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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
車載電装品を主に取り扱う製造受託企業ではあるが、新事業としてメディカル事業やオリジナル製品となる超音波クリーナーの開発を進めている。続きを読む(全72文字)
- この投稿でわかること
-
- 働いてみて感じたこと
- 実際の働き方
- 改善したほうがいい点
ASTI株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、ASTI株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際にASTI株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
車載電装品を主に取り扱う製造受託企業ではあるが、新事業としてメディカル事業やオリジナル製品となる超音波クリーナーの開発を進めている。続きを読む(全72文字)
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【良い点】
大手企業が取引先にあるため、何かしら仕事がある。
自動車関連のものを製造しているため、今後仕事がなくなることはないと思われる。
海外工場にも...続きを読む(全182文字)
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新規事業に積極的に取り組んでいますが、それが軌道に乗るにはなかなか難しいし時間がかかるでしょう。
新規事業の内容もすでに同業他社が実績がありシェアを持...続きを読む(全169文字)
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今まで取引のあった会社も海外へ生産拠点を移転したり、主力のハーネス事業も以前ほど利益が出せなくなっているため、減産傾向。新しい仕事を取ってきて仕事を増や...続きを読む(全239文字)
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受託製品の生産が主な業務。基盤、ワイヤーハーネス、ポッティング、樹脂成型部品などを取り扱うが、どれも利益が今ひとつ。どの商材も他社とのコスト競争にさらさ...続きを読む(全161文字)
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【良い点】
職場の雰囲気がよく、話しやすい先輩社員が多い。残業時間に関しては月70時間を超える部署もあれば、全く残業のない部署もある。残業代はしっかり出...続きを読む(全241文字)
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【良い点】
残業がほとんどなく、ワークライフバランスの取れた会社だと思います。
残業をする際は上司に報告をして、残業申請を行う必要がある。
【気になるこ...続きを読む(全150文字)
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【良い点】
部署によってはほとんど残業がなく、フレックス勤務ができるところもあるようなのでプライベートと仕事のバランスはとりやすい会社だと思う。
【気に...続きを読む(全159文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
大卒に対して高卒は等級が上がりづらいと感じる。大卒は2年で自動昇級だがら高卒は何か役員の目に止まるアクションが必...続きを読む(全135文字)
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【良い点】
出産・育児休暇に対するサポートは、女性活躍推進会という仕組みがあり何かと政策が取られている。
【気になること・改善したほうがいい点】
時短勤...続きを読む(全128文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
キャリアアップを希望し、挑戦を何度も試みたが与えられる仕事が自分のキャパシティに対して少なく手が空いてしまう時期...続きを読む(全111文字)
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【良い点】
年に2回上司と面談があって評価されます。
基本的にはその面接で成果をアピールできれば評価されます。
上司から評価をする形なので特に大きな問題...続きを読む(全234文字)
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【良い点】
育児休暇や育児による短時間勤務を利用している人はいるので、その点の支援について必要な最低限の支援はある程度あるように思います。
【気になるこ...続きを読む(全183文字)
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【良い点】
長期連休はしっかりあるので連休の予定は立てやすい。
【気になること・改善したほうがいい点】
時期によってちがうが、忙しい時期はかなりの超過残...続きを読む(全187文字)
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【良い点】
社員寮がありかなり安くはいれたきがする。
有給はとりやすいが、部署と上司による。
ジュビロの観戦チケットが当たれば無料でいける。
【気になる...続きを読む(全182文字)
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【良い点】
トヨタの下請けで内装部品を作っているので、安定性はあると思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
取引先の大半がトヨタなので、トヨ...続きを読む(全112文字)
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【良い点】
物流の要なので、業界自体が消える心配がない点は最強です。最近は環境規制による「エコシップ」への買い替え需要がすごく、向こう数年先まで受注があ...続きを読む(全162文字)
トヨタグループの強固な経営基盤のもと、電動化の進展に伴い駆動系や熱マネジメントの領域で技術革新を進めており、高い将来性を持つ一方、EV化への迅速な対応が鍵...続きを読む(全81文字)
ディーゼルエンジンの技術力は高いが、世界的な環境規制強化や商用車の電動化(EV化)への対応が急務であり、その技術開発と市場投入が今後の成長を左右する。続きを読む(全75文字)
トヨタグループの新興国向け小型車開発を担う中核企業として将来性は高いが、自動車業界全体のCASE対応(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への技...続きを読む(全90文字)
北米市場を中心に「安全」を核としたニッチ分野で強いブランド力を持ち安定しているが、電動化や自動運転への技術対応が今後の成長に向けた最重要課題である。続きを読む(全74文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
ダイハツグループに属しているため、ダイハツからの事業展開に沿っているような形をとっている形で、大きな失敗はないと思う。
【気になること・改善...続きを読む(全158文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
実際に、SHI-MEは2024年に「一般商船の新造船事業から撤退」を決めている。 
• それはつまり、メイン...続きを読む(全427文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
トラックは社会にとって必要なものなので中々無くならないと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
排ガス規制問題の後、どのようにイメー...続きを読む(全89文字)
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【良い点】
特に無し
【気になること・改善したほうがいい点】
海外拠点撤退やライン縮小とこの先どうなってしまうのかと不安しかない。
今後の展開についても...続きを読む(全357文字)
| 会社名 | ASTI株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | アスティ |
| 設立日 | 1963年5月 |
| 資本金 | 24億7623万円 |
| 従業員数 | 4,233人 |
| 売上高 | 654億4100万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 波多野 淳彦 |
| 本社所在地 | 〒432-8056 静岡県浜松市中央区米津町2804番地 |
| 平均年齢 | 43.1歳 |
| 平均給与 | 551万円 |
| 電話番号 | 053-444-5111 |
| URL | https://www.asti.co.jp/ |
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