ＵＤトラックスの一般事務の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全21件）

【気になること・改善したほうがいい点】
当時在職していた派遣社員が会社都合で一方的に突然一斉に解雇になった。社員の数倍の業務をこなし、派遣社員が社員に仕事...続きを読む(全173文字)

【良い点】
四半期ごとの達成ボーナスがあり年2回の賞与の一部をプールし、達成した支店には多く、達成出来なかった支店には減らされての支給があります。
事業計...続きを読む(全258文字)

【良い点】
日曜、祝日は基本的に休みなのでプライベートの充実が図れます。
部署や時期により休日出勤もあるかもしれませんがとても少ないです。
【気になること...続きを読む(全220文字)

【良い点】
大きい会社なので有給消化後の退職は可能です。人事に言えば通ると思います。
退職金も確定拠出年金も導入していますし、それ以外に賞与時にもらえる制...続きを読む(全207文字)

【良い点】
ボルボグループとなったことで、日本からの海外出張、また海外から日本への出張も増え、グローバル化が進んでいた。英語ができる人は、異文化コミュニケ...続きを読む(全231文字)

【良い点】
数年前と比べて、ボルボグループになったことから環境が徐々に整えられているとおもいます。オフィス部門では、女性従業員や管理職も増え、育児休暇や在...続きを読む(全184文字)

【良い点】
正直ない。
【気になること・改善したほうがいい点】
数年前から人員削減を繰り返している。先が見えない。辞めて欲しいなら素直にそう言うとか、会社...続きを読む(全266文字)

この会社は、外資系の企業であり、プロモーションに関しては他の日本企業とは全く違う考え方であると思う。まず、昇進していくためには、社内公募制度に応募して社内...続きを読む(全187文字)

日本にトラックメーカーは4社あるが、UDトラックスのマーケットシェアーは残念ながら最下位である。これは30年間変わっておらず、2007年にボルボが入って来...続きを読む(全156文字)

ボルボに吸収合併されて以来、仕事のやり方が全く変わってしまった。元々海外営業部門に居たが、組織が解体されてしまい、業務を持って別の部署に異動し、別の部署を...続きを読む(全144文字)

2012年頃より、早期退職優遇制度という名のリストラを行っている。名目上は、希望退職制度だが、その実は首切りだ。自分が所属している部門や、担当業務によって...続きを読む(全215文字)

有給休暇は割と取りやすい環境にあると思う。職場のみなさんは、月1回は計画的に有給休暇を取得している。また、50歳になると、リフレッシュ特別休暇と称して、年...続きを読む(全150文字)

毎日3時間以上の残業をしているが、間接部門の従業員には全く残業代はつかず、サービス残業の毎日である。ボルボグループになってから、外人の従業員が増えたが、彼...続きを読む(全273文字)

元々現場は全くワークライフバランスがとれていなかったにもかかわらず、度重なるリストラにより人が居なくなり更に業務過多に陥っている。うつ病による休職者が全国...続きを読む(全168文字)

県外への転勤をよぎなくされたため。
転勤してまで勤めたいとゆう、意欲に欠ける会社である。
体制の変更が年度ごとにあり、従業員がついていけない感じ。
...続きを読む(全152文字)

給与は年齢給をベース。
賞与に関しては、まわりの自動車関係の賞与をベースに考えられる。
組合はほぼ意味がない状態。
福利厚生に関しては、日産自動車と...続きを読む(全151文字)

本部の考えた戦略の度重なる失敗、それに対して経営トップ以下誰も責任を取らないというよくありがちな状況に嫌気がさした。メーカーとディーラーの連携もとにかく悪...続きを読む(全157文字)

労働環境はどの部門・部署に配属になるかで大分違う気がする。部署というか上司によっては残業をキッチリつけるところもあるが残業代をつけない部署、上司もいたりと...続きを読む(全161文字)

リーマンショック、東日本大震災、欧州危機、円高これらの外的要因をモロに受けたことに加え、市場に投入した新商品に重大な品質問題が発生するなど国内市場において...続きを読む(全153文字)

住宅手当、食事手当等基本的なものはすべてそろっている。休暇については有休については取りやすい部署とそうでない部署に分かれるかもしれない。社命による人事異動...続きを読む(全150文字)

公募制を導入しているので比較的早い段階でマネージャー(管理職)へステップアップでき、自分の気持ち・やる気次第で自分にあったキャリア形成が可能である。個人的...続きを読む(全156文字)