日本郵船の新卒採用・就職・企業情報

○○サークルの幹事として、減少傾向にあった入会者数の増加に取り組んだ。当時、入会者数の減少によってサークルの活気が失われていた。そこで、多くの学生が参加したくなるような活動を目指し、活動内容の改善に取り組んだ。私は、サークル活動の現状を正確に把握するため、既存メン...続きを読む(全543文字)

映像予備校の新規校舎立ち上げに携わり、組織的な指導体制の構築に尽力した点を
挙げる。 開校当初、校舎には運営マニュアルが一切なく、個々のスタッフの経験に頼った属人的な指導が常態化していた。その結果、指導の質にバラつきが生じ、最終的な入塾に繋がらない状況にあった。...続きを読む(全597文字)

私が最も力を入れたのは、リハビリロボットのデジタルツイン構築に向けた基礎的研究だ。現状のリハビリロボットには2つの課題がある。1つ目は患者に不適切な姿勢を与える安全性の問題、2つ目は動作設計が経験や勘に依存する点だ。そこで私はデジタルツイン技術に着目し、シミュレー...続きを読む(全558文字)

〇〇の実証を目的とした〇〇を分析する研究に力を入れて取り組んだ。このテーマは〇〇を目的とするものである。新規性が極めて高いため自身が開拓できる領域が広いこと、また、研究室内の意思疎通が全て英語というチャレンジングな環境に身を置けることに惹かれ、上記の研究を始めた。...続きを読む(全451文字)

私は、日本の経済と生活を根底から支える海運業の最前線で、海運業界を先導したく、貴社を志望いたします。就職活動を通じて、日本の国際貨物の99.6％を担う海運の重要性を再認識し、その中でも船の安全と生活の当たり前を同時に支える海上職に興味を抱きました。なかでも貴社は、...続きを読む(全352文字)

私が大学生活で最も注力したのは、個別指導塾のアルバイトにおいて学習記録システムを刷新したことである。 当時のシステムは記録内容が簡素で、学習進捗を時系列で把握できず、家庭学習の指針として十分に機能していなかった。生徒から「家で何を勉強すればよいか分からない」...続きを読む(全654文字)

大学二年次に○○部で、部として初の文化祭出店に企画代表として挑戦した経験。私が出店を提案した理由は、○○という競技の特性上、部員の個人志向が強く、部員同士の連携を強化する必要があると考えたからだ。課題は、参加可能な部員が少数だったこと、低予算だったことだ。まず、少...続きを読む(全581文字)

大学のバスケットボール部で、二軍から一軍への昇格を目指して取り組んだ経験だ。部員約四十名中、十五名の一軍枠があった中、私は三年間二軍に留まった。一・二年次は映像分析や自主練習を続けたが、慢性的な怪我による離脱も重なり届かなかった。昇格できないという焦りを感じていた...続きを読む(全535文字)

〜〜〜留学中、現地の学生団体でのイベント開催を通じて、国を超えた人の繋がりを創出してきた。特に注力したのは、リーダーを務めた〜〜というイベントだ。本来は現地語で行われ、厳格なルールが多く、留学生にとって参加ハードルが高い。自身が思い切って参加した際に、人間関係が広...続きを読む(全589文字)

大学生活で最も力を入れたのは、飲食店の時間帯責任者として多様なスタッフを巻き込み、店舗全体のオペレーション効率を2倍に向上させた経験だ。当時、ピーク時の対応遅れによる顧客満足度の低下が課題であり、私は全員が効率的に動ける仕組みを作りたいと考え、リーダーを買って出た...続きを読む(全573文字)

2点ございます。第一に、海運業界の中でも「圧倒的な物流の供給力・顧客に提供できる選択肢の多さ」です。海運を軸に陸海空の物流を「面」でトータルコーディネートできる貴社であれば、あらゆる商材を世界中の人々へ最適な輸送手段で届けられると考えており、豊かさを享受できる人を...続きを読む(全361文字)

幼い頃から物流・海運に携わる身近な存在に影響を受け、日本の生活を支えるインフラの根幹に携わりたいと考えました。その中で日本郵船を志望したのは、定期船・不定期船・物流の三本柱で世界をカバーする総合力と、脱炭素・自律運航船など次世代海運への先進的な取り組みに強く惹かれ...続きを読む(全276文字)

2点あり、グローバルな働き方をしたいこととインフラを支える立場で働きたいということがあります。1点目に関しては家族の影響で昔から漠然と海外で働くことに憧れを抱いていたとともに、研究で国際学会で発表をした際に、世界とつながる仕事に強い魅力を感じたからです。2点目に関...続きを読む(全236文字)

私が貴社を志望する理由は、国際情勢の変動という不確実な条件下でも、世界中の生活基盤を最前線で支え続ける圧倒的な使命感に惹かれたからです。
業界を牽引する貴社であれば、海運の枠を超えた総合物流の強みを活かし、変化の激しい時代でもより確実で持続可能な未来を形にできる...続きを読む(全265文字)

世界を舞台に多様な関係者と協働しながら社会の基盤を根底から支え、豊かな暮らしの実現に貢献したいと考え志望しました。四方を海に囲まれた日本、そして世界の経済活動を最前線で支える総合物流のスケールの大きさと責任の重さに強い魅力を感じています。世界トップクラスの運航規模...続きを読む(全290文字)

貴社を志望する理由としましては、サプライチェーンの維持、そして構築そのどちらにも携っているところが魅力であると考えたからです。貴社は、コンテナ船、LNG戦、自動車船といった多様な種類の船をバランスよく保有しているほか、海運以外の物流にも力を入れるなど、総合物流企業...続きを読む(全284文字)

グローバルに働きたい、かつ世界の当たり前を支えたいという思いで志望していた。特に、日本郵船は三菱の源流と呼ばれるほど歴史と誇りがある。ナンバーワンであることが魅力的だと伝えていた。日本郵船の特徴としてジョブローテーションがあり、どんな人でも数年に一度は部署異動があ...続きを読む(全237文字)

私は御社が総合物流企業として人々の生活を支えながら、常に未来への挑戦を続けている点に惹かれ、強く志望します。
特に、企業理念である「Bringing value to life」、そしてその根底にある岩崎彌太郎氏の、社会全体の豊かさを願う使命感に深く共感しました...続きを読む(全285文字)

海運業界の中でも、単なるモノ運びを超えて社会課題の解決に積極的な姿勢に惹かれ志望しました。特に中期経営計画で掲げられている、ESG経営を軸とした脱炭素化と新規事業の創出という方針に共感しました。環境負荷低減に向けたLNG燃料船の先行導入など、業界を牽引する行動力に...続きを読む(全209文字)

私が造船会社ではなく海運会社を志望する理由は、船を「つくる側」ではなく、「使い続ける側」として価値を高めていきたいと考えたからです。
学部時代の飛行機製作では、設計から製作、運用まで一通り経験しました。その中で、実際に運用して初めて見えてくる課題や改善点が多くあ...続きを読む(全374文字)

私は、物流を支える配船業務を通じて、海上輸送全体を俯瞰しながら最適な運航計画を立案する力を身につけたいと考え、応募しました。大学では課題解決に向けて関係者と調整しながら取り組む経験を重ねてきました。その経験を生かし、多くの関係者と連携しながら円滑な輸送を支える業務...続きを読む(全215文字)

私は配船業務を通じて、世界の物流を円滑に動かす調整力と判断力を磨きたいと考えています。大学の【〇〇サークル】で主務を務め、参加者の予定や天候を踏まえた最適な日程調整を担いました。思うように意見がまとまらない場面もありましたが、一人ひとりの意見を丁寧に聞き、全員が納...続きを読む(全261文字)

運航業務が、人々の暮らしを支えながら、自ら役割を見いだして挑戦したいという私の就職活動の軸と合致するか確かめたいからです。...続きを読む(全128文字)

運航業務職は船の安全や荷物の期日を遵守する上で非常に大きな役割を果たしていると考える。また、海上輸送は一度に大量の荷物を船に積載することが可能であるが、海路の天候や地政学リスクなど外的要因の影響を受けやすい。そのような中で安全かつ定時に船を目的地に届けるための取り...続きを読む(全148文字)

私は、世界を舞台に事業を展開する貴社の中でも特に、配給船事業での利益と環境負荷を両立する仕組みを学びたいと思い志望した。不定期船は市況変動の影響を大きく受けるため、的確な判断と迅速な対応が求められる。また、利益だけを追い求めるのではなく、海上輸送において低環境負荷...続きを読む(全298文字)

世界を舞台に社会インフラを支える海技者として、船舶運航の専門知識と責任感を深く学びたいからだ。アルバイトで深夜帯売上低迷という課題に対し、市場調査とデータ分析を行い、新メニュー提案で月100万円の売上向上を実現した経験から、困難な状況でも諦めずに挑戦する姿勢を身に...続きを読む(全296文字)

海運業界における運行管理業務の業務内容を理解したいからである。大学では〇〇に関して学んでおり、社会を支えるインフラ業界に興味を抱いている。t数ベースで日本の物流の99.6%を支える海運業界の中で、運行管理という仕事にはどのような難しさ・魅力があるのかをワークや社員...続きを読む(全147文字)

マーケティングの授業において、⚪︎⚪︎の採用担当者の方々との合同企画、「⚪︎⚪︎の新卒応募者数を増やす」というテーマの半年間のグループワークに注力しました。
学年や専攻が異なる学生で組まれたグループであり、当初は発表に対する土気が低く、発表準備が滞ることもありま...続きを読む(全605文字)

海運業界の中でも、船をどのように動かし、限られた船舶や時間の中で最適な輸送を実現しているのかに興味を持ち、応募しました。配船業務は、顧客の要望、航路、港の状況、コスト、安全性など多くの条件を踏まえて判断する必要があり、海運を支える中心的な仕事だと感じています。今回...続きを読む(全233文字)

日本の貿易の約99％を海上輸送が担っている中で、どのようにして「最適な船を、最適なタイミングで、最適な場所へ」配船しているのか、その裏側にある難しさや判断のプロセスを学びたいからだ。配船業務では、バースの空き状況や気象・海象、貨物の特性に加え、近年では環境配慮とい...続きを読む(全276文字)

インフラ業界を見ている中で、規模が大きく、社会や業界へ与える影響が大きい事業展開をしている海運業に...続きを読む(全105文字)

夏に参加した運航業務編を通じて日本郵船の業務への理解が深まり、さらに別の業務領域も知りたいと考えたことがきっかけだった。配船業務は船舶の効率的な配置を通じて収益を最大化する役割であり、運航業務とはまた違った視点から海運ビジネスの全体像を理解できると考え参加を決めた...続きを読む(全172文字)

支える仕事がしたいという考えから、海運業に興味を持った。正直事業内容を全く理解していなかったので、...続きを読む(全105文字)

海運業界はもともと航空業界からの延長線で物流業界を見ている中で海運業界を知った。航空業界と同様に日本と世界を繋ぐことが出来、人々の暮らしを支えることに寄与するという仕事のやりがいから海運業界を志望していた。特にNYKは日本一の事業規模を図る海運会社であり、そこに魅...続きを読む(全138文字)

航空業界から派生して物流業界を見ていた際に、海運業界の存在に気付いた。その中でも自分の正確に合っていそうで、日本と世界の架け橋...続きを読む(全132文字)

グローバルな働き方・インフラに携われるという点で海運業界には就活を開始した当初から興味を抱いて...続きを読む(全101文字)

日本郵船は、長い歴史とグローバルな事業基盤を持ちながら、脱炭素や新規事業にも取り組んでいる印象があり、伝統と変化の両方を持つ会社だと感じました。陸上事務職として、船を動かすだけでなく、顧客、船員、港、社内外の関係者を調整しながら物流を支える仕事を具体的に知りたいと...続きを読む(全144文字)

これまでの留学で価値観の異なる人々と交流をしてきた経験や部活動で高い志を持って努力してきた経験から、世界を舞台に...続きを読む(全118文字)

もともとインフラ業界に関心があり、その中でも日本の国際貿易や流通の大部分を支える海運ビジネスに強い興味を抱いていたからです。業界のリーディングカンパニーである貴社が定期的に開催しているイベントを通じて、実際の配船業務の裏側やグローバル物流の仕組みについて本音ベース...続きを読む(全195文字)

海運業界を志望していたため参加した．特に事務職がメインとなる会社で，技術職が何をしているのか，造船会社とは何が違うの...続きを読む(全123文字)