この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
技術力は他社と遜色ないと思いますが、平社員ですら分かるほど経営の下手さを感じます。
良いものを作ってもこれでは社員に還元されません。
業績が悪いくせに...続きを読む(全160文字)
UDトラックス株式会社 報酬UP
UDトラックス株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
技術力は他社と遜色ないと思いますが、平社員ですら分かるほど経営の下手さを感じます。
良いものを作ってもこれでは社員に還元されません。
業績が悪いくせに...続きを読む(全160文字)
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大手企業と同じく産休制度はあります。
実際に制度を使って復帰された方も数名いますが、大体は出産を気に退職されます。
別に会社の雰囲気が復帰しづらい訳で...続きを読む(全176文字)
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残業でおおいので大変きついでうね。しかも基本給が年齢が若いと低いですね。ほとんど残業がない月は給料がないので自分のおこずかいはないにひとしいく生活費せつや...続きを読む(全152文字)
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外資系になったことで開発・技術系でもTOEICと英会話力は必須。
特に新興国向けの開発が多いので現地のサプライヤーや工場との電話会議、出張はよくあります...続きを読む(全183文字)
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社員の立場です。
管理職は外資の文化になってから自身の業務をどう進めてよいか判らず、迷っている部分が見受けられます。以前に比べ、そういった意味で被害を蒙...続きを読む(全207文字)
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外資(VOLVO TRUCKS)に買収されてからグローバルのジャパンサイトという位置付けになったので、女性マネージャーが増えると推測する。実際、海外のサイ...続きを読む(全190文字)
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自分の年次休暇の範囲内で記念日休暇や5連続休暇を設定すれば繁忙期でも上司は拒否出来ないので、所帯持ちの方々は重宝して使っている。昔と比べて社内行事に駆り出...続きを読む(全200文字)
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休暇配属先に応じて暦日カレンダーと工場のカレンダーが有り、工場のカレンダーでは一般の祝日を年末年始、GW、夏季休暇に回しているのでこれらの休みは連続して取...続きを読む(全217文字)
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基本的に少数で仕事を回していたため、個人の受け持ち分野が広い傾向が有り、やりがいも有る反面、労働負荷も高かった。外資になった後は海外のサイトと同一の組織化...続きを読む(全181文字)
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これからボルボと同じように個人評価制度になって行くようです。現場の作業員も生産性などを個別管理され、今までより給料に差が出るみたいです。能力のある人が給料...続きを読む(全165文字)
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日産ディーゼル工業と名乗っていた時は技術的な社内研修が盛んに行われていたが、外資になってから非常に少なくなった。欧米の文化では、技術的なスキルが有る人が元...続きを読む(全201文字)
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リーマンショック以来、海外のサイトでやっていたリストラが日本でも行われているし、海外で生産した部品の品質問題が改善すれば財務状況は改善するでしょう。
U...続きを読む(全225文字)
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県外への転勤をよぎなくされたため。
転勤してまで勤めたいとゆう、意欲に欠ける会社である。
体制の変更が年度ごとにあり、従業員がついていけない感じ。
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給与は年齢給をベース。
賞与に関しては、まわりの自動車関係の賞与をベースに考えられる。
組合はほぼ意味がない状態。
福利厚生に関しては、日産自動車と...続きを読む(全151文字)
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部門によって、立場的に中途半端なマネージャーが存在する。(部下が居るのに支持命令系統の権限を持たない等)事業計画に対しての責任は負うが、部下の活動や評価に...続きを読む(全199文字)
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・多くの仕事がスウェーデン、フランス、アメリカといった海外とやり取りしながら進めるので、英語を多用するが、その分世界を相手に仕事ができるやりがいがある。
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・休暇は比較的取得しやすい。所属長も組合も休暇取得を推進している。
・労働時間については部署による違いが多いが、週1回の定時退社日は比較的多くの部署が定...続きを読む(全164文字)
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日産ディーゼル工業は長年4社中4位の位置に甘んじてきましたが、根本的に考え方を変えました。
日産ディーゼル工業はUDトラックスに変わったと思っている従業...続きを読む(全411文字)
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支店によってばらつきはありますが、やりがいのある仕事です。あと、研修制度もしっかりしています。給料は低いです。急な異動が最近はひんぱんにあるみたいです。け...続きを読む(全151文字)
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地元で働くには良い会社と思います。
だいぶ変革はありましたが、まだまだ頑張っています。
地味な感じで、トラック業界は厳しいですが、絶対に無くならない業...続きを読む(全156文字)
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研修制度は充実している。年に2~3回泊り込み研修をおこない、商品知識、その他営業知識を取得できる。また、上司または仕事で法人営業または個人営業の両方を経験...続きを読む(全188文字)
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管理職は年俸制となっており賞与は基本的にない。一般従業員に対しては年間3ヶ月程度の賞与が夏冬の2回に分けて支給される。昇進は試験制度による。昇給は査定に基...続きを読む(全173文字)
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プライベートのための休暇取得は、日程的に余裕を持って事前申請しておけば、ほぼ計画的通りに休暇取得できる。出産・育児・介護に限らず半日単位での有給休暇の取得...続きを読む(全170文字)
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有給休暇は最大年間20日。景気に左右される業界なので、製造現場は勤務時間に波があるが、間接部門は常に忙しい。工場内に食堂があり低価格で昼食が取れる。出産育...続きを読む(全167文字)
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親会社におされ経営陣のアピールが下手。
残業代も3,4年ほぼ未支給、60時間残業して5時間つく程度。
一部に対して、なんの連絡もなしに昇格まで実施され...続きを読む(全178文字)
会社名 | UDトラックス株式会社 |
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フリガナ | ユーディートラックス |
設立日 | 1935年12月 |
資本金 | 100億円 |
従業員数 | 6,146人 |
売上高 | 3421億1800万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 丸山浩二 |
本社所在地 | 〒362-0046 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地 |
電話番号 | 048-781-2301 |
URL | https://www.udtrucks.com/japan |
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