やまと運輸の新卒採用・就職・企業情報

【イベントや選考を通して感じた】私達の目に触れるのは、やはり宅配業務であり、セールスドライバー（SD：配達員）であるが、インターンシップの課題解決ワークをする中でこの会社のリソースについて理解する中で、物流に絞ったリソースだけでなく、そこから派生したデータ管理部門や生活サポート機能、決算機能など、幅広いリソースを保持しており、今後国内の物流の規模が縮小した際には、以上のリソースが主の産業になっていきそうだと感じた。

【社員から聞いた】地球規模の仕事も、地域に密着した仕事も、両方できる点にやりがいを感じるようだ。地球規模の仕事では、物流業務で発生する温室効果ガスや、資源利用、廃棄物量の削減などの仕事に携わったり、世界共通の物流関連の規格作りを主導して行ったりしたそうだ。また地域密着の仕事では、過疎地域での貨客混載の計画立案や、公共交通機関の未発達地域での買い物支援のプロジェクトに携わったりしたそうだ。

【本・サイトで調べた】今年の4月にグループ経営体制が刷新された。ヤマトホールディングスが、グループ会社計8社を吸収して、ホールディングス制を廃止するというものである。これにより、例えば以前は法人向けの物流事業の際に、業務内容によって顧客の窓口（＝各会社）が分かれており、各社の連携も顧客の対応も煩雑であったものが、今回の改変により、法人向けの物流事業のノウハウが1つに集約したことで、よりスピーディーに、より精度の高いソリューションを提供でかるという利点がある。

【社員から聞いた】デジタル活用が進んでおり、より効率的な運輸システムの設計が行われようとしている。強みとしては、ただ荷物を届けるだけではなく、提案を加えたり、地方自治体の過疎化等の課題解決に取り組めたりする点が挙げられていた。また、認知度の高さゆえに、提案を一回聞いてもらいやすいことも強みのひとつである。 【本・サイトで調べた】「YAMATO　NEXT 100」として、組織の構造変革が2021年に行われた。より顧客のニーズを直接叶えることに焦点を当てた改革だとされている。

【社員から聞いた】国際輸送や地域密着サービス、IT活用など、様々な業務内容があり、希望に合わせたキャリア設計ができること。興味があることを自発的に発信し、それを実際に仕事につなげている人が多い。また、仕事で実際に成果をあげた場合には、しっかりと評価に反映され、昇給に繋がる。 【本・サイトで調べた】お客様との距離が近いため、直接感謝を伝えられる場面が多い。改善率など数字で見やすいため、目標の設定や反省がしやすく、結果が目に見える形で得られる。

【社員から聞いた】1週間休みがあり、その期間に海外に旅行する若手社員も多い。残業トラブルがかつてあったことから、逆に規制や管理がしっかりとなされるようになっており、働きやすくなっている。 【本・サイトで調べた】センターによっては、忙しい時期には仕事が重なる場合がある。 【イベントや選考を通して感じた】仕事に熱中する人が多く、仕事をやりきった後に自分の時間をゆったり過ごすというメリハリをつけている人が多いように感じた。

【社員から聞いた】社員には「問題解決型思考」というヤマト運輸ならではの思考力が必要とされるため、次世代のリーダーになれるような柔軟な思考を持った社員の方々が多く存在するということが分かりました。今後の事業の展開としては、環境に配慮したサステナビリティを重点的に考えた、時代に合ったサービスを提供していくことが予想されます。 【本・サイトで調べた】採用サイトには、ヤマト運輸の幅広い事業展開について詳しく説明されていました。運送業界と言えば、お客様へ商品を配達するイメージが強かったのですが、法人営業にも力を入れていることが分かりました。社会のニーズに向き合いながら、ヤマトならではのエコシステムを兼ね備えた物流システムを構築していくことが今後の課題であると感じました。 【イベントや選考を通して感じた】ヤマト運輸と言えば、運送サービスを行うイメージが圧倒的に多いと感じますが、実際には金融サービスなど次世代のサービスに目を向けた活動を多く行っていることをあらためて理解することができました。インターンシップの中でも、特にどのようにガソリンの使用量を減らすか、エコな社会を創造していくかなど学生たちが主体的にアイデアを作っていく機会が多いと思いました。

【社員から聞いた】「課題解決型思考」を求められるだけあって、社員1人1人の想自分のアイデアが採択されたときの喜びはアイデアが採択されたときの喜びはとても大きいのだろうと感じました。実際に、自分のアイデアが実際のサービスとして提供されている社員の方からのお話を聞く機会がありましたが、仲間と試行錯誤して結果が出せたときの達成感や喜びがとてもよく伝わりました。 【本・サイトで調べた】大企業であるため、小さい提案であったとしても社員1人1人の意見が尊重されやすい職場であることが分かりました。配送の場合は、1人でお客様の下に荷物を届けるためある意味ルーティーンワークというか荷物を届けること自体がやりがいかもしれませんが、本部などでサービスの向上や改善の担当ができた場合はチームでの達成感が味わえると感じました。 【イベントや選考を通して感じた】運送業であるため、個人ワークであると思われがちですが、インターンシップや座談会を通してチームワークが重視される職業であると感じました。そのため、仕事のやりがいはチームや事業者全体で感じることも多く、自分のことばかりではなくチームがどうしたらより良いサービスを提供できるかを考えることができる良い職場だと思いました。

【社員から聞いた】社員の方々からのお話を聞いていて、自分がどのような事業に携わりたいかなどは比較的反映されやすい職場だと思いました。ただ、新入社員は初期のうちは事業所などで実際の運送の様子などを学ぶ環境があるという話も聞いたので、運送業がどのようなものなのか実際の現場の様子についても学ぶ環境が十分に整っていると思います。 【本・サイトで調べた】福利厚生については、大きい企業である分しっかりしているといった内容の口コミが多く見られました。保険制度はもちろん、休日数や有給の取りやすさなども運送業界の中ではトップレベルであるという書き込みが多く見受けられました。就労環境については、上司によって異なってくるという体験談もありましたが、基本的には働きやすそうな環境が整えられていると感じました。 【イベントや選考を通して感じた】インターンシップや座談会を通して、社員の方々のお話を聞く機会が多数ありましたが皆さん生き生きとお仕事をされていたので就労環境は比較的良い方ではないのかなと感じました。福利厚生についても、働くときはしっかり働き休日はしっかり休めるためプライベートと仕事、オンオフをしっかり切り替えることができる環境が整えられていると思いました。

【社員から聞いた】年収は30代で600〜800万円ほどで、40代以上では1000万円に到達する社員もいるというお話をOGから聞いた。しかし、これには残業代も多く含まれており、残業分を抜きにすると他の大手企業で働かれているご友人達には劣ると伺った。 【イベントや選考を通して感じた】他の大手企業の平均的な年収には少し劣るものの、希望しない限り転居を伴う転勤がほとんどないと伺い、転居なしでの仕事としては悪くない報酬だと感じた。年収とワークライフバランスの双方を重視したい方にとってはバランスのとれた環境だと感じる。