この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
人はとても良かったです。とにかく人の質の高さで成り立っていたと思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
ダイムラーが入ってからは、コ...続きを読む(全207文字)
三菱ふそうトラック・バス株式会社 報酬UP
属性 |
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【良い点】
人はとても良かったです。とにかく人の質の高さで成り立っていたと思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
ダイムラーが入ってからは、コ...続きを読む(全207文字)
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【良い点】
仕事に疲れてしまったからです。もっと個人で稼げるような仕事を見つけたいと思います。のんびりと人生を楽しみたいのです。申告した際にも暖かく受け入...続きを読む(全177文字)
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【良い点】
ワークライフバランスがとても良いです。1日労働時間を選べられるですし、有給をなかなか取りやすいです。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全241文字)
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【良い点】
海外出張が多い。英語がすぐ近くにあるので英会話勉強したい人には良い環境。日本人の仲間は皆さん非常に優しくて優秀な人ばかりである。
【気になるこ...続きを読む(全177文字)
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【良い点】
外資系となり、物事の判断や活動は透明化され、社内で共有できるようになった。
【気になること・改善したほうがいい点】
協業の名の下に多くの開発ア...続きを読む(全243文字)
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【良い点】
管理職外は基本的に残業ゼロなので、仕事外に自分の時間を使いやすい。
【気になること・改善したほうがいい点】
残業規制が敷かれているため、マネー...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
新しい開発分野の場合、自分で評価方法やクライテリアを検討できる。また、他部所との垣根も低く、部署を越えた協力体制が得やすい。
【気になること・...続きを読む(全193文字)
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【良い点】
休日はキチンと休めます。休日出勤したとしても必ず月内に代休が取れます。
残業は有りません。月に0時間です。例え残業したとしても月内の0になるよ...続きを読む(全191文字)
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【良い点】
カフェテリアプランと言う選択制の福利厚生があり、年間30000円分使えます。
次年度への持越しは出来ません。
社内制度は有って無い様なもの。
...続きを読む(全185文字)
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【良い点】
英語力を磨いていけば、業務の幅も広がるので働きやすい会社になるかと思う。
末端の社員でも積極的に英語力を磨く努力が必要である。
【気になること...続きを読む(全223文字)
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【良い点】
ワークライフバランスに関する方針がとてもいいと思います。
国際意識、女性が動きやすいです。
【気になること・改善したほうがいい点】
従業員の士...続きを読む(全180文字)
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【良い点】
有望な社員に対してはリーダーシップ研修等への参加の機会が与えられる。
【気になること・改善したほうがいい点】
スタッフレベルは、将来の道として...続きを読む(全246文字)
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【良い点】
年功序列ではないため、実力があれば年齢に関係なく昇進が可能。ボーナスは、毎年の個人評価によってかなり変動する。成果が反映されやすい評価制度であ...続きを読む(全182文字)
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【良い点】
自分の業務スケジュール合わせて比較的に自由に有給が取れた。
上司や同僚なども家庭の事情などを気に掛けてくれ、業務分担をしてくれる為、よほどの事...続きを読む(全247文字)
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【良い点】
職種に合致したスキルはもちろんの事、前向きで何事にもチャレンジする方には、評価が高い。ただし最近は英語での業務、プレゼンが出来きる事が絶対条件...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
特にない
どうしようもない会社だと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
社外にクリーンなイメージを植え付けるのに必死であるが、やり...続きを読む(全198文字)
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【良い点】
フレックスがほぼ自由に使える。
コアタイム廃止になって働き方の自由度は増えた。
休暇は全部使える。
【気になること・改善したほうがいい点】
高...続きを読む(全211文字)
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【良い点】
グローバル企業とは何か?、異文化とは何か?を学び、経験するには良い企業。
【気になること・改善した方がいい点】
お客様に届けるものは何...続きを読む(全154文字)
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昨年~今年にかけてドイツの経営陣主導で生産・開発等の部門でリストラを進めており、今後もそのようなことが各部門で実施されると聞く。欲しい人材は、アウトソース...続きを読む(全202文字)
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【良い点】
私の在籍している開発部門では、残業が禁止なので、定時に帰る人もいれば、月末に全日フレックスで調節するなど、ワークライフバランスは日本企業と比...続きを読む(全184文字)
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過去には三菱系のいかにも古き良き日本の会社的であったが、ダイムラーの子会社になって以後徐々にダイムラー色が強くなってきた。開発についていえば、低コストなダ...続きを読む(全174文字)
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他業界に興味が生じたため、興味が生じた業界へと退職することにした。在職中においては、仕事に熱心な方と、そうでない方の差が大きいと感じました。そのため、OJ...続きを読む(全162文字)
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基本的に残業は0である。もし残業したなら,別の日にフレックスととって月末までに残業0に調整しなければいけない。就業時間はPCのON/OFFの時間管理されて...続きを読む(全151文字)
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他のトラックメーカと同様で,国内は飽和状態で,海外の販売収益にかかっている。今後,アジアの発展途上国にも供給するので,将来性はあると思う。他の部門はわから...続きを読む(全159文字)
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給料は少しづつではあるが上がっている。会社は知名度があるわりには,給料は非常に少ないと思う。残業は基本的に0なので,年収は月給+賞与になる。
昇進は,部...続きを読む(全219文字)
会社名 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 |
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フリガナ | ミツビシフソウトラックバス |
設立日 | 2003年1月 |
資本金 | 350億円 |
従業員数 | 10,000人 |
売上高 | 8329億2800万円 |
決算月 | 12月 |
代表者 | カール・デッペン |
本社所在地 | 〒211-0023 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 |
電話番号 | 044-330-7700 |
URL | https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/ |
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