この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
・女性社員は多く、男性社員との隔たりはあまり感じず仕事ができる。育児制度も整っており、産休・育児休暇、職場復帰にも問題はない。男性で育児休暇を取得すること...続きを読む(全155文字)
株式会社近鉄エクスプレス 報酬UP
株式会社近鉄エクスプレスの社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
・女性社員は多く、男性社員との隔たりはあまり感じず仕事ができる。育児制度も整っており、産休・育児休暇、職場復帰にも問題はない。男性で育児休暇を取得すること...続きを読む(全155文字)
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物流業界のため提案する商品があるわけではない。「自分をいかに買ってもらうか」がこの仕事の醍醐味だと思う。顧客はほぼ全ての業界となるので、その業界特有の知識...続きを読む(全157文字)
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一番のギャップは、仕事の華やかさです。
私が近鉄エクスプレスの企業説明会に参加した際、海外勤務の話や世界事情に精通出来ることが強くプッシュされていまし...続きを読む(全897文字)
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福利厚生は業界No.1と言って良いほど充実しています。特に手取りは初任給で21~23万あり、評価制度も充実、かつ意図的に低い評価をせず平等にする風潮がある...続きを読む(全217文字)
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一番のやりがいは、日本を含む世界全体の情勢を把握しながら、様々な業界・世界各国と接点を持つことが出来る点です。
近鉄エクスプレスは「フォワーダー」と呼...続きを読む(全976文字)
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国際的な仕事に関わりたかったことと給料が良さげだったことが入社の決め手でした。両方ともギャップはありませんでした。ただ、給料は業務でも営業でも時間外が必ず...続きを読む(全164文字)
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国際運輸業界という事で世界各国にお客様の貨物を運ぶ事ができる仕事。
英語力も十分に必要だが、それよれよりもお客様の貨物を敏速に、且つ、安全に送る事に楽し...続きを読む(全231文字)
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正直、魅力のある管理職はいなかったです。行動力は早く、積極的な人が出世できる社風で、思慮は浅く、他人の心の機微がまったく分からなくても出世ができるとも言え...続きを読む(全226文字)
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20代前半にしてはかなりのお給料をいただいていました。しかし、ベースが380万で残業代が120万くらいでした。割り切ってしまえば良いのでしょうが、自分たち...続きを読む(全150文字)
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受け身すぎる環境がいやになり退職しました。社風としては自由な反面、何も考えていない経営層、不倫をしている上司などが残念でした。年収は同業他社と比べてもかな...続きを読む(全172文字)
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リーマンショックの影響もあり、業績が悪くなってきた時期とほぼ同時期にワークライフバランスが社内でも言われるようになった。残業はルーチン処理を少ない人員で処...続きを読む(全208文字)
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前例にとらわれることが少ない社風。やってみれば的な雰囲気がある。
社員のモチベーションをあげるために海外研修や海外駐在といった制度がある。
若手はこれ...続きを読む(全206文字)
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業界では、給与は良い方だと思う。半期毎の査定によって給与の昇級幅が決まるのだが、ほとんどの場合はその昇級幅は社歴に比例し、差が出にくい。そのため、モチベー...続きを読む(全164文字)
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ほぼ毎日残業があり、その日の出荷依頼によって忙しさが決まるので自分の裁量で業務を行うことが難しい。残業は、きちんと申請できるので残業代は支給されるが、残業...続きを読む(全159文字)
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給料には満足しています。基本給及び賞与、また残業手当もきちんと支給されますので同年代の一般企業にて働いている方に劣ることはほとんどありません。
やりたい...続きを読む(全159文字)
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理路整然というよりは常にあわただしく、こったがえしているという印象を受けました。決して不潔ではないのですが、こぎれいなオフィスとはいえないようなところで、...続きを読む(全197文字)
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やはりなんといっても若手向けの海外研修制度が目玉だと思います。希望して、選抜されれば、約1年間は世界中にある近鉄エクスプレスの駐在事務所に赴任し、実務研修...続きを読む(全162文字)
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入社時は女性が多くかんじました。が、いわゆる派遣社員の方々も多かったようです。出産後に復帰する人もいるとは思いますが、当時はあまりいなかったのではないでし...続きを読む(全161文字)
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これは正直なところわかりません。当時はいろいろと投資案件も多かったのですが、内部からは無謀ではないか、との声もあり、不安要素は多々ありました。ですがその後...続きを読む(全161文字)
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福利厚生、そこそこはあったと思いますがあまり覚えていません。社員持株会や勤続年数に応じた「近鉄特休」という特別休暇があったことを記憶しています。また、主に...続きを読む(全158文字)
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上のポジションが詰まりまくっていたためです。在籍していた部署では一般職より管理職のほうが多かったように思いますが、課長という肩書を持つ人があれだけたくさん...続きを読む(全155文字)
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若手のうちから比較的大きい仕事を任せてもらえました。うらをかえせば放任主義の管理職や部下なしの管理職が異常なほど多くいたので、必然的に一般職の人間が仕事を...続きを読む(全162文字)
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女性管理職も居て、女性としては働きやすい環境であると思う。育児休暇後、現場に復帰して働いている人もいた。仕事は、各部署によって違うが、私の所属していた通関...続きを読む(全162文字)
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地元へのUターンが希望だったが、異動が少ない為、実現せずに退職に至った。
やはり大企業だけあって、すべてにおいて総じて不満は全くなかったが、部署によりけ...続きを読む(全156文字)
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残業が多すぎてワークライフバランスが良くなく、長期休暇を取るのが難しく、不満足でした。出産、育児休暇はありましたが、残業が多いため、妊娠を機に退職する女性...続きを読む(全151文字)
会社名 | 株式会社近鉄エクスプレス |
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フリガナ | キンテツエクスプレス |
設立日 | 1970年1月 |
資本金 | 72億1600万円 |
従業員数 | 1,238人 |
売上高 | 7338億2300万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 鳥居 伸年 |
本社所在地 | 〒108-0075 東京都港区港南2丁目15番1号 |
平均年齢 | 38.7歳 |
平均給与 | 631万8000円 |
電話番号 | 03-6863-6440 |
URL | https://www.kwe.com/jp/ |
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