ＵＤトラックスの本選考ES（エントリーシート）一覧（全8件）

私は貴社で開発設計・実験というポジションに就き、軽量化・安全性・快適性を三立的な商用車を作り出し、人々の心豊かな生活に貢献したいと考えています。現在、持続可能な社会の実現に向けて、エネルギー戦略と環境保全戦略が非常に重要になっています。貴社は商用車に低排出エンジン及び世界初の尿素SCRシステムを搭載し、燃費性能と環境保全を同時向上させる目標を達成しました。別の視点として、私は将来、新たな軽量、強度、剛性、耐久性を併せ持つ材料を開発することでエンジン、シャシー、ボディの性能・品質などを低下させることなく、環境保全とお客様の安全を守れるトラックを作り出したいと考えています。さらに、乗用車と違い、トラックの運転手は車と一緒に過ごす時間が長く、家にいる安心感と便利さを備える内装をデザインし、心から運転負担の解消に貢献したいと考えています。世の中数多くの商用車会社が存在するが、その中の貴社は、創業時から受け継いできた開拓精神、お客様のビジネス課題の解決に全力でサポートする姿勢と、世界的な大手商用車メーカーボルボグループとの密な連携が強みであり、影響力の大きなフィールドで「人々の心豊かな生活に貢献したい」という私の夢を実現できるところだと確信しています。また、自分のキャリアは自ら決める制度、多様性を認め一人ひとりが輝ける仕事雰囲気、グローバルな環境で日本の良さと海外の良さを融合し幅広い知見が得られ、エンジニアとして大きく成長できる社風に魅力を感じています。将来、グローバルな視野を持ちかつ柔軟性を備える技術者を目指し、主体的にキャリアを築きたいと考えている私に適していると強く思い、貴社を志望しました。 続きを読む

私は大学1年生の時、高校で勉強したことのない微分積分に挑戦し評価Aの単位をとりました。1年前期の「一般力学」という授業で初めて微分積分の思想を学んだ時、先生の話す知識について理解できず焦りを感じました。しかし、向上心に駆り立てられ、必ず単位を取得することを決心しました。そこで、まず、図書館で資料を探し、知識点ごとにまとめ、自分専用の学習ノートを作りました。そして、学生同士で問題を出し合って理解を深め、自分の思考力と問題の解決能力を高めました。さらに、知識点を理解するまで学生サポート室の先生に伺い、分るまで通い続け繰り返し励みました。こうして日々学びを積み重ねた結果、期末テストで評価Aの単位をとりました。また、将来マルチな知識を持つ技術者になれるよう、1年半前から毎日2時間を利用しプログラミングを学びました。上記の経験から、未知の領域を挑戦し努力を継続すれば壁を越えることができると実感しました。 続きを読む

私は大学生になり一人暮らしを経験した。食糧や日用品まで自分で購入する中で物流という社会の仕組みに触れ、物流に関心を抱いた。また、自動車の免許を取得し、単なる移動手段としての認識から実際に自分が運転者となり物を運ぶ手段として意識され、物流を根本から支える輸送手段、トラックへの関心を持った。同時に、通販が広く利用され、流通量が増え続ける今日の日本社会において浮き彫りになるドライバー不足の問題や世界的課題である環境問題に物流を担うトラックとしてどのような提案ができるのかと考えるに至った。そこで御社を志望する理由は2つある。1つ目に、御社が「時勢の要求する車を作る」という信念を基に常に未来を見据え、次世代技術ロードマップ「Fujin＆Raijinビジョン2030」の策定、他企業と連携したレベル４技術の自動運転実証実験を行い、社会問題にトラックという側面から具体的提案をしているからである。２つ目に、多様なバックグラウンドの人々と仕事をすることで自分を成長させられるからである。私の大学の研究室は様々な国籍の人が所属し、ゼミや討論会を通し、文化背景の異なる人と一つの問題に取り組み、物事を作り上げることにとてもやりがいを感じている。異なる価値観の人々と触れ合うことで、新しい考えや価値観を得られ、相手にも新しい視座を提供できると考えるため、御社の働く環境に魅力を感じた。ブランド・広報を志望する理由は2つある。１つ目に、事務系の中でお客様に一番近い仕事だからである。御社の重視する現場のプロ意識と情熱をお客様にお届けしたい。2つ目に御社の製品をより多くのお客様に知ってもらいたいからである。UDエクストラマイルチャレンジや東京モーターショーへの出典等のブランド認知向上活動を通してお客様と御社のつながりを創造し、現場の思いを伝える広報戦略でお客様から御社のトラックが選ばれる存在であり続けることを支えたい。 続きを読む

私は部活動のライフル射撃の中で自らの技術向上と部全体の技術向上に挑戦した。個人競技においては新設種目への挑戦を、目標とする大会の1年前から決め、日々自主練習をし自分の苦手部分や欠点を細かく分析し次の練習に活かすことを繰り返し、克服した。自分の分析以外にも友人に助言を仰ぎ、写真を撮ってもらう等、主観的分析だけでなく自分を客観的に捉える機会を重要視した。同時に、部全体の技術向上に貢献したいという思いから選手強化の役職に名乗り出て部員とコミュニケーションを取ることに重視し部活全体の強化に努めた。射撃は個人技だが、大学対抗で各競技ごと選出されたレギュラー選手が点数を競う団体競技がある。部員ごとに得意競技が違うためレギュラー選出には部員各々の射撃姿勢の把握が必要である。そこで私は選手強化として団体競技での優勝を目標に掲げ、部員一人一人と対話し悩みや問題点を共有し各々に合った練習メニューを考案し改善を図った。また練習中に出た問題点を部員同士で共有する相談会や、他大学の部員と意見交換できる練習会を企画、実施した。その結果、目標大会では私自身が新種目で個人3位入賞、その他多くの部員も各競技で個人入賞し大学全体で団体総合優勝を勝ち取った。この経験から目標達成のために自分を客観的に分析する力、自分だけでなく周囲の人々と綿密なコミュニケーションを取り、物事を成し遂げることの重要さを学ぶことができた。 続きを読む

私の長所は、部活動で培った粘り強さです。スキーという競技はオフシーズンを挟むので、シーズンの初めは去年できていたことができなくなっていることが多くあります。私は、毎年、去年行っていたトレーニングを１から復習しなおすことを9年間繰り返してきたことで、困難な状況でも諦めない粘り強さが身に付きました。仕事をするうえでは、新しく多くの知識が必要になってくると思います。私はこの長所を活かして、今まで触れてこなかった分野でも挑戦して自分の力にしたいと考えています。 続きを読む

私は人々の生活を支えている仕事、その中でも物流に関わりたいと考えています。就職活動を始めるときに働くうえで、人々の生活を支えている仕事ならば困難な課題が出てきても自分自身のモチベーションへとつながるのではないかと考え、そのような軸を決定しました。人々の生活の支えとなる仕事を調べるうちに、物流の解決すべき課題を知り、興味を持ち、働く中で関わってみたいと思いました。そして、幼い頃から動く機会に興味があったので物流業界の企業の中でも商用車メーカーを選びました。その中で、ボルボグループに所属していて、自動車技術の中心である欧州の技術をより早く取り入れることのできる点と、グローバルな環境で働ける点に惹かれ貴社を志望いたしました。また、自分自身のキャリアを考える上で海外で働くという選択肢も良いのではないかとも考えています。その点でも貴社のような希望を出せば海外のポジションでも働けるような企業形態に魅力を感じました。VE１を選択した理由は、学生時代に学んできたことを最も活かせるポジションであり、運転者に一番触れるキャブの設計をしてみたいと考えたからです。FVVを選択した理由は説明会でお話を聞いた際に、実際にトラックを様々な条件下で走らせてデータを得る仕事はとても楽しそうだと感じ、選択しました。 続きを読む

私の挫折経験は、数学が苦手であることから理系への道を断ち、『エンジンを作る』・『エンジンを整備する』という永年の夢を諦めたことです。この判断を下したのは高校1年次の冬でした。上記の夢を抱いていた私にとって理想の進路は、大学の理系学部に進学することでした。しかし進路選択の際、私は2つの面から文系学部への進学を決めました。1つ目は得意不得意の面です。数学の問題自体は解けていたのですが、数学を理解した実感は微塵もありませんでした。要するにパターン暗記だったというわけです。そして今後の数学学習に不安を感じたため、私は理系を諦めました。2つ目は興味・関心の面です。私にとって数学や物理の学習は『やらされる』受動的な学習でした。一方、経済学は『自ら学ぶ』能動的な学習でした。どちらが大学4年間で学ぶにふさわしいか考えた結果、私は文系進学を決めました。このような挫折に直面した私は、『これ以上自分の可能性を狭めないため、旧帝クラスの大学へ進学する』ことを決意しました。そして願わくば、自分の悲願であった自動車・運輸業界に、自分が新たに関心を持った経営の面から携わりたい。そのように気持ちを切り換えました。そして高校2年次の春、自分の第一志望校を大阪大学へ設定、少しずつ経過目標を立てながら勉強を続け、見事現役合格を勝ち取り、現在に至ります。 続きを読む

私が御社を志望した理由は二つあります．ひとつは構造的観点から自動車の安全性を追求する仕事がしたいという点，もう一つは多様性を強みとするグローバルカンパニーであるという点です．私は現在宇宙科学研究所と共同研究をしており，人工衛星に使用される太陽電池の形状を制御する研究をしています．太陽電池の形状を評価する都合上，自作の解析モデルと現実の太陽電池の動きを比較します．このとき現実の動きと解析モデルが同じ挙動を示したとき，構造解析の面白さを強く感じました．衝突や振動などが発生する自動車の業界が構造力学の考え方が役に立ち，やりがいを感じることができると思いました．その中でも貴社を志望したのは多様性を重要視している社風です．Volvoグループということもあり，様々な国籍の人たちと一緒にskypeでミーティングを行ったり，実際に海外で仕事をする機会もあるということを聞いて興味を持ちました．また会社説明会で，スライドがすべて英語であることを知って多様性の強みを活かすために積極的に英語を取りいれている点も魅力を感じました．説明会でお会いした技術者の方々も会社の良いところ悪いところを良くも悪くも本音で話をしてくれてこういう人たちと働きたいと思える方々でした．以上の点から私は貴社を志望しました．私がエンジン，車両，電気電子開発を選んだ理由は，構造解析を使った安全性の追求をしたいと思ったからです．その中でも衝突試験など車体設計に関わりたいと思っています．衝突したときの車体の変形や振動に耐える形状など，構造的観点から解析，実験することに面白さを感じています．さらにその開発が安全なモノづくりに貢献できるということで仕事のモチベーションも高く維持しながら仕事ができると感じたため，エンジン，車両，電気電子開発を選択しました． 続きを読む

私は，アメリカでアルバイトをするワークトラベルというプログラムに参加しました．英語力を高めるためには直接英語を使う環境に身を置くことが一番だろうと思い，仕事のツールとして英語を使えるワークトラベルに参加を決めました．私は主にホテルにあるトイレを回って掃除する仕事をトルコ人と二人担当していました．また，移動する仕事柄，トランシーバーも持っていて，上司から追加の指示がトランシーバーから流れてくるときもありました．トルコ人の英語はなまりが強かったり，トランシーバーは雑音だらけだったりと英語を聞き取ることがとても大変で苦しい時もありました．それでも，仕事ということも相まってわからなかった時は何度も聞き直して理解に努めました．また，空港に到着後，来るはずのシャトルが来ず，不安になるときもありました．空港にあったレンタカー屋に電話を借り，職場に電話することでなんとか職場にたどり着きました．私はこのワークトラベルの経験を通じて「自分で考えて行動することの大切さ」を学びました．自分で考えて行動しなければ職場にもたどり着けませんでしたし，仕事中も自分で考えて必死で英語を理解しようとしなければ最後までやりきることができなかっただろうと思います．いろんな人と出会い，いろんな人とコミュニケーションを取ることで慣れない環境でも楽しむことができました． 続きを読む