- 業績、強み・課題・同業他社との違いについて
-
安定している様子です。特に都市部の利用者増加に伴い、鉄道運行や不動産開発からの収益が大きな柱となっています。強みには、地域密着型のサービス展開が挙げられ、地域のニーズをしっかりと捉えた事業運営を行っています。また、商業施設や観光事業も手掛けており、鉄道と他事業を相...続きを読む(全388文字)
2025年卒の内定者が書いた、東海旅客鉄道株式会社（JR東海）の総合職（事務系統）の企業研究レポートです。先輩の企業研究のやり方や、かけた時間や実際に調べた内容（企業理念、事業内容、強み・弱み、社風、求める人物像、給与、福利厚生など）、どのように理解や解釈をして選考に臨んだかなど先輩のレポートを見て、選考対策に役立ててください。
※ 本ページに表示されるタイトルおよびHTML上のメタ情報には、生成AIが作成した文章が含まれます。
※ 参考になったボタンは、1度押すと変更できません。
東海旅客鉄道株式会社（JR東海）の企業研究レポート
選考概要
- 年度
-
- 2025年度
- 結果
-
- 未登録
- 職種
-
- 総合職（事務系統）
投稿者
- 大学
-
- 非公開
- インターン
- 内定先
-
- 西日本高速道路（NEXCO 西日本）
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 関西電力
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- 西日本電信電話（NTT西日本）
- 中部電力
- NTTデータ
- 三菱ＵＦＪ銀行
- 東京電力ホールディングス
- オリックス
- 日本たばこ産業
- みずほフィナンシャルグループ
- ＮＴＴドコモ
- 入社予定
-
- 未定
応募した理由や、重視した軸
企業研究にかけた時間、どのタイミングでどのような作業をしたか
企業研究の参考にしたもの
事業や仕事の内容についてインプットした内容と、どのように理解し選考に挑んだか
業績、強み・課題・同業他社との違いについてインプットした内容と、どのように理解し選考に挑んだか
社風や人についてインプットした内容と、どのように理解し選考に挑んだか
この投稿者が書いた東海旅客鉄道株式会社（JR東海）の選考体験記
※掲載されている情報は、あくまでも投稿者による当時の経験談です。最新の情報とは異なる場合があります。また、就職活動においては、選考フローや選考内容が人によって異なる場合がありえます。本情報は、あくまでも一個人の経験談、一つの結果として、参考としていただけますと幸いです。
※当サイトでは品質の高い情報を提供できるよう努めておりますが、掲載されている情報の真偽や正確性につきまして、当サイトは責任を負いかねます。コンテンツの投稿ガイドラインに関しては
投稿ガイドライン
をご参照ください。なお、問題のあるコンテンツを見つけた場合は、各コンテンツの「問題のあるコンテンツを報告」のリンクから報告をお願いいたします。
インフラ・物流 (鉄道業)の 他の企業研究レポート
- 事業や仕事の内容について
-
鉄道事業を中心に展開する総合交通企業です。職種には、鉄道運行に関わる技術系や運輸系、営業やマーケティングを担当する管理系、さらに地域の課題を解決するためのプロジェクトに携わる地域振興部門など多岐にわたります。私は、東急電鉄が地域の発展に寄与するために多様な事業を展...続きを読む(全357文字)
- 理念やビジョンについて
-
「地域密着型の事業展開」と「持続可能な社会の実現」という理念が印象に残りました。企業が設立された経緯や創業者の思想を調べる中で、地域に根ざした交通インフラの重要性を強く意識していることがわかりました。また、長期ビジョンとして掲げる「交通と生活の未来を創造する」とい...続きを読む(全397文字)
- その他
-
25卒の内定者は60人ほどだとおっしゃっていました。男女比率もほぼ5:5だと思います。大学のボリュームゾーンはGMARCHや関関同立あたりだと思います。インターンシップに一度でも参加していると早期選考の案内が来ます。続きを読む(全108文字)
- 働き方や待遇について
-
給料に関してですが、基本給は低めかもしれませんが、広域異動手当が支給されるので、手取りでみると他のフォワーダー会社と同じか少し多いくらいだと思います。勤務時間はフレックスタイム制のコアタイムなしで、年間休日も125日あることは魅力的だと思いました。勤務場所に応じて...続きを読む(全212文字)
- 社風や人について
-
オフィス見学をさせていただいたり、座談会などで感じた社員の方々の雰囲気や職場の雰囲気は、かなり和やかで落ち着いた様子だったと思います。社員の方々同士お互い競い合っているという感じもなく、雑談も少し聞こえ、忙しい時間帯には各々の業務に静かに向き合うという感じでした。...続きを読む(全181文字)
- 業績、強み・課題・同業他社との違いについて
-
フォワーダー業界の中での順位は4位か5位を争っているという立ち位置です。上位の企業と比べると海外の拠点が少なめだということは弱みだと感じました。同業他社と比べて、お客様への信頼を得るためにお客様への対応力の強化を図っていると感じました。続きを読む(全118文字)
- 事業や仕事の内容について
-
国際物流部門は4つに分けられます。営業、カスタマーサービス、オペレーション、通関の４つの職種があります。その中でもさらに、海運か航空、輸入と輸出にチームが分かれています。営業が獲得した案件をカスタマーサービスが窓口となりお客様と連絡を取り、それをオペレーションに繋...続きを読む(全213文字)
- 理念やビジョンについて
-
いまだ福岡をはじめとする国内でしか知名度が高くないため、海外でも知名度を上げるために、国際物流部門以外にも地域マーケット部門のホテル業なども含め積極的に海外進出しており、さらに拡大することを目標としていると感じました。また、企業理念などにはお客様へのサービス精神を...続きを読む(全191文字)
- 業績、強み・課題・同業他社との違いについて
-
東京メトロは、東京都心部を網羅する9路線を運営しており、利用者数が非常に多いです。この広範なネットワークは、アクセス性が高く、都市部の交通手段として重要であり、最先端の技術を導入し続ける姿勢が強みだと感じました。新型車両の導入や自動運転技術の研究など、常にサービス...続きを読む(全449文字)
東海旅客鉄道（JR東海）の 会社情報
| 会社名 | 東海旅客鉄道株式会社（JR東海） |
|---|---|
| 設立日 | 1987年4月 |
| 資本金 | 1120億円 |
| 従業員数 | 29,799人 |
| 売上高 | 1兆7104億700万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 丹羽俊介 |
| 本社所在地 | 〒450-0002 愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1番4号 |
| 平均年齢 | 36.6歳 |
| 平均給与 | 760万円 |
| 電話番号 | 050-37723910 |
| URL | https://jr-central.co.jp/ |
| 採用URL | https://saiyo.jr-central.co.jp/ |
NOKIZAL ID: 1130517
