この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
求人時は道内企業という点を主に重視しており、面接の際も確認したがある程度の希望には沿うと言った旨の回答を得たが、いざ入社してみると希望を言う間もなく配属さ...続きを読む(全343文字)
北海道旅客鉄道株式会社 報酬UP
北海道旅客鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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求人時は道内企業という点を主に重視しており、面接の際も確認したがある程度の希望には沿うと言った旨の回答を得たが、いざ入社してみると希望を言う間もなく配属さ...続きを読む(全343文字)
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交通インフラという人々の生活に大きく関わる部分を受け持つ責任感と社会の一部を担っているためやりがいもある。日々行う業務は基本ルーティンワークであり、面白み...続きを読む(全152文字)
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本州のJR3社に比べて赤字路線が多いため、鉄道事業だけでは採算を取るには限界があると思う。エキナカビジネスなどは札幌などの都市部においては成功するとは思う...続きを読む(全158文字)
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入社当時は日本が誇る鉄道インフラに携われる期待感があり、覚える必要がある業務知識も多いためモチベーションが高かった。2年ほどで駅については業務を覚えてから...続きを読む(全159文字)
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給与に関しては年功序列で、現在の階級に応じて毎年昇給していく。
階級が上がるには年数と昇級試験の突破が必要である。ある一定までの等級までは大半の社員が達...続きを読む(全154文字)
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自社独自の昇職試験制度があり、試験に受かれば等級もあがり、上位職に就ける。
試験に受からないと、いくら仕事が出来ても出世できない。
なので、仕事が出来...続きを読む(全150文字)
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仕事の課程や結果でやりがいを感じたことは特に見当たらない。
ただ指摘されたことをやったりとしていればよく、時間が過ぎていくのを待つばかりだった。
モチ...続きを読む(全175文字)
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駅からも近く、徒歩で通勤をすることもできるが、自転車での通勤も可能。
自転車置き場が煩雑であり、おいたり、乗ったりするのに不便に感じることがある。
給...続きを読む(全167文字)
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給与、賞与は満足のほかにインセンテイブがあり、車内販売の目標額に達するともらえることになっていた。ただ、賞与は、契約社員は、正社員の半分だったので、それが...続きを読む(全150文字)
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契約社員で、その後正社員への登用制度がなかったから。また、より語学を活かしたかったから。早番の日は、前日の21時から会社に泊まらなければならず、それが負担...続きを読む(全162文字)
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わたしの個人的な意見なんですが、普通の事務の仕事の場合は、直接的にお客さんと顔を合わせたりすることが少ないので、自分のしていることが人の役に立っていること...続きを読む(全150文字)
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年休は取得しやすい。消化率は8割超え。労働組合の力が強いため、残業代も当然のことながら全額支払われるが、一昔前は未払い問題があった。現在の課題は全社的に無...続きを読む(全167文字)
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開発の部署の経理担当をしてました。直接は関わっていませんでしたが、駅ビルなどの再開発とかを見てたので面白かったです。鉄道以外にも沢山の知られていない部門が...続きを読む(全161文字)
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休暇制度や労働時間→所属箇所によって異なるが、労働組合がしっかりしているため、基本的には休暇もしっかりとることが可能。また、超過勤務についてもしっかりつけ...続きを読む(全162文字)
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スキル→研修はまれにある感じ。上司にスキルを身につけさせる能力があるかと言われると、本当に人による。仕事を通してだと自分しだい。
身につけたスキル→旅行...続きを読む(全154文字)
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給与、賞与→給与はおおよそ20万円前後の人が多いです。賞与はおおよそ給与の2倍ほどのことが多い(そのときの状況ですが)。
安定して給与が出るところが良い...続きを読む(全192文字)
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旅行業務をしています。
やりがい→旅行の手配をした際、旅行終了後にお客様より「本当にありがとう」とお店に報告に来ていただけた時、とても嬉しい気分になりま...続きを読む(全174文字)
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ひとりひとりに合わせたサービスで喜ばれること。やりがいはなんと言っても好きな職であるので自分ができることを精一杯やって認められること、ステップアップして行...続きを読む(全151文字)
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官の臭いが漂う会社。結構適当。採用は厳しいし北海道では優良企業。
車掌や運転士になるならドライバーズコースへ。でも、給料は安い。非民営のため、賞与も少な...続きを読む(全162文字)
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職業柄体力を使ったり、生活が不規則になってしまったりするのは仕方のないことなのkもしれませんが人使いが荒いような気持ちがしました。研修制度は新卒生が例年よ...続きを読む(全158文字)
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男尊女卑な会社。昔ながらの体質。
お局達はなかなか辞めずに陰口ばかり。
女性はなかなか給料があがらない。
ただ、安く旅行に行けたりとメリットもある。...続きを読む(全161文字)
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研修は充実しているといえます。入社後の新人研修から、業種ごとの細かい研修、4,5年経過した社員のレベルアップ研修、管理者向けの研修など。OJTはもちろん、...続きを読む(全190文字)
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年末年始、GWなどの大型連休での休みはほぼありませんが、その代わりそれ以外の日での有給休暇は取りやすいです。労働時間は様々で、日勤もあれば泊まりの勤務もあ...続きを読む(全187文字)
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入社を決めた理由としては、北海道を代表する企業であるということ。内定が決まったら後日説明会に参加し、春先に新入社員全員で入寮し、研修を受けます。その後大体...続きを読む(全195文字)
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入社理由
スポーツ部があり、実業団として活動ができるために入社しました。
入社後
入社前には、1~2年ほどすると本社に異動になるとのことだったが、7...続きを読む(全265文字)
会社名 | 北海道旅客鉄道株式会社 |
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フリガナ | ホッカイドウリョカクテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 90億円 |
従業員数 | 6,084人 |
売上高 | 1337億円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 綿貫泰之 |
本社所在地 | 〒060-0011 北海道札幌市中央区北十一条西15丁目1番1号 |
電話番号 | 011-700-5710 |
URL | https://www.jrhokkaido.co.jp/ |
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