ダイハツ工業の回路設計・実装設計の社員・元社員からの評判・口コミ一覧（全13件）

【気になること・改善したほうがいい点】
部署によって昇進のスピードが異なる様に感じる。
役職持ちの枠数が決められているからか、十分実力のあると言われている...続きを読む(全357文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
2023年末の認証不正問題を受けて退職を検討。
再発防止に取り組んではいるが、結局開発も遅れ若手もどんどん辞めてい...続きを読む(全167文字)

【良い点】
福利厚生がよく、給与も新卒の自分にとってはいう事ありませんでした。ボーナスもきちんと出して頂いてましたし景気に左右される事もありませんでした。...続きを読む(全196文字)

産休や育児休暇など比較的に取り易い環境である。
実際に産休・育児休暇を取得している人は多く、その後職場復帰もしている。
※女性限定
管理職に女性は少...続きを読む(全171文字)

入社理由:自動車業界の就職を考えていた。また、関西での就職を考えていたため。
入社後のギャップ:従業員数、業績共に大企業といわれる規模だが、実際の内部は...続きを読む(全198文字)

トップダウン経営であり、トップの指示は絶対であるため突然の方針転換などで部下が混乱する。
また、トップの方針が自動車業界全体の流れと逆行しているため将来...続きを読む(全171文字)

温厚な人が多く、皆で協力しようとする傾向にある。
また、業務についても丁寧に教えてくれる人が多く人間関係で困るということは少ない。
管理職は人によるが...続きを読む(全166文字)

軽自動車部門では盤石の態勢を維持している。
しかし、軽自動車という枠組みは日本特有のため軽自動車を海外に輸出することが難しい。そのため海外事業が弱い。
...続きを読む(全152文字)

福利厚生は皆無。
住宅関係の福利厚生では独身寮有(寮の混雑具合によるが二人部屋)、社宅は無く住宅手当が2000円/月。
また、食堂は安くかつ豊富なメニ...続きを読む(全187文字)

年度初めにキャリア開発研修を選択し受講することができる。
また、研修は昇格するための条件となっているため上長から受講を薦められることがありキャリア開発し...続きを読む(全191文字)

有給は90%消化しないといけないため比較的休みと取り易い環境である。
しかし、業務量が多い社員は有給消化しながら「自宅で仕事」という時もある。
管理職...続きを読む(全179文字)

昇給は年功序列である。
基本給は係長クラスになるまでは安い。
残業代は全額支給でサービス残業がないところが良い。
しかし、経費削減のために自由に残業...続きを読む(全152文字)

1年ペースで担当が変わってしまうため、1つのプロジェクトを最初～最後まで携わることが難しく、やりがいを感じにくい。
また、若手は忙しいプロジェクトの応援...続きを読む(全154文字)