この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
高速道路の料金機械保守業務はインフラを支える仕事であるため、仕事を終えた後はやりがいを感じる。
【気になること・改善したほうがいい点】
遠い仕...続きを読む(全169文字)
高速道路トールテクノロジー株式会社(旧:ハイウェイ・トール・システム株式会社) 報酬UP
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【良い点】
高速道路の料金機械保守業務はインフラを支える仕事であるため、仕事を終えた後はやりがいを感じる。
【気になること・改善したほうがいい点】
遠い仕...続きを読む(全169文字)
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【良い点】
休みは比較的多くもらえる。旅行気分で転勤ができる人にはうってつけだと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
現場はシフト制であるため連...続きを読む(全124文字)
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【良い点】
女性の登用が増えてるため採用に力を入れている。
【気になること・改善したほうがいい点】
現場は泥に塗れることも多く力仕事があるためそれに耐えら...続きを読む(全174文字)
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【良い点】
待遇はいいためここを離れるか否かはギリギリまで迷っている。
【気になること・改善したほうがいい点】
管理職、所属部署によって経費精算への考え方...続きを読む(全92文字)
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【良い点】
年々若年層の給料が上がってきている。
【気になること・改善したほうがいい点】
できて当たり前、ミスをすれば袋叩きのような風潮であるためそれに見...続きを読む(全92文字)
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【良い点】
住宅補助は地域により上限はあるが基本的に月8000円で住むことができる。
また、通常の年休の他に計画年休というものがあり7日間付与される。続きを読む(全75文字)
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残業は申告しない分も含めてかなり多い。おまけに担当月には深夜対応の当番もあり、寝ていても故障対応の電話が上司からかかってくれば起きて対応しなければならない...続きを読む(全336文字)
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最終的に心身を壊してしまい診断書を提出しましたが、休職ではなく欠勤として処理されました。そのため退職後に12万円近い請求がありました続きを読む(全66文字)
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スポーツジムなどの福利厚生は充実していましたが、サービス残業および休日出勤が多いため行く暇がありません。社宅制度は素晴らしいです続きを読む(全64文字)
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頻繁に研修を行いますが、研修中も業務は減らないので現場に行く人員が減ります。したがって研修期間は残業と労働量がとても増えてしまい本末転倒な状態でした続きを読む(全74文字)
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サービス残業がとにかく多いです。有給も上司に適当な場所を勝手に申請されます。昼休憩と昼食無しで働くこともよくありました。休日出勤も頻繁に発生していましたが...続きを読む(全121文字)
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高速道路の通行券を発券する機械の整備業務を仕事としていますが、ETC設設備は対象外です。政府がETC化を進める中、会社が事業を拡大する気が全くないので仕事...続きを読む(全102文字)
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【良い点】
良くも悪くも様々なことに手を出しているため、重機械や電気、ネットワークの知識はある程度身につく。
【気になること・改善したほうがいい点】
メイ...続きを読む(全161文字)
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【良い点】
家賃補助として、月8000円で借り上げ住宅に住めるのは若年層にとっては有難い。そこを含めると世間の年収よりは高くなる。
【気になること・改善し...続きを読む(全215文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
将来性はない。10年後には早期退職を募り、他の関連会社に吸収されるのが確定している。社員もそれを理解しながら働いている。続きを読む(全80文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
9割の管理職が単身赴任しているため、自分もそうなるのかと思うと自分は無理だった。全国企業だからそれが当たり前と言う...続きを読む(全108文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
会社の風土として、残業時間が評価対象です。
長ければ長いほど評価されます。
また、時間外の呼び出しもかなり多くあり...続きを読む(全176文字)
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【良い点】
転勤が多いため、福利厚生として家賃補助という制度が存在します。
かなりの割合で補助されるので基本給は高くありませんがトータルではそんなに低くは...続きを読む(全188文字)
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【良い点】
夏や冬は長期休暇を取れたため遠くへ旅行することもできた。
ただ、事務所として全員が休めるわけではないため誰かはまとめて休みを取れないケースもあ...続きを読む(全191文字)
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【良い点】
入社時は、様々な地域に転勤することができ、地域毎の高速道路を走行できるため、とても魅力的であった。入社して数年は不安はなかったが、日々仕事をし...続きを読む(全195文字)
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【良い点】
料金所の各車線に設置している収受機械全般の保守がメイン業務となります。
入社当時、ETC機器の保守に携われると思って入社したが、実際は入口車線...続きを読む(全203文字)
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【良い点】
NEXCO高速道路の料金所が現場であるため、日本全国に事務所がある。そのため、定年退職まで不定期に転勤を命じられる。転勤頻度は3年〜5年が多く...続きを読む(全174文字)
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【良い点】
ネクスコの関連会社のため業績等は安定していると思う
【気になること・改善したほうがいい点】
周知の事実だが今後料金所というもの自体が縮小、廃止...続きを読む(全273文字)
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【良い点】
研修制度や有休消化率などいわゆる教育と福利厚生が本当にしっかりした会社です。特に有休消化はノルマになっているようで、少なくとも役職もちになるま...続きを読む(全239文字)
会社名 | 高速道路トールテクノロジー株式会社 |
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フリガナ | コウソクドウロトールテクノロジー |
設立日 | 1966年5月 |
資本金 | 7500万円 |
従業員数 | 869人 ※(2019年4月1日現在) |
売上高 | 146億円 ※(2019年3月期) |
決算月 | 3月 |
代表者 | 村山和夫 |
本社所在地 | 〒108-0075 東京都港区港南1丁目2番70号 |
平均年齢 | 39.0歳 |
電話番号 | 03-3667-4331 |
URL | https://www.toll.co.jp/ |
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