この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
現場に出てからの教育に対して疑問を抱かざるを得ない
・自分で見て覚えろ、自分で調べてそれから人に...続きを読む(全207文字)
南海電気鉄道株式会社(南海電鉄) 報酬UP
属性 |
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【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
現場に出てからの教育に対して疑問を抱かざるを得ない
・自分で見て覚えろ、自分で調べてそれから人に...続きを読む(全207文字)
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【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
基本的に休日はあってないような物と捉えておいて欲しい
通常の休日数が月4日と会社の規定で定められ...続きを読む(全197文字)
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【良い点】
何もありません。
【気になること・改善したほうがいい点】
休日数が少ないというか、無いと言ったほうが良い。
月4日も休みがあれば良いほう。休日...続きを読む(全428文字)
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【良い点】
歴史のある会社 関西空港関連の需要増と大手公共交通ということから信頼性はある
【気になること・改善したほうがいい点】
各現場が旧態依然 親方日...続きを読む(全188文字)
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【良い点】
年功序列で年代によってできる仕事が限定されているが、順を追ってスキルアップすることができる環境ではある。
【気になること・改善したほうがいい点...続きを読む(全178文字)
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【良い点】
沿線施設(遊園地など)の利用割引券や当社線を家族が無料で利用できる家族乗車証が支給される。沿線に住むのであれば、非常に良い福利厚生泥制度である...続きを読む(全188文字)
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【良い点】
最近は女性社員も増えてきており、ひと昔前に比べれば制度面も整備されてきており、女性社員が働きやすい環境になってきているかと思う。女性社員の管理...続きを読む(全199文字)
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【良い点】
年功序列的に上がっていく給与体系になっているため、ある程度将来のプランは考えることができる。よって、給料が大きく下がることはない。よく言えば安...続きを読む(全195文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
魅力と言える部分は皆無。接客の面では今まで見たことがないくらいに客の言いなり。ごね得を絵に描いたような会社。事なか...続きを読む(全189文字)
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【良い点】
基本的にルーティンワークなので慣れてしまえばこっちのもの。決まった時間に出勤さえしてればいい。くらいのハードルの低さなので一年もあればいろんな...続きを読む(全206文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく月間ベースの拘束時間が長い。
配属される駅にもよるが、忙しかったり人手不足な駅に配属されると待っているのは...続きを読む(全183文字)
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【良い点】
ほぼ泊まり勤務になるため通勤時間の削減になり効率的である。乗務員だと出勤時間が昼頃になるため朝の時間にはゆとりがある上、満員電車に乗ることはな...続きを読む(全198文字)
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【良い点】
海外からの旅行客が増えており、今後も需要は見込まれると思う。また大阪方面への延伸計画や、和歌山市駅周辺の開発を行っており、旅行客の獲得に向けハ...続きを読む(全184文字)
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【良い点】
月々の収入は時間外勤務をしなければ手取り20万に満たないこともしばしばあります。ですが賞与は5ヵ月近くあるので年収としては一般平均的ではあると...続きを読む(全206文字)
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【良い点】
人間関係は配属部署によるとしか言えない。
でも各所に理解者は必ずいるし後輩への面倒見が良いほうだと思う
【気になること・改善したほうがいい点】...続きを読む(全200文字)
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【良い点】
関空開港時に入社したが当初はうまく活かせずに活性化しておらず残念だった。
ここ最近のインバウンドの影響を享受できているが将来性は微妙。社会イン...続きを読む(全210文字)
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【良い点】
半分公務員みたいな会社 時間が来たら退社 タイムカードもなく出勤したらハンコ それで1日いた事になる 9時間拘束でも実働3時間程度 完全年功序...続きを読む(全213文字)
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【良い点】
人間関係がとても良い
先輩が仕事を丁寧に教えてくれる
インバウンドの取り込みでさらなる成長が見込まれる
なにわ筋線計画で輸送人員が増える
泉北...続きを読む(全181文字)
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【良い点】
職種によっては仕事を突き詰めることが出来(例えば運転士、車掌など)、その運転技術や作業に関する習練などを積み、満足を得ることが出来る。その技と...続きを読む(全172文字)
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【良い点】
鉄道事業と会社なので明日にでも潰れるといった心配がない
また組合の力も強くリストラなどの心配もよっぽどのことがない限り大丈夫。
【気になること...続きを読む(全191文字)
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小さい頃からの夢が電車の運転手でもあり、就職しました。運転手になるのにも、社内の試験がありました。最低でも、一年は駅員を経験し、車掌になる試験を受け合格し...続きを読む(全153文字)
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運輸サービス業務としまして、御利用のお客様に「本当にありがとう」と言っていただけると、仕事のやりがいを感じます。
他にも様々ね企業がありますが、その中で...続きを読む(全152文字)
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現場の駅員は24時間勤務でした。
もちろん鉄道なので、この勤務体制は仕方がないとは思いいますが、その勤務に伴う給料があっていなかったように感じます。
...続きを読む(全152文字)
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スキルUPはあまり期待出来ないかも。企業の取り組みとして一応、形の上では制度としてありますが、役に立つ物はあまり無いのが実感です。
但し、中には頑張って...続きを読む(全159文字)
会社名 | 南海電気鉄道株式会社(南海電鉄) |
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フリガナ | ナンカイデンキテツドウ |
設立日 | 1925年3月 |
資本金 | 729億8300万円 |
従業員数 | 8,905人 |
売上高 | 2212億8000万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 岡嶋信行 |
本社所在地 | 〒542-0076 大阪府大阪市中央区難波5丁目1番60号 |
平均年齢 | 44.5歳 |
平均給与 | 597万円 |
電話番号 | 06-6644-7121 |
URL | https://www.nankai.co.jp/ |
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