本田技術研究所のインターンES（エントリーシート）一覧（全5件）

多くの人々が抱える「快適に移動したい」という想いを実現し、人々の幸福に貢献したいからです。私は、数ある移動手段の中でも車での移動に最も快適性を感じます。なぜなら“自由に移動できる”、“プライベート空間である”という特長を持つ車は、移動時間も楽しむことができるからです。しかし、夏と冬に限っては、その車での移動も不快に感じることがあります。それは、夏と冬は車内が快適になるまでに時間がかかるうえに、エアコンを使用することで燃費が落ちるからです。そして、私以外にも多くの人がこの想いを抱えていると思います。そこで、車が抱えるこの課題に自らが取り組み、もっと快適な移動を可能にすることで、人々の幸福に貢献できると考えます。貴社は、四輪事業で世界トップクラスを誇るだけでなく、様々な分野で高い技術力を持ち、世界中の人々から愛されています。またＦｕｔｕｒｅＬａｂでは、「人々の役に立ちたい」という言葉を何度も繰り返す社員の方々から人のために本気で取り組む熱意を感じ、そのような貴社でこそ私の想いが実現できると考えました。そこで、貴社で働くイメージを掴むと共に、想いを具現化する力を学びたいと思い、志望しました。 続きを読む

貴社の製品であるフリードとフィットは、私の家族の生活を支えてくれています。フリードは車内が広くて後部座席も使いやすいため、家族全員での外出でいつも使用します。家族全員が乗っても快適に過ごせるフリードの車内では、普段集まることの少ない家族の会話も弾み、短い移動でも楽しい時間を提供してくれます。さらに三列シートでありながらもコンパクトなフリードは、運転の苦手な母親や妹でも運転することができ、まさに家族の車として活躍しています。次にフィットは、旅行好きな私が自分で購入した車で、毎日使用しています。車内の広いコンパクトカーという点に惚れて購入を決めましたが、実際に街乗りでも使いやすく、旅行時には5人乗せても快適に運転することができ、本当にフィットを選んで良かったと思っています。しかし一方で、リコールが続いたときなどにはやはり不満を感じました。また燃費にも少し物足りなさを感じます。それでもやはり家族に喜びを与えてくれる貴社の製品には、愛着があり、貴社で車の開発に携わりたいという想いの源にはこういった想いも含まれています。またユーザーだからこそ感じたこれらの想いは開発にも活きてくると思います。 続きを読む

私には将来、世界シェアナンバーワンを獲れる製品を自らの手で生み出したいという夢があります。貴社は、昨年度新車販売台数1位を獲得したN-BOXや昨年累計販売台数1億台を達成したスーパーカブシリーズなど市場でトップを誇る製品を多く開発しており、ナンバーワンを獲りたいという私の夢が実現できると感じたため志望させていただきました。貴社のこのような実績の根底には、高い技術力と、技術者の方々の夢に向かって取り組む熱い想いがあると私は考えています。私はこのインターンシップで、そのような熱い社員の方々が働くHondaの研究開発現場を体感したいと思っています。また、貴社には年齢、性別関係なく意見を交わし合う「ワイガヤ」という企業文化が存在すると伺っています。私は入社してから自分の成し遂げたいことや新しいことにどんどん挑戦し、若いうちから第一線で活躍することのできるエンジニアになりたいと考えています。そこで、若手社員の方も積極的に意見を出し、柔軟な発想や魅力的な商品を生み出す原点ともいえるこの現場を実際に経験したいと考えています。 続きを読む

わたしはこれまで、貴社の製品と共に育ちました。父の運転する車は私が小学生の頃から現在まで変わらずホンダ・フィットであり、車といえばホンダだ、といった気持ちが昔からありました。また大学入学後は、貴社の原動機付自転車であるクレアスクーピーを購入しバイクデビューを果たしました。それまでと比べて行動範囲が大きく広がり、これに乗ってどこまででも行けそうだと感動したことは今でも覚えています。そして、もっと大きなバイクに乗っていろいろな場所へ行ってみたいと思った私は普通二輪免許を取得し、現在の愛車であるVTR250を購入しました。一週間の間、自分のバイク一つで四国を一周した旅は元々インドアであった私の人生でかけがえのない経験となっています。このように、私の人生を振り返るとこれまで貴社の製品に多くの喜びや感動を与えていただいてきたのだと感じています。それと同時に、私も自分の作る製品によって人々の暮らしや人生を豊かにしたいと考えるようになりました。 続きを読む

クルマが人々に感動を伝える存在にしたいという想いから貴社のインターンシップを志望します。私は自ら運転することでクルマを意のままに走らせて自由な場所へ行けること、その道中でふとした瞬間に出会う風景や出会い、そしてクルマを運転して思い出を共有できることを大切にしています。クルマを通じて得られる感動を多くの人に伝えることのできるクルマ社会を実現するためには、安全支援により事故を起こさないではなく起きる状況を作らないことが必要だと考えます。その想いから安全支援によりドライバーをそっと支えたいと思い、実際に研究しています。私はこれまで研究や自動車関連の学会を通じて、先進運転支援や自動運転といった自動車の安全に関する技術を経験してきました。その中で貴社は運転する楽しさを損なわず高めていくというビジョンを持っており、非常に共感したとともに私の想いは貴社でこそ生かせると考えます。インターンシップでは、私の持つ粘り強く取り組む姿勢で事故を未然に防止するためにどんなことが必要なのか、またどうしたらそっとサポートできるのかをより深く検討します。また本経験を自分の夢を夢で終わらせず実現させる足掛かりとします。 続きを読む

安全なクルマ社会への取り組みに強く惹かれました。私の夢を実現するために必要な安全支援技術を学んでいくうち、貴社の自動運転や安全運転の目指すべき姿である事故ゼロ社会の実現に向けた取り組みに大変共感しました。特に軽自動車として日本で初めて先進安全技術を標準装備したことです。高級車であればコストをかけて標準装備できても、軽自動車ではコストの面を考えて敬遠してもおかしくありません。しかし、安心安全なクルマ社会の実現に向けた明確な取り組みをされている姿が、多くの人々にクルマで感動を与えたいという自分の想いと同じで大変共感しました。貴社は様々な分野で新しい文化を生み出すモノづくりをされてきましたが、目標に向かっての挑戦や実現ができるのには技術力だけではないと考えました。そこで調べていくうちに「ワイガヤ」という貴社独自の文化に気づきました。OB懇親会の時に社員の方にワイガヤについてお聞きし、本気で本音で意見交換でき社員ひとりひとりの意志を尊重する風土だと教わりました。ワイガヤという上下関係なく意見交換をする土壌があり、必ず実現するという思いで取り組んでいるからこそ熱い思いで挑戦できると感じました。 続きを読む

私はモータースポーツに関わる技術の開発に携わりたいと考えています。というのも、大学時代の先生に影響され、F1を見ることが好きになりました。大学四年生の頃、偶然なチャンスで英語の技術通訳者として中国のあるラリーチームに入りました。その一年間モータースポーツの魅力を近くで一杯感じました。いつの日かエンジニアとして自分が応援するドライバー、チームのためにクルマをつくることが夢になりました。HondaはF1には輝く歴史を持っています。特にアイルトン・セナ、マクラーレンとともに創った様々な奇跡をわたしは心から崇敬いたします。そのような会社の雰囲気を体感できればと思います。また、私には今まで実際のエンジニア仕事を触ったことはありませんので、そのインターンシップを通じて将来どのような知識やスキルが役に立つかを学び、また学校にいるうちに一生懸命勉強したいと思います。 続きを読む

貴社は信念が強い会社だと思います。ヨーロッパに支配されたF1に入った最初のアジア車会社として、Hondaはいろいろな困難に打ち立て、たくさんありえない成績を獲得しました。それは「夢」の力だと思います。また、貴社の女性エンジニア先輩方の話を通じてHondaは従業員一人ひとりの想いを尊重し、個人の国籍、性別などにかかわりなく、等しく機会が与えられる会社がわかりました。そのような会社には従業員も心が強い人間に成長できると思います。 続きを読む

私は現在，自動車の振動・騒音に関連する研究を行っています．自動車の車内快適性を向上させるために必須となる車内の振動・騒音の低減対策を効果的に実施するために，エンジンや排気系などの様々な振動源から車内への寄与を算出する伝達経路解析（TPA）という技術についての研究を進めています．今年度の研究では，この手法をより便利な解析手法に発展させるため，実走行中に計測した各部の信号のみから各参照点からの寄与だけでなく実験モデルの振動モードを推定し，応答点の振動低減に対策が必要な振動モード抽出技術に取り組んでいます．研究室に所属してから一年半ほど経ちますが，学部では振動・音に関する機械力学的知識やFFTなどの信号処理の知識について学んできました．そして大学院からはさらに専門的な知識に加えて，問題を解決に導く為の論理的な考察が必要になると考えて，難しい課題にも積極的に取り組んでいますが，今回､高い技術力を持ち革新的な商品を開発されている貴社での研究開発現場を実際に体験することで，振動騒音エンジニアとしての実践的な考え方や発想力を身に付けたいと思い，本インターンシップの参加を希望しました．特に商品を開発する上で振動や騒音がどのように扱われ，対処されているのか，また，現場での実務経験を通じて，より実践的な振動・騒音に関する知識や考え方を学ぶことで，今後の自分の研究や振動騒音エンジニアとして活躍するための成長に繋げたいと考えています．また，立派なエンジニアになるために必要な知識や考え方，プロジェクトとして進められる中での研究開発の視点など，実際に企業のエンジニアの方の業務を通じて感じることや学ぶことはたくさんあると考えています．特に私が重要だと考えているのは，企業で行う研究は大学で行う研究と違い利益と納期が存在するという点です．今，受けている大学院の授業の中に『技術経営特論』というのがあります．この講義では，ただ高い技術の製品を作るのではなく，ユーザーが求めているものを作る必要があり，売れる商品を作らなければ研究開発をする価値がなくなる．そのためには質の高い商品を適正な価格で販売できるように作らなければならない，といった理論を学びました．ユーザーに求められるような高い技術と魅力ある貴社の製品を開発する上で，コストに対する考え方や納期に対してどのようにプロジェクトを進めてるのか，商品を研究開発する現場で是非体験したいと考えています．将来は研究で学んだ知識や経験を活用していけるような職に就きたいと考えており，インターンシップを実施していただく貴重な時間の中で，エンジニアとして働き活躍するためには現在の自分に何が足りないのかを把握し，そのためには残りの大学院生活をどのように過ごすべきか，何をすればよいのか，本インターンシップに参加し商品研究開発現場での実務経験を通して見定めたいと考えています． 続きを読む

私の大きな夢は，一般家庭でも購入することができる魅力的な水陸両用車両を開発することです．現在でも，実車として市販されている水陸両用車ですが，まだまだ一般的とは言いがたいのが現状です．私は普段の生活にも支障なく自動車として使えることができ，かつシンプルな操作で水上も走れるような自動車を誰でも買えるような価格設定で開発したいと考えています．現在市販されているものの大半は趣味思考性が高く，実際の生活に活用するのはほぼ不可能であるといえます．また，軍事用として開発されているものは水陸ともに十分活用できる技術や設備は備わっていますが，価格が高く，また車両自体が大きすぎてしまい，特に道幅が狭く蛇行した道が多い日本にとってはなかなか運用するのは難しいと思われます．しかし，これらの課題を解決し，一般的な自動車の機能，活用性を確保しつつ，水上を走ることができれば，これまでにない魅力的な自動車となりユーザーからの需要も必ず出てくると考えています．また，津波やゲリラ豪雨など水害が多い日本においては，自動車に乗ったままでも水上を移動することができれば，歩いての避難が困難となるような高齢者の場合でも一定の生存率を上げられると考えています．このような自動車を開発するためには自動車と船舶の様々な分野の知識が必要になり，それぞれの専門となるエンジニアの力が必要不可欠であります．私は振動・騒音を専門に研究を行っていますが，他の自動車や船舶に関する専門分野でも数多くあり，それぞれの専門的な知識が集まれば水陸両用車両を作り上げる事は不可能ではないと考えています．私は学部時代に『エンジニアプラクティス』という授業で，乗員が一名程度の小さな電気自動車を一から作ったことがあります．予算も限られた中でアルミの角パイプや自転車のタイヤやチェーン，汎用モータ等を使って設計から組み立てまでを行いました．それぞれの部品ごとに役割を分けて製作を進めていたのですが，いざ組み立てを始めるとかみ合わない部分がでてきて再設計を繰り返してしまいました．リーダーが全体の流れを把握していたのですがそれだけでは不十分で，メンバー一人一人が意識と責任を持つ事と成果を共有し合う重要性を身を持って体験することができました．その時の経験を踏まえて，水陸両用車両を開発するにあたっては，まず車両が完成するまでの流れをひと通り把握し，一緒に作り上げる仲間と密な関係を築くことが大切であり，自分の強みをチームに提供する必要があると考えます．そのために私は，専門分野となる振動・騒音に関する知識やスキルを誰にも負けないほど身に付けるとともに，必要となる様々な幅広い分野の知識も勉強していきたいと考えています． 続きを読む