この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
業務が多くやりがいはあるが、残業がかなり多い。トラックの整備がメインになるので業務はかなりハードだが、エンジンのオーバーホールなど難しい整備も出来るのでや...続きを読む(全171文字)
UDトラックス株式会社 報酬UP
UDトラックス株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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業務が多くやりがいはあるが、残業がかなり多い。トラックの整備がメインになるので業務はかなりハードだが、エンジンのオーバーホールなど難しい整備も出来るのでや...続きを読む(全171文字)
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入社前から退職するまでトラックメーカー4社中万年4位。全体的に真面目な雰囲気であったが、成長戦略がなかった。また人事総務主導の運営があり、人事総務の人間の...続きを読む(全165文字)
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給与は勤続15年で21万(諸手当含む)と安く、残業代は支給されるが年間1000時間を超え、深夜休日の緊急対応(手当アリ)があり夜間対応しても次の日には出勤...続きを読む(全340文字)
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入社前は海外研修などの教育プランがしっかりしていると紹介をされたが、業績悪化に伴い国内出張でさえも上司に承諾されない状況です。外資系で英語は必須とのことだ...続きを読む(全177文字)
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評価制度システムはあるが、その結果が直接昇給に影響した事例は聞いたことはない。昇進は社内公募で行われ、そのポジションにより年収が決定されている。ローカル・...続きを読む(全150文字)
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会社としては、有給取得の為に休暇取得キャンペーンをやっている。
しかし、結局(職場によりかなりの差があると思うが)各個人が休みたいと思った日に休暇を入れ...続きを読む(全291文字)
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国内生産は下降の一途。 現状維持でもかなり難しいと思われる。
生産をアジアに移管し、国内はアフターフォローに注力する予定。
会社の将来性・自身の成長も...続きを読む(全165文字)
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Volvoグループではあるが、中身は全く追いついていない。
使用してるSystemに関しても、買収されてから10年近くになった今でも完全に統一化されてい...続きを読む(全152文字)
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入社後の給料は他者水準と同じ程度だがこの後横ばいが続く。社員寮に住んでいないとはっきり言って厳しい。自宅通いならどうにか生活できるといったところ。当然貯金...続きを読む(全170文字)
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週休2日制なので、ワークライフバランスに関して不満はありません。また、ゴールデンウイーク・夏季休暇・年末年始休暇の長期連休もあります。なので、家族や友人と...続きを読む(全158文字)
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車・トラック好きの方はやりがいを感じるとおもいます。製造ラインで組立て作業をしていましたが、仕事を覚えていくごとに仕組みや造りがわかっていきます。それによ...続きを読む(全163文字)
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給与は同業他社と比べると低いと感じます。残業や休日出勤がないと厳しい状態です。また、ボーナスに関してもリーマンショックの際に水準低下してから、今でも低いま...続きを読む(全177文字)
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ここ何年もの間、赤字経営が続いており会社の縮小もありました。また、今後も会社の経営が回復するのは難しいと思い、将来のことを考えて退職に至りました。
有給...続きを読む(全261文字)
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女性を積極的に登用する試みが行われているので、英語で業務遂行が可能で、やる気のある女性には活躍の場が用意されているのではないかと思う。出産・育児休暇は月並...続きを読む(全230文字)
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旧日産ディーゼル時代の社員は、田舎の会社特融のまじめでお人よしな人間が多い。穏やかな人間関係の中で、色々なことを相談できる雰囲気がある。一方で、ボルボ買収...続きを読む(全195文字)
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新規参入市場、既存事業の拡大縮小の決断権はUDにはなく、すべてスウェーデン本社の意向にそって決められていく。日本工場の縮小、赤字経営による人員削減と明るい...続きを読む(全457文字)
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実力主義よりも年功序列だと思ってる人が多いようで驚きです。部署によるのでしょうか?私のいる部署では英語が出来て、実力がある人が重宝されます。長く働いていて...続きを読む(全280文字)
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お客様の多くが、既存のお客様への訪問活動等から始めるため、トラブルメーカーなお客様や不良ユーザーを最初から担当させられるケースはあまりありません。
企業...続きを読む(全205文字)
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現状外資系になり、廻りを取り巻く環境が、激しくついていけない。日本人には、外資系は不要です。日産ディーゼル時代の方が楽しかったし、面白かった。今は廻りを取...続きを読む(全164文字)
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社員と管理職との関係は比較的良好ではあったが、管理職の能力が高いとはいえず統率し切れていない面もあった。また未婚女性の一般社員が幅を利かせており、管理職も...続きを読む(全152文字)
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各社燃費の向上に必死でハイブリッドを導入しようとしている。他社ではすでにハイブリッド車を発売していてかなり出遅れている。日本でというよりもアジアで売れれば...続きを読む(全170文字)
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休暇の取得は余裕を持って申告すれば間違いなく取得できる。福利厚生は住宅補助がなく、独身寮・社宅のみのである。熱意や元気のある若手は少なく挨拶も帰ってこない...続きを読む(全223文字)
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volvoによる影響か、人を育成するという雰囲気が一切ない体質となってしまった。人員の頭数のみ見ている感じで、経験や能力を無視した異動・配転が横行している...続きを読む(全167文字)
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給与・賞与について満足していない。企業はキャリアアップに関して社内人事を取り入れているが英語を話す力を必要とされる。現状のポストに甘んじているといつ退職強...続きを読む(全178文字)
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・部署部門によって大きく異なる。原則論だが事務系の社内対応中心部署なら、残業はほとんどないし休出もないのでバランスは保ちやすい。年末年始、夏期の休暇は会社...続きを読む(全254文字)
会社名 | UDトラックス株式会社 |
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フリガナ | ユーディートラックス |
設立日 | 1935年12月 |
資本金 | 100億円 |
従業員数 | 6,146人 |
売上高 | 3421億1800万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 丸山浩二 |
本社所在地 | 〒362-0046 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地 |
電話番号 | 048-781-2301 |
URL | https://www.udtrucks.com/japan |
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