の密度を濃くしないと仕事がこなせ...続きを読む(全154文字)
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ライバル企業の動向について、どう感じるか?
→ウチの上を行っていると思う。
4輪の燃費は、他社の方が優秀。
2輪も近いウチに、やられると思う。
既...続きを読む(全159文字)
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開発拠点がまさかの異動。
2輪は熊本、軽自動車は鈴鹿、ミッションは浜松。
基本的に、研究所は転勤が無いと聞いていたが、ビジネスコンディションの変化によ...続きを読む(全184文字)
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大企業の名前に劣らず、金銭面・休暇面の待遇はカタログスペック上は最高。ただし職場の雰囲気は悪い。一定の能力を自他ともに認めるものには快適だが、自らに自信が...続きを読む(全168文字)
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世界の本田を支える製品の研究・開発に関わる事が出来るのがとても魅力でした。
これからもきっと世界に通用する良い製品を開発し続ける会社だと思うし、社員も熱...続きを読む(全166文字)
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仕事の量がかなり多いのでプライベートでも仕事をすることが時期によっては多くなります。人員削減と開発期間の短縮を同時にやろうとしていて全体のマネジメントがま...続きを読む(全191文字)
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休暇は強制的に取得させられます。休むのも仕事考えているようです。
ただ残業時間は部署によってまったく違います。
開発部門の人は特に多いです。サービス残...続きを読む(全171文字)
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素材開発を行っていましたが、設備が充実しており経験豊富な先輩社員が多かったので色々と教えてもらえる環境が整ってました。自分が携わった仕事が量産部品で採用さ...続きを読む(全180文字)
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時短勤務という制度が導入。産休復帰後は、ほぼ活用しているように伺える。
ただし、キャリアには不利で、男性従業員と差がついてしまう。
産休6か月・育休3...続きを読む(全165文字)
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フレックスで出勤・退勤時間がかなり融通がきく。渋滞はひどいが、通勤バスが頻繁に出ているので、それでも良い人は、通勤時間にバスで寝ることができる。
休憩も...続きを読む(全163文字)
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とても満足している
給料がっぽり有給しっかり
しかも海外出張はビジネスクラス
もう転職するなんてかんがえられない
こうそつでも東大卒を顎で使うこと...続きを読む(全159文字)
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失敗しても、頑張ってもあまり評価されません。上司にもよると思いますが、有給はまず好きなときに取れません。イベントの終わったタイミングとかでしか取れませんで...続きを読む(全176文字)
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ここ数年はハイブリッド開発に力をいれるため様々な部署から異動してきた人たちで開発をしているためほぼ素人集団の集まり。そのためバッテリー、モーター、システム...続きを読む(全211文字)
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やはりホンダのエンジンにあこがれたような気がします。
固定観念を持っていなかったので、ギャップはなかったですが、
大きな企業の割に、おおざっぱな印象を...続きを読む(全198文字)
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水曜日は完全定時日です。金曜も定時上りが推奨されています。
仕事の量は多い方だと思うので、大変ではありますが、
組合の力も強いため、残業枠も上限が決め...続きを読む(全184文字)
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給与については、非常に満足しています。
転職をいざ考えた際に、結構もらっていたもんだと実感しました。
ただし、評価制度については、若干の不明瞭さがあり、...続きを読む(全159文字)
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開発部署はかなり個人主義が強く、有給休暇はチーム内での調整とかをほとんど気にせず、取得されていたように思います。社員、派遣社員ともに有給休暇や長期休暇を非...続きを読む(全182文字)
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昇給について評価制度はあるものの、ほぼ年功序列で上がっていくのである程度の昇給は望める。賞与は5か月は基本的にもらえるのでよいと思う。ただ、大手企業といえ...続きを読む(全173文字)
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部署によってはほとんど車に触る機会がなく、まったく自動車の開発に携わっている気はしないので自動車開発がやりたく、入ってきた人にはギャップを感じることが多い...続きを読む(全207文字)
会社名 | 株式会社本田技術研究所 |
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フリガナ | ホンダギジュツケンキュウジョ |
設立日 | 1960年7月 |
資本金 | 74億円 |
従業員数 | 13,000人 |
売上高 | 1608億3500万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 松本宜之 |
本社所在地 | 〒351-0113 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 |
電話番号 | 048-461-2511 |
URL | https://global.honda/jp/RandD/ |
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