高速道路トールテクノロジーの評判・口コミ一覧（全139件） 6ページ目

労働時間は8:45～17:30(12:00～13:00は昼休憩)
住宅補助は30歳まで一律10000円で、寮(借上げ社宅)に入居可。以降は全額負担。
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高速道路の料金収受機械の保守業務を行います。
この業務は通行券を使用したシステムの機械メンテを行い、故障した機械を修理できた時は達成感を得られます。
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現在退職を検討しています。
人間関係で、所属長の考えがおかしい。
コンプライアンスを重視と日頃から取組しているが、本社の忘年会に出席するため業務時間中...続きを読む(全158文字)

2012年の賞与は夏2.9ヶ月、冬2.1ヶ月、計5.0ヶ月が支給された。
給与の基本給が一般社会に比べかなり低いので、年収換算すると±0になる。
昇進は...続きを読む(全189文字)

料金収受機械の保守は100%独占企業なので、参入出来ない状態。
既存事業(保守業務)は通行券を使用した機械の保守で、高速道路の使用率はETCが85%を超...続きを読む(全239文字)

①管理職と社員の関係で満足している点はありません。
管理職は自らの保身と損得勘定でしか動かないので魅力を感じられない。
本業である保守業務には目もくれ...続きを読む(全250文字)

給与水準は同年代に比べて、低いです。
基本給だけだと年齢30歳で、総支給23万円手取り換算17万前後位にしかなりません。
賞与はこのご時世の中、夏3....続きを読む(全350文字)

①向上心のある上司が少ないこと。
②ほぼ独占企業だったがゆえ、お客様に対する接し方が普通の企業では考えられないほど横柄な人がいる。
③業績は現在普通だ...続きを読む(全159文字)

①ほぼ独占企業です。倒産する可能性はほぼ無いです。
②料金収受機械では通行券を使った対距離システムと料金が均一の均一システムがありますが、事業としてはほ...続きを読む(全154文字)

料金収受機械の保守については、想像以上に楽しくやりがいも感じられます。雨や雪の日でも点検・故障対応は迅速かつ的確に行う必要があるため、社員は使命感を持って...続きを読む(全160文字)

①研修システムはかなり充実しており、外部講師を招いての研修も頻繁にあります。
もちろん本業の料金収受機械についても研修があり、1ヶ月寝泊まりしながらと...続きを読む(全211文字)

①料金収受機械が故障し、車線を閉鎖しなければならないとなった場合は、迅速に対応する必要があります。その際に要領良く機械を修理し、すぐに車線を開放できた場合...続きを読む(全187文字)

①月給は高卒で15万円ほどですが、アパート代は8000円程で済むためフルに使えます。
また、料金収受機械更新工事や新規開通インターに料金収受機械を設置...続きを読む(全219文字)

業務のスキルアップでは、独自に研修センターを所持しており、集中的に学習して研修終了後は各々の職場にて実践となるため業務を覚えるには良い環境だと思います。
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