ＵＤトラックスの将来性・業績・売上に関する評判・口コミ一覧（全39件）

【気になること・改善したほうがいい点】
日本企業全体で言える点ですが、とにかく年功序列の文化が根強く残っています。
その為堅すぎる為若い人間の意見は基本通...続きを読む(全85文字)

【良い点】
会社は大きいので安定はしていると思うが外人の作業者が増えてきており、コミュニケーションや、将来的な事を考えると、ほかの整備士の負担が増えていく...続きを読む(全104文字)

【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
親会社が代わりすぎ続きを読む(全38文字)

【良い点】
ネームバリューは少なからずあると思います。トラックメーカーが少ないのもありますが。
【気になること・改善したほうがいい点】
市場ではシェアがと...続きを読む(全182文字)

【良い点】
いすゞの子会社になったこと
親会社の下支えで経営はしばらく安定だと思う
ボルボの部品を使えるので、新しい技術の波にはのれると思う。
【気になる...続きを読む(全188文字)

業界ベスト４から転落することはないでしょう！続きを読む(全22文字)

親元のボルボが撤退し、いすゞが親会社になったので日本のトラック業界でトップとなりました。
ボルボよりも良くなるかは不明だが、いすゞもトップ企業なので安心で...続きを読む(全83文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
中堅層以上の離職が多く、技能レベルの低下の悪循環に陥っている。残業時間が多くワークライフバランスも崩壊していて、こ...続きを読む(全97文字)

【良い点】
ボルボグループとの繋がりはまだあり、いすゞに買収されたことで多様な技術にふれる機会が多い。物流はこれから需要があがるのでトラックの未来は明るい...続きを読む(全202文字)

【良い点】
資本がVOLVOからいすゞに変わったので国内よりなマーケティングが期待できる。
【気になること・改善したほうがいい点】
がしかし現状VOLVO...続きを読む(全194文字)

【良い点】
ボルボグループに属していることにより、これまでは無理とされていた車両開発が可能になり、未来に向けた技術革新をリード出来る点は大変有望と考える。...続きを読む(全202文字)

【良い点】
ボルボとの共同開発を行い技術のシナジーを将来に向けて投入していけるのではないか。
【気になること・改善したほうがいい点】
UDは日本市場では常...続きを読む(全206文字)

【良い点】
親会社のVolvoのサポートにより、グループ所属の部署は比較的問題ない。
投資についても、必要なものに対しては、十分な説明を行うことで少しづつ...続きを読む(全199文字)

【良い点】
規模感。会社が大きいので多少信用はある。
給料はきちんと支払われる。
【気になること・改善したほうがいい点】
車は正直よく壊れる。品質の悪さが...続きを読む(全180文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
現場と経営陣との距離の隔たりがあまりにも大きすぎるというのが気になった点。現場はボルボ傘下に入る前からの人が多いた...続きを読む(全171文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
現在日本のトラックメーカーは4社ありますが、UDトラックスは小型と中型をOEMにて販売していく予定となっています。...続きを読む(全179文字)

【良い点】
あまり参考にしてほしくないのですが、短期的ににはいい会社だと思います。
有給休暇や福利厚生などの労働環境はは非常に良いです。
海外の親会社から...続きを読む(全436文字)

【良い点】
設備更新にはそこそこ力を入れている。

他拠点との比較を随時実施分析し、末端社員まで展開する。

大規模拠点の場合、コントロール部門の支店もあ...続きを読む(全424文字)

【良い点】
正直ない。
【気になること・改善したほうがいい点】
数年前から人員削減を繰り返している。先が見えない。辞めて欲しいなら素直にそう言うとか、会社...続きを読む(全266文字)

日本にトラックメーカーは4社あるが、UDトラックスのマーケットシェアーは残念ながら最下位である。これは30年間変わっておらず、2007年にボルボが入って来...続きを読む(全156文字)

【良い点】
Volvoとの一体化が進み、システムの共有や部品の共通化などのメリットが生かされている。
【気になること・改善した方がいい点】
トラック...続きを読む(全316文字)

正直言って将来性はあまりありません、会社としては大手かもしれませんが、いつ倒産してもおかしくないのが現状です。
将来的に工場は残るかもしれませんが人が残...続きを読む(全154文字)

2010年に社名変更し、本格的にボルボの100%子会社・外資系企業になり、結果的に海外本部は解散・各地域へ分散された。メイド・イン・ジャパンを完全に諦め、...続きを読む(全195文字)

新車の不具合が多く売れず、更に親会社ボルボの社内の精算受付システムに変わり現場は大変苦しんでいます。行程は前システムの3から5倍に増え残業も倍増しました。...続きを読む(全159文字)

日本では業界最下位。+他の外資も日本市場に参入してくるという事で見通しは暗い。UDとラックスは今後ボルボグループのアジアブランドとして発展して行く事が期待...続きを読む(全221文字)