豊田鉄工の本選考対策方法・選考フロー

私は不屈の精神力では誰にも負けません。私は高校時代に○○○部に所属していました。ある日の紅白戦で部内の私1人だけが試合に出ることができない経験をしました。この時に過去にない程の悔しさを覚え、その日から練習量だけは誰にも負けず、下校時間寸前まで練習をすると心に決めて部活動に打ち込みました。雨で練習がない日や、午前中で全体練習が終わる日、私1人しか居残りがいない日も欠かさず練習をしました。しかしどれだけ練習しても結果が出ず、また気合が空回りしてミスをしてしまうことも多々ありました。それでも、紅白戦の時の悔しさを忘れず、練習を続けました。その結果、2年生の秋からはレギュラーを勝ち取ることが出来ました。 続きを読む

私は将来的により視野の広い様々な面からみることのできるような開発者になりたいと考えております。そのためには、開発という上流から生産技術の下流部分まで経験しなければならないと考えています。ですので、御社のようなそのすべてを経験できる環境で成長したいです。また、これ以外にも、これからのユーザーの変化は海外に目を向けることは絶対なので、もちろん自分の目指す開発者になるためには海外経験も必ず必要であると考えています。ですので御社では、数多くの職種を経験して学び、さらにその1つとして海外経験して、その後最終的にはそれらの経験をした開発者になりたいと考えています。 このように面接ではこの会社の特徴と自分の理想像を照らし合わせながら話しました。 続きを読む

私は面接官からの質問に対して自信をもってハキハキと返答をしたところが評価されたと思っています。1次面接の時に面接官の方から「すごく体が大きく見えるね」と言っていただき(私の身長は一般男性の平均程度で、普段は筋トレなどの運動も一切していない身体です。笑)、覇気のある声と自信を持って話していた点がそのように感じてくれたのかと思っています。また返答する時には必ず理由付けをして、説得力のある回答をすることができたのが、1次面接を通過できた点だと思っています。就職活動の当初はそこまで考える余裕がありませんでしたが、大学のキャリアセンターの方と練習を重ねたことで根拠のある返答ができるようになったと感じています。 続きを読む

はい、大丈夫です。会社に入社して働くということは、今までの学生とは違い、お金を稼ぐために活動するわけで、ビジネスをするわけです。そのため、自分のしたいこと、できることを仕事にできたら幸運ですが、会社として絶対にしないといけないことはあると思いますし、会社の利益を上げるためには、皆が同じ方向を向いて仕事をしたり、だれもがしたくないような仕事もしなければならないと思います。また、自分の希望部署以外に配属されても、そこの部署でのやりがいを自分なりに見つけて、楽しみながら仕事を行っていきます。そうすることで、仕事をやらされている。と考えるのではなく、これが自分のしたい仕事だ。と思えるようにすることで、モチベーションを維持して働こうと思います。 続きを読む

研究はまだ始まっていませんが、自動運転の追い越し制御を行う予定で、研究には約100kgの無人走行車両を2台使用します。車両の前後輪の左右にはモータが搭載されており、四輪はそれぞれ独立に駆動することが可能です。また、車両には方位角を計測する慣性センサとモータの回転を測定する回転角センサを取り付け、これらのセンサにより、物体の位置や方向を識別しながら速度制御と操舵制御を行い、前方車両の安全な追い越しが可能となるようプログラムを考えます。この研究ではC++やPythonなどのプログラミングスキルを身につけることができ、将来の生産工程の完全自動化にむけて、学んでおくべき分野だと思い、この研究室並びに研究テーマを選びました。 続きを読む

私は学生のうちにしか体験出来ないことに打ち込みました。中でも居酒屋の客引きのアルバイトに力を入れております。目標は「コミュニケーション能力向上」と「営業成績1位を取ること」の2つです。これらを達成する為に一番苦労したことは周りと連携をとり、売り上げに繋げることです。同業者からの情報は重要ですが完全歩合制である為、周りはライバルなので騙されることもある為、信頼関係を築くことが大変でした。これを、解決する為に私は受け身ではなく、自分から積極的にコミュニケーションをとったりと、自ら行動する様につとめました。この様な行動を取るには、周りを広い視野で見渡す観察力や、気遣いが必要でした。その為に、意識的に周りを見渡す様に意識しました。その結果、12月の成績では50人中3位になり、コミュニケーションに必要な観察力や人に自分を伝える力がつきました。 続きを読む

いいえ、全く古くありません。今世間は電動化と騒いでいますが、実際に日本中が電動化してしまったら、莫大な量の電力が必要になります。原子力発電所がありえないほどの数が必要になります。さらに電気ステーションが普及してない今、電動化が実現したら、ガソリンスタンドに長蛇の列ができてしまい、すごい時間の浪費をしてしまいます。たとえ、電気ステーションが普及しても一台にかかる燃料を入れる時間は何時間もかかってしまいます。また、電池パックは重いうえに衝撃に弱いです。さらに値段が高いので、燃費が良くなり、ランニングコストが下がっても、電池パック交換費用が莫大な金額になり、結局、ガソリン車と変わらないか、それ以上の値段がかかってしまいます。そのため今はガソリンエンジンの燃費向上が大切だと思います。 続きを読む