この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
「出る杭は打たれる」会社。
協調性が必要な仕事ではあるが、良くも悪くも目立たないように仕事をすることが一番。
管理職もそれを望んでおり、当たり障りのない人...続きを読む(全127文字)
山陽電気鉄道株式会社 報酬UP
山陽電気鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
「出る杭は打たれる」会社。
協調性が必要な仕事ではあるが、良くも悪くも目立たないように仕事をすることが一番。
管理職もそれを望んでおり、当たり障りのない人...続きを読む(全127文字)
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【良い点】
残業代が出る。サービス残業はないと思う
【気になること・改善した方がいい点】
まず、基本給では生活できない。生活するためには本来休みの日...続きを読む(全157文字)
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【良い点】
有給などの休暇は取りやすいのかもしれない
【気になること・改善した方がいい点】
休みがない。給与が低いため、残業で稼がなければならず、...続きを読む(全152文字)
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【良い点】
毎年、最低限ながら定期昇給はある。
【気になること・改善した方がいい点】
頑張れば報われる制度とは言うものの、基本的には年功序列型の人事...続きを読む(全159文字)
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【良い点】
・現業職の場合、時間外手当や休日出勤手当はキチンと付く。
【気になること・改善した方がいい点】
・人間関係。利用者からの理不尽で高圧的...続きを読む(全168文字)
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総合職も最初は現場を経験します。現場の視点に立って会社の現状を知っていくことは非常にためになるし必要なことだと感じた。総合職という立場なので現業職の方とは...続きを読む(全150文字)
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本業の鉄道業に関しては、他者と同じく少子高齢化で苦戦気味。
ただ、工業地帯を抱えているので一定の通勤需要はある。
徹底した合理化は実施したものの、ハー...続きを読む(全166文字)
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寮や社宅に関しては「一応ある」程度、家賃補助もなし。
基本的には沿線の人間が働きに来ることが前提であるので、その辺りは期待しない方がよい。
姫路辺りに...続きを読む(全156文字)
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責任が重く、使命感を常に求められる仕事で、やり甲斐はとても大きいです。
しかし、企業体質が古過ぎてかなり保守的な部分もあります。男ばかり、現場は全員が叩...続きを読む(全160文字)
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休暇はまずとれない。残業や休日出勤を強いられる。それを断れば先輩社員や上司から文句を言われる。月に1から2日位休みがあれば幸運と思ってください。どこの会社...続きを読む(全153文字)
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スキルを身につける何て事は出来ない。毎日同じ事の繰り返しなので特に必要なスキルは必要ないし万が一退職した場合も潰しが全く効かない仕事だと思う。ここで身に付...続きを読む(全154文字)
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給与については全く納得できない。鉄道会社全体としてもしかすれば年収は少ないのかもしれないが特に低い。休日出勤や仕事が終わってからの残業をしないと生活なんて...続きを読む(全152文字)
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お客様にありがとうの言葉を頂いた時がやりがいを感じました。また何事もなく1日の乗務が終了したときの達成感は大きいと思います。
只モチベーションについては...続きを読む(全192文字)
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人の命や生活を預かる仕事なので、プレッシャーはあるが、そこにやりがいを感じるし、
トラブルもなく一日を終える事が出来た時の達成感は強い。
地域柄、堅苦し...続きを読む(全191文字)
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残業時間が多いので、休みが欲しい人には向かない。
ただ、サービス残業はあっても月数時間で、業務に関する残業手当自体は100%支給されるため、各種手当を含...続きを読む(全154文字)
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管理職は安定して働けて、職場の雰囲気も良さそうです。特に、入社したあとの対応がとても管理職の人の人柄の良さを感じます。普通に大事にされる。無理をするななど...続きを読む(全154文字)
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面白さはやっぱり、電車好きにはたまらないと思います。私は電車なんかに全然興味もなくて退社に至りましたが電車好きにはたまらないと思います。あと、お客さまと接...続きを読む(全172文字)
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安全な運行を手助けする仕事をしていました。
毎日、利用者の皆様が支障なく利用していただくことで、
非常な満足館をえることができました。
ただし、なか...続きを読む(全176文字)
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実質労働時間が長いです。休みも少なく、公出をたくさんして他社並みです。法律には準じますが、ギリギリのラインです。ボーナスは必ずあり安定していますが、基本給...続きを読む(全159文字)
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輸送人員に伸び悩み、燃料費の高騰やシステム管理費や設備投資に悩まされ、人件費削減を余儀なくせざるを得ない状況です。また付帯事業の不動産業に力を注ぎ、将来の...続きを読む(全174文字)
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お客様に快適に利用してもらえるように日々努力している。毎日いろいろなことがあるので、気が休まることがすくないのでいつどんなことがあっても対処できるように準...続きを読む(全159文字)
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少子高齢化、また高速道路の料金が割引などにより年々利用者は減少傾向であり
厳しい状況なのは変わりない。しかし公共交通機関なので合併はあえるとしても
倒...続きを読む(全166文字)
会社名 | 山陽電気鉄道株式会社 |
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フリガナ | サンヨウデンキテツドウ |
設立日 | 1933年6月 |
資本金 | 100億9000万円 |
従業員数 | 1,982人 |
売上高 | 392億2000万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 上門一裕 |
本社所在地 | 〒653-0843 兵庫県神戸市長田区御屋敷通3丁目1番1号 |
平均年齢 | 41.8歳 |
平均給与 | 537万円 |
電話番号 | 078-612-2032 |
URL | https://www.sanyo-railway.co.jp/index.html |
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