回答者:
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
体を動かすこともせずただバスを運転できて最低限のコミュ力さえあればだれでもなれる、高校生でも中学生でも(法的には無理ですが)できる仕事です
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- この投稿でわかること
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- 実際の働き方
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北海道中央バス株式会社
北海道中央バス株式会社の正社員・契約社員・派遣社員の平均年収は???万円、年収範囲は200〜500万円です。 社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、北海道中央バス株式会社の年収、評価制度に関する口コミを公開しています。実際に北海道中央バス株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
平均年収 ??? 万円
※この情報は正社員・契約社員・派遣社員の回答者による回答データから算出しています。
営業系
??? 万円
企画・事務・管理系
??? 万円
販売・サービス系
??? 万円
技術系(電気、電子、機械)
??? 万円
技術系(医薬、化学、素材、食品)
??? 万円
官公庁・団体職員・その他
??? 万円
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【良い点】
体を動かすこともせずただバスを運転できて最低限のコミュ力さえあればだれでもなれる、高校生でも中学生でも(法的には無理ですが)できる仕事です
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【良い点】
大卒で総合職として入社した場合、年収自体は高い方ではないが、住宅手当や冬季の燃料手当、家族手当が充実しているため、一人暮らしでも生活に困るこ...続きを読む(全131文字)
基本的には年功序列であるため、大きな変化はありません。続きを読む(全27文字)
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【良い点】
会社の指示通りに働けば、通常のランクとなるが、問題を起こせば下がる 毎年昇給はあるが、状況により変わる
【気になること・改善したほうがいい点...続きを読む(全93文字)
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【良い点】
上司に気に入られたら昇進が早いし、嫌われたら遅くなる
でも基本的には中間(B評価)をキープしやすい
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全168文字)
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【良い点】
良くも悪くも横並び。マイナス査定は少ない。
【気になること・改善したほうがいい点】
賞与は期待できないし、評価も反映されない。
プラス査定は...続きを読む(全150文字)
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【良い点】
昇給がないことはないが、上がり幅は3000円程度。基本給1万上げるためには4年かかる。
【気になること・改善したほうがいい点】
長くいる事務...続きを読む(全144文字)
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一年目の仕事の出来る、出来ないでその人の今後の扱いが変わる。基本的にまだ体質が古い。中途採用の人からしたらまぁまぁな条件なのかもしれないが、新卒の人から...続きを読む(全153文字)
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【良い点】
残業時間が適度にありバランスが取れていてワークライフバランスが取りやすい。
福利厚生が充実しており北海道ならではの燃料手当が有るため、ありが...続きを読む(全211文字)
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【良い点】
ない
【気になること・改善したほうがいい点】
評価(査定)がひどい。プラスになることはまずない。逆に事故はもちろん、苦情やミスに対しては簡単...続きを読む(全197文字)
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【良い点】
道内のバス会社の中では年収は良い方です。経営も安定しています。免許取得制度もあるので、未経験でも安心して働けます。
【気になること・改善した...続きを読む(全182文字)
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【良い点】
ノルマや営業等がなく安定して給与が貰えます。
【気になること・改善したほうがいい点】
特に運転手は人手不足で人員が足りていないのに、辞めてい...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
北海道最大手であり、同業他社と比べると年収は高い方かと感じる。何もなければそれなりの収入を得ることができる。
【気になること・改善したほうが...続きを読む(全197文字)
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【良い点】
良い意味で安定している、それ故にやってもやっても待遇は変わらず士気も上がらず。
勤続年数を重ねれば、少しではあるが給料は上がります。
安定重...続きを読む(全186文字)
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【良い点】
色々な種類の手当てがある(無事故、燃料他)
【気になること・改善したほうがいい点】
仕事の評価は減点方式なので頑張っても意味が無い。
ボーナ...続きを読む(全183文字)
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【良い点】
ありません。月平均は30時間以上(実際は改ざんされてるみたいで40時間ぐらいは当たり前なんだけど・・)の時間外労働勤務で、最悪週一休みがない...続きを読む(全195文字)
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【良い点】
道内のバス事業者の中では給与面を見るとトップクラスなのではないかと思う
(同業他社の知人友人の話を聞いても)
評価に関しては
事故や苦情はも...続きを読む(全331文字)
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【良い点】
年収は準社員で300万前後。正社員になれば更に上がる。1日の決められたダイヤ以外にも追加で走ればその分加算されるので稼ごうと思えば稼げる。手...続きを読む(全201文字)
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【良い点】
社会のインフラであるため人の役に立てている実感があるのでやりがいを感じます
最近ではワークライフバランスに配慮されているがあります
具体的に...続きを読む(全176文字)
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【良い点】
道内で同じ職種であれば 給料は高い方だと思う サービス残業はほぼ無いので 時間になれば帰れます
福利厚生など わりとしっかりしていて
家賃補...続きを読む(全211文字)
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【良い点】
道内の企業としては高い方だと思う。余程のことが無ければ定期昇給で少しずつ上がっていく。賞与や手当はその年の燃料価格の影響を大きく受けるので、...続きを読む(全179文字)
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【良い点】
定期昇給は毎年あります。基本給も年齢給、職能給、勤続給の組合せで構成されており、正社員初年度で約370万程度2年目以降で430万程度です。し...続きを読む(全246文字)
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とにかく古い考え方を直すべき、パワハラの時代は終わりました、パワハラでメンタルの弱い人間は挫折します。厳しい指導、に耐え一人前になった社員も薄給料な為止...続きを読む(全159文字)
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年に一度の考課によって基本給が改定される。普通に仕事をこなしていればそれなりに昇給する。
よくも悪くも昔ながらの年功序列。
能力が無くても勤続すれば...続きを読む(全154文字)
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決して道内企業の中では悪い方ではないが、業務中にミスがあれば即減給になる制度が確立されている。しかしプラス評価制度は全く無いに等しい、または形式的なもの...続きを読む(全271文字)
日常生活の交通機関としてバスを利用している人を責任もって送ることができ、最近は外国人旅行者の増加で観光客を送るなど、人命尊重や地域貢献など幅広く貢献ができ...続きを読む(全94文字)
近年は高齢化社会の進行で、今後は高齢者が増加するといわれており、バスを使う人が更に増えると予想されるので、今後も発展していく企業だと考える。続きを読む(全70文字)
就労環境は、将来の幹部候補として、ジョブローテーション式で2~3年で配属される部署移動が行われる。続きを読む(全49文字)
北海道内での勤務なので、全国転勤が無く個人のワークライフバランスに合わせて働ける環境だと考える。続きを読む(全48文字)
教育体制として、人命尊重や安全最優先、地域貢献を大切にしている企業なので、当たり前だが常に安全確認を怠らないように教育されるといっていた。続きを読む(全69文字)
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【良い点】
公共インフラだから会社が何も考えなくともなんとか成り立つ
【気になること・改善したほうがいい点】
斜陽産業なのは明らかなのにあがこうとせずに...続きを読む(全96文字)
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【良い点】
銀行から信用があるのか家を建てる審査などはほぼ通る
【気になること・改善したほうがいい点】
バス乗り放題が福利厚生とはいえ、通勤手当がゼロな...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
定刻で到着すれば自分の休憩時間が取れるので(遅れた分だけ半分無給)レースのように走れば良い
【気になること・改善したほうがいい点】
ハンドル...続きを読む(全124文字)
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【良い点】
いくら思い浮かべてもいいと思う点は思い浮かばないです
【気になること・改善したほうがいい点】
拘束時間、休日数、会社をつぶして赤字だろうが市...続きを読む(全86文字)
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【良い点】
やめると思われたら扱いがひどくなるので良い点はなしです
【気になること・改善したほうがいい点】
自分さえ良ければいいという発想がなくならない...続きを読む(全102文字)
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【良い点】
進級テストがしっかりと用意されているのはいいが受験期間が長いのでなかなか受験できない。短縮できるのは一部の評価された人間のみ。続きを読む(全69文字)
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【良い点】
仕事内容としてはどれだけお客さんを乗せたかだけが問われ、それがそのままお給料
【気になること・改善したほうがいい点】
アプリ配車戦国時代の昨...続きを読む(全210文字)
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【良い点】
業績が良い年には賞与が2~3回でたこともある
【気になること・改善したほうがいい点】
シーズンオフの給料はとにかく安い
副業も認められたが、...続きを読む(全96文字)
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【良い点】
賞与の支給実績も高いし、バスの運転士はお金が稼ぎやすいため、満足している。無事故・無違反を継続するのは大変だけど、無事故表彰の制度もあるから...続きを読む(全266文字)
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【良い点】
運転士に対する研修は充実しており、やる気次第で評価が上がる。給与も段階的に上昇するが、英会話能力などの技能があれがさらに上昇が期待できる。運...続きを読む(全115文字)
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【良い点】
無し。
【気になること・改善したほうがいい点】
最早全国的なバス運行業務に関わる傾向なのだが、事務員、バスの運転士共々勤務時間・拘束時間に比...続きを読む(全92文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
昇給制度はほぼなく、時給は上がりませんでした。雇用契約書も形だけのもので、一年に一度の更新時もかなり過ぎてから渡...続きを読む(全117文字)
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【良い点】
周囲の同年代よりは多く貰えている。超勤(残業)は1分単位で支給される。評価制度は無事故で当たり前。無事故の他、プラスアルファの活動をしてやっ...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
20代にしては給料は多くいただいていました。
【気になること・改善したほうがいい点】
固定残業が70時間ついている点。
評価基準が曖昧な点もあり。続きを読む(全79文字)
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【良い点】
この業界で最大手なので仕事はあります。
ハイヤー研修センターがあり研修で一通りの事は覚えられると思います。(普通の人なら卒業できるが、卒業で...続きを読む(全412文字)
| 会社名 | 北海道中央バス株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ホッカイドウチュウオウバス |
| 設立日 | 1943年3月 |
| 資本金 | 21億円 |
| 従業員数 | 1,450人 |
| 売上高 | 359億9013万4000円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 二階堂恭仁 |
| 本社所在地 | 〒047-0031 北海道小樽市色内1丁目8番6号 |
| 平均年齢 | 51.0歳 |
| 平均給与 | 422万円 |
| 電話番号 | 0134-24-1111 |
| URL | https://www.chuo-bus.co.jp/corporation/about/ |
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